Dejan

Как говорили мне в других темах: "А зачем?"

Если вопрос ко мне, как к ТС в контексте "зачем решил попробовать трассу?", то, наверное, мотивации две (косвенно описаны в основном посте):
- трасса как маркер недостатков базовой техники - в ней явно вылезает то, что в свободе скрыто. Проехал, вылезло, пошёл пытаться исправить в упрах/свободе, т.е. прибавить в общих гл навыках
- "пространственно-временная" мотивация. Только тех тренировки и иногда свободное катание на пупыре без чувства некоего результата со временем демотивируют, т.к. что то вроде пытаешься, а разницыв общем и не особо чувствуешь. А так "раньше не мог совсем - потренировался - уже хоть и слабенько но в трассу уместился" - и уже приятно. Да и в свободе чувствуешь, что увереннее. Но еще раз отмечу - у нас тут типа учебно-тренировочного клуба для взрослых любителей. Т е. есть цикл обратной связи и имеется, и есть кому проработать с нами проблему.

Только цена билетов на самолеты для основной массы относительно платежеспособных граждан, сосредоточенной в Мск и Спб всё перекроет. Субсидированные рейсы в текущей ситуации с самолетами - нереально, не на чем. Поэтому круто, что развивается, и пусть развивается, но о Нью-Васюках грезить не стоит

Уважаемые, кто то сможет прокомментировать рекомендацию тренера в части "не перебарщивать" ?

Могу прокомментировать, как мне объяснили тренеры (они есть на форуме, но редко уже заходят - это Михаил Mzy и Фрол Деревянкин, можете у них спросить на прямую при необходимости)
Одно время с проблемой первого поворота на Московских горках (которые как правило короткие и начинаются с относительного крутяка, первые ворота стоят без разгона + относительно закрыто) начали массово бороться сильной ангуляцией на входе в первый полуповопот. Но это не дало эффекта, т.к. стал получаться сильный проигрыш на времени переноса тела через лыжи из сильной ангуляции внутрь первой полноценной дуги. Мне так объяснили.
Поэтому активно тренируем "кракозябру" - поворот с траверсы с минимальной скорости на верхней ноге (которая становится внешней для поворота). Цель максимально "ткнуть" себя корпусом вниз-внутрь, в конце еще подджавелинить. Упр непростой, но, вроде, постепенно эффект даёт. Сорри, если криво объяснил. Как написал выше, можно у первоисточников спросить

Блин я могу объяснить но долго и занудливо
Короче, нужно понимание траектории и начального предповорота .
В любом случае на первый флаг со старта ты тупо прямо на плоских лыжах не летишь а расталкиваешься через конек и по траектории заход, НА дальше линию спуска

Да, тренер есть, но траектории пока не разбираем. Типа, рановато, пока базу править стараемся.

Мне было бы очень ценно, как минимум как одно из мнений, подходов, "лучших практик" как сейчас модно говорить.

Т.к. старт для меня прям очень болезненная история сейчас.

Мне ок долго и занудно, если вам самому не лень. Не горит, по возможности и желанию. Т.к. это в любом случае "игра в долгую".

Можно в ЛС, если здесь считаете неуместным.

На первом видео ближний красный - первый? Нет?
Если из калитки полого -на первый флаг коньком и ангуляшку активней...
С практикой придет.

Да, ближний красный флаг - первый. Сверху относительно круто, но расталкиваться пока нормально не научился.
Спасибо. Тренер только сказал с ангуляцией не перебарщивать. Пока стараюсь хотя бы просто не вставать приучиться, а двинуть себя максимально вниз с новой внешней. В последних проездах пару раз получилось уже, но пока сложно. Надеюсь, с опытом придёт