hlu386

Откатал я весь день 26го, в целом остался доволен качеством и количеством снега. На южном склоне были полностью закрыты черная трасса 14 и синяя 16, на северном с утра и до полудня официально работали только зелёная 1 и чёрная 7 трассы, а после полудня открылась и синяя трасса 3. Как обычно для катания в Архызе - после 12 ч накатанные бугры на трассах превращают обычное катание в могул. Я сделал за прокатанный день 16 полностью безаварийных спусков, но пока при малом количестве трасс кататься в Архызе скучновато, и даже более дешёвый против Красной Поляны скипасс не слишком сильная компенсация.

На любом курорте во всех проблемах лыжников виноваты сноубордисты .

Плужащие новички - всегда присутствуют на этой трассе. После зеленых, им хочется что то посложней и интересней. Только ваш спуск как то идет по прямой траектории, проще сказать, на прямых ногах, иногда подтормаживая на крутяке, поэтому вам и новички мешают. Скорее всего это будний день, в выходные народа в разы больше. 

Я еду на своей комфортной скорости, мне нет нужды тормозить на архызских синих трассах. Они не требуют от меня ехать дугами. Немного сбиваю скорость именно там, где синее становится красным, чтобы не въехать в других. Если удаётся в самом начале катального дня застать пустую трассу, то все спуски Архыза кроме чёрной трассы Комета можно ехать на прямых лыжах без тормозов, это не олимпийские спуски Роза Хутор.

Это - ДА! 

 

По более солнечной погоде коварство трассы №2 ещё заметнее:

Определённое неудобство также исходит от плужащих новичков.

В Архызе самая опасная трасса - синяя №2 "Млечный путь 2" на Южном склоне. Имеются на ней места, где крутизна спуска становится красной, именно в этих местах опасность столкновений на большой скорости самая большая. К тому же после обеда данные участки раскатываются в лёд.

Тут выходит 2 крайности - или вечное катание в плугострахе, или же превращение в ЛЛ при катании на прямых лыжах без умения маневрировать и тормозить. Потому надо не применяя плуг, нападаться и натормозиться жопой в лягушатнике, прежде чем умение маневрировать/тормозить появится. Изначальные тренировки без плуга - вот лучший способ профилактики катания в стиле ЛЛ .

В отличие от нубов - жителей равнин, мне не надо было учиться с нуля, а только слегка переучиться с беговых лыж на горные. И инструктор мне хороший попался, не стал долго мучить плугом. 1 час с инструктором, и потом - остаток дня на самоподготовку. Туристу-любителю не нужно глубоко изучать премудрости годиля и авельмана, а требуется лишь устойчиво съезжать с любой горки без плуга.

Я катаюсь быстрее 90% тех бздыхов, которые встречаются мне на кавказских склонах . А насколько технично с точки зрения профессиональных спортсменов - совсем неважно, главное безопасно для других и приятно для себя. Но при этом я никого не учу, всего лишь подстраховываю неопытную лягушку при первой выкатке из лягушатника без инструктора, от атаки со стороны настоящих ломов (в моём понимании это те, кто едет с превышением безопасной скорости в опасных местах). Ну где тут я похож на летающего лома - просто еду на расслабоне, хоть и без спортивной техники:

За ссылки на книжки - спасибо, буду разбираться. Но проблема тут из области психологии, а не техники катания. Мне непонятно - почему человек мгновенно забывает всё, что ему учил инструктор в лягушатнике и на зелёной трассе ???

Что лягушку с нулевым уровнем, что парня после роликов не ставится задача превращать в профессиональных скоростных карвингистов, надо для начала вывести на уровень бздыха-туриста, нормально съезжающего синий и сине-красный склон на параллельных лыжах без панического возврата к плугу. И на таких игрушечных горках как Архыз особо и не покарвить - слишком короткие и загруженные трассы, чтобы набрать типичную карвинговую скорость. В субботу 22го декабря станет ясно, насколько ролики повышают общий уровень подготовки по части ощущения равновесия. Но обоим моим подопечным до скоростного карвинга дальше, чем до ближайшей к Земле звезды . Тем более - я сам катаю без использования карвинговых поворотов для увеличения скорости спуска, на любительском уровне хватает того, что можно получить от одной гравитации.

Итак, вырисовавыется такой рецепт - забыть про плуг, покатать моего лягушонка просто на прямых лыжах без тормозов на лёгких склонах с достаточной зоной выката на финише, чтобы отучить бояться скорости выше черепашьей, и только после того переходить к поворотам ?

Карверы - это уже не ломы, а как минимум "опытные любители".

Склон выражают в процентах на автотрассах и в тысячных на железных дорогах для большей наглядности, чтобы сразу было понятно, сколько имеется вертикального перепада на 100 или 1000 м горизонтального пути.

Самые крутые склоны, которые я съезжал, были с максимальной крутизной в 64% на трассе "Женский Олимпийский Спуск" на Розе Хутор в Красной Поляне. Круче там есть только "Юрьев Хутор" с крутизной 68%, но это уже не ратрачная трасса, а фрирайдный склон. А место, где случился мой эпик фэйл при обкатке новых лыж - было участком "Мужского Олимпийского Спуска" с обозначенной на схеме крутизной в 50%. Но даже такой крутизны хватает, чтобы за 5 секунд разогнаться до 100 км/ч, если ехать на прямых лыжах без тормозов.

Все кто быстро едет, а перед началом непросматриваемого участка тормозит и оглядывается - уже не ломы.

В прямой стойке еду там, где использую тело как спойлер воздушного тормоза на самолёте.

Ломы не ездят так медленно и осторожно, как я в своём рекордном заезде с максималкой в 102.4 км/ч, достигнутой на короткое время на выкате с чёрного участка, примерно между 04:30 и 04:50:

Наконец дошли руки загрузить этот ролик