Сообщений в теме: 30

[Павел Н.]

Дизайнеры придумывают новые интерьеры самолетов, которые позволят обезопасить пассажиров от риска заразиться COVID-19.

Читать далее >>

[Я люблю снег]

Отлично, теперь я смогу не только упираться коленями  в спинку впереди, но и головой в потолок!

А по теме - дизайнер, как обычно, ничего даже отдаленно не знает о предмете, который он пытается отрисовать:

1) На данной картинке два кресла по горизонтали поменяли на два по вертикали. Вот только в самых массовых и доходных среднемагистральных самолетах комплектация дважды по три горизонтальных кресла в ряд

2) Такая конструкция в реальности изменит жесткость самолета, что весьма и весьма опасно в эксплуатации

3) А еще это тупо дорого, поэтому на все пункты выше, а также на все возможные следующие, можно смело забить.

[Dulsiney]

Бред сумасшедших дилетантов...

[Игорь163]

Дичь какая то, тут и обсуждать нечего. Просто херня

[AWolf]

Может с поездами перепутали?)))

[medoparic]

[adgjecfgf]

Ну как минимум для бизнес класса подойдет вполне. Там сейчас два кресла в ряд. Возможно с вертикальным вариантом,  будет даже побольше места. Хотя надо будет уговаривать взять "верхнюю полку"

А жёсткость самолёта почему изменится кардинально?  Вес конструкции будет совсем небольшим.

[Я люблю снег]

Потому что конструкция снизу доверху - это каркас. В данном случае это будет жесткий каркас.

Для многих будет открытием тот факт, что фюзеляж довольно гибкий, и сделано это совсем не просто так.

[АлекСт]

Интересно было бы узнать, на какие модели самолётов эти дизайнеры ориентировались.

У кого салон по высоте вообще позволяет такую конструкцию.

[Игорь163]

Любой широкофюзеляжный позволит такую конструкцию.  И сделать это вполне можно.

 

Но фишка в том, что для этого надо проектировать и строить новый самолет. Во первых это займет никак не меньше 20-30 лет. Во вторых это будет слишком дорогое удовольствие - заново спроектировать самолет ради верхнего ряда кресел.

 

Проще просто втрое меньше народу сажать в существующие. самолеты, по крайней мере на порядок дешевле строительства нового

[Игорь163]

Погоди накаркаешь, сейчас под этот шум у нас новый самолет решат заказать опять какому нить истребительному КБ, которое пассажирские отродясь не строило, есть уже такой печальный опыт в стране

[adgjecfgf]

Интересно было бы узнать, на какие модели самолётов эти дизайнеры ориентировались.

У кого салон по высоте вообще позволяет такую конструкцию.

Ил-86 точно позволит )))

[Игорь163]

ИЛ 86 уже давно не летает,так как его конструктив не позволяет поставить двигатели с вентиляторами бОльшего диаметра. ИЛ96 позволял, но его сертификацию с новыми моторами (импортными) на самом последнем этапе остановили и бросили ради SJ, с которым проблемы до сих пор...

Сообщение отредактировал Игорь163: 25 June 2020 - 14:40

[adgjecfgf]

Потому что конструкция снизу доверху - это каркас. В данном случае это будет жесткий каркас.

Для многих будет открытием тот факт, что фюзеляж довольно гибкий, и сделано это совсем не просто так.

Не обязательно снизу доверху.  Точнее не обязательно это будет силовым шпангоутом. Ну мне так кажется - не специалист в авиакреслах )

[adgjecfgf]

ИЛ 86 уже давно не летает,так как его конструктив не позволяет поставить двигатели с вентиляторами бОльшего диаметра. ИЛ96 позволял, но его сертификацию с новыми моторами (импортными) на самом последнем этапе остановили и бросили ради SJ, с которым проблемы до сих пор...

Википедия говорит, что 2 86ых ещё эксплуатируются. 

[Игорь163]

Википедия говорит, что 2 86ых ещё эксплуатируются. 

 

 

Какое счастье!!!

[musson]

Не обязательно снизу доверху.  Точнее не обязательно это будет силовым шпангоутом. Ну мне так кажется - не специалист в авиакреслах )

Вопрос не в креслах, как таковых, а к требованиям по прочности их узлов крепления, сдается мне там даже перегрузку какую то они должны выдерживать. Обычные на спец рельсах закреплены, а второй ярус к чему крепить?

[Игорь163]

Ну как бы это - я в прошлой жизни прочнист ЛА. Можно хоть в десять ярусов закрепить, была бы цель и средства на реализацию.
А вот с целью как раз засада. Со средствами тоже. А вообще этот автор идеи, как бы проще сказать - ...удак просто
И обсуждать разную херь не имеет смысла ИМХО

Про срецрельсы улыбнуло - типа обычно самолёт забит под завязку обычными рельсами, а тут ещё срецрельсы надо встраивать и шпалы уложить...

Сообщение отредактировал Игорь163: 25 June 2020 - 18:12

[Volk1]

На двигателях мы с каждым килограммом боролись, а тут собрались вкрячить еще несколько тонн металлолома.

Проще всех поклонников ковидлы выкинуть из самолетов без парашютов  и тему эту закрыть.

Сообщение отредактировал Volk1: 25 June 2020 - 18:19

[alrok]

Надо просто вспомнить, что дизайнеры - ближайшие духовные родственники маркетологов.

Креативность и тех, и этих носит одинаковый характер.

И не лечится практически...