Kvadik

rzuev сказал(а) 07 Апр 2025 - 10:04:

Лифтер для бот с желтой наклейкой не обязателен.

согласен не обязателен. Более того если лифтер абсолютно гладкий то такой он даже и не желателен чтобы не буксовать на ровном месте )). Вот такие буду ставить на новую пару https://head.ru/ski/...ots/6041/93882/

Alex_63 сказал(а) 06 Апр 2025 - 15:36:

Ботинок передает энергию не всей подошвой а полоской впереди и пяткой сзади так что углы наклона это ни о чем нет такого контакта. Фишера которые я показывал  они готовы без фрезеровки подошва обычная. Нордика да для фрезы.

я в курсе что у подошвы есть две опорные поверхности (передняя  и задняя) контактирующие с креплениями. Но и к ним предъявляются требования на плоскостность согласно ИСО. Так вот в эти допуски моя подошва не укладывается никак. Если очень грубо без вникания в детали методик проверок, то передняя часть должна быть как минимум на 70мм в длину  плоской (с допуском в 1мм), задняя часть - на 100мм плоской (с допуском в 1мм). (см. приложение В, ИСО5355). Но еще раз повторюсь, если на боте есть желтая предупреждающая наклейка, то нет никакого смысла дискутировать об качестве изготовления их подошвы - она является заготовкой для последующих манипуляций с выравниваниями и подгонке к стандарту и к требованиям райдера. Так что лифтер для бот с желтой наклейкой - это не понты

Alex_63 сказал(а) 06 Апр 2025 - 04:43:

Хочется понять этот винт сделан специально или это побочка производства. Есть некие признаки что специально, например, технология EDT от нордики утверждает что есть необходимость повысить жесткоть на скручивание бота как раз в направлении по этому винту, есть разные вкладыши по жесткости у цеховых атомиков хотя там скорей продольная но как побочка и на скручивание. Если сделать небольшой винт специально то получится эффект выбранного люфта и ботинок станет сильней сопротивляться этому скручиванию особенно при акцентированной загрузке носка лыжи.

никакого "специального" винта у нордики edt и у других цех ботов нет. Как и нет необходимости повышать какую то мифическую торсионную жесткость за счет "умышленного" винта. Но и браком этот уже имеющийся с новья винт назвать нельзя. У меня сейчас пара новых доберманов (цех). Пока не фрезеровал. Так вот у правого ботинка винт ощутимо больше чем у левого. Кроме винта имеет место быть так же и наличие углов наклона пяточной и носочной части в продольной плоскости (если поставить ботинок на плоскую поверхность то виден зазор в подошве пяточной и носочной части, бот опирается не всей плоскостью а только локальными участками которые ближе к рантам носа и пятки). Предыдущие доберманы были более ровными но тоже имели некую погрешность. Короче подошва мало того что винтом так она еще и не горизонтальная. Ну так и производитель честно пишет на подошве что она не соответствует ISO и требует фрезеровки. Фрезеровка в плоскость и лифтеры решают проблему. Фрезеруют подошвы не всегда только в горизонтальную плоскость, а по желанию делают развал наружу (косолапят ботинок на 0,5...1,0гр.) но это делают не для повышения жесткости а для индивидуальных настроек и большей агрессивности при закантовке

Qarootoramma сказал(а) 01 Апр 2025 - 04:43:

Это не проблема в нынешнее время. Для того чтобы знать и понимать лыжи не обязательно на них на всех покататься. Достаточно определённого небольшого количества знаний, чуйки и определенной логики и анализа чтобы понимать что к чему.

я бы даже расширил мысль. Чтобы хорошо кататься необязательно идти на склон и обуваться в боты и лыжи. Достаточно на скиру ИИ почитать

Jove.Loony сказал(а) 04 Апр 2025 - 09:50:

Это по ходу движения или против?
Кстати, ссылка ведёт на закрытый телеграмм-канал, не пускает со стороны.
Unfortunately, you can't access this message. You aren't a member of the chat where it was posted.