Лолшто?
следующее касание ЛПС будет на противоположенных кантах.
Если мы подразумеваем спуск S , а не заехать обратно в гору
Отправлено 12 January 2020 - 23:24
Лолшто?
следующее касание ЛПС будет на противоположенных кантах.
Если мы подразумеваем спуск S , а не заехать обратно в гору
Отправлено 12 January 2020 - 23:29
следующее касание ЛПС будет на противоположенных кантах.
Если мы подразумеваем спуск S , а не заехать обратно в гору
тут ничего нет про S-поворот
После касания ЛПС рабочие канты меняют "ориентацию". Были нижними, стали верхними
Отправлено 12 January 2020 - 23:30
следующее касание ЛПС будет на противоположенных кантах.
Если мы подразумеваем спуск S , а не заехать обратно в гору
Это по барабану)) Мошт ты до следующего касания ЛПС и не доберёшься. а рухнешь по дороге.. Только вот в момент касания ЛПС левые канты правыми не станут
Отправлено 12 January 2020 - 23:30
следующее касание ЛПС будет на противоположенных кантах.
Если мы подразумеваем спуск S , а не заехать обратно в гору
Отправлено 12 January 2020 - 23:38
В гирлянде на гифке касания ЛПС нет. А повороты на верхних и нижних кантах явно отличаются. Из особых точек на траектории остаются перекантовка и апекс.
А в гирлянде ГГ "прицеплялся к ЛПС" ?
Вот, да. Зачем ГГ именно к ЛПС прицепился, а не к апексу, например?
Точка особая, конечно. Только на гифке с гирляндами про пересечение ЛПС не получается.
А про верхние и нижние канты вполне очевидны различия в поворотах.
Отправлено 12 January 2020 - 23:42
А в гирлянде ГГ "прицеплялся к ЛПС" ?
Отправлено 12 January 2020 - 23:42
Тут определение
https://www.ski.ru/a...prugogo-sklona/
то есть своими словами сказать не могешь, т.к. совсем не вкуриваешь что это. и отправляешь меня к более жесткому бредуну?
Вот, да. Зачем ГГ именно к ЛПС прицепился, а не к апексу, например?
Точка особая, конечно. Только на гифке с гирляндами про пересечение ЛПС не получается.
А про верхние и нижние канты вполне очевидны различия в поворотах.
апексу чего?
альтернатива. ога ...
Сообщение отредактировал ZTL: 12 January 2020 - 23:46
Отправлено 12 January 2020 - 23:50
то есть своими словами сказать не могешь?
Отправлено 12 January 2020 - 23:54
Оставьте свои фантазии на счет моих возможностей. Бери любой апекс, не ошибёшься.
любой из которых?
Отправлено 12 January 2020 - 23:56
Гирлянду он не рассматривает. И это плохо. Есть полно склонов, где спускаться надо под углом к ЛПС. Возникает вопрос, когда в этом случае начинать ангуляцию.
Но он же рассматривает спортсменов Кубка мира и некую базовую, как он считает технику прохождения трассы гиганта. Всякие змейки шпильки тоже им не рассматриваются,
Тут бы научиться вдоль ЛПС нормально спускаться, а траверс наискосок как-нибудь плугом, боковым соскальзыванием проедем
Отправлено 13 January 2020 - 00:50
а траверс наискосок как-нибудь плугом, боковым соскальзыванием проедем
Отправлено 13 January 2020 - 00:51
Но он же рассматривает спортсменов Кубка мира и некую базовую, как он считает технику прохождения трассы гиганта.
Отправлено 13 January 2020 - 00:55
любой из которых?
Отправлено 13 January 2020 - 00:59
Не скажу. Сами выбирайте.
мне не надо выбирать. я знаю, что такое апекс и где он находится. в отличие от тебя, предлагающего отказаться от привязки к ЛПС в пользу апекса, с которым ты определиться не можешь
Сообщение отредактировал ZTL: 13 January 2020 - 01:05
Отправлено 13 January 2020 - 06:26
Ну типа того, если спуск вдоль ЛПС.
Для гирлянды говорить про ЛПС нет смысла. Весь поворот проходит или на нижних кантах или на верхних.
Логика есть.
В верхней части поворота отсутствие ангуляции помогает цм упасть пониже, а в нижней части - ускоряет подъём ЦМ от склона и опрокидывание в новый поворот.
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных