borisotto

Ну склон то здесь с хорошим уклоном, но можно сказать подготовленный и резанно на нем ехать не проблема. Подозреваю что чтобы ехать быстро на крутом и разбитом техника должна где-то приближаться к могульной, вот как здесь:

Судя по работе папками - ребята на этом корейском видосе как раз могулисты.  

Присоединюсь к 
 

закрутка тела в поворот

Внутренняя к повороту рука с палкой улетает сильно назад и тащит за собой плечо и торс, справедливо на обе стороны. 
 

Сейчас наверное можно несколько иначе пойти - генератор и электротяга.

В наших дербях видел бугель на дизеле - самый край зоны катания, чтоб до него доехать надо пропилить по хорошей крутой целине метров 550 перепада, поэтому народа совсем мало. Дешевле возить солярку на снегоходе нежели прокладывать 2-3 км кабеля через лес и отрог. Работает...

Может это и смешно, но мне он почему-то приглянулся, внезапно, прикольным вместительным "бардачком". Выглядит мега удобно. В интернетах пишут, что с 2023 сезона isospeed уже не торт и не такой мягкий и заметный, как в прошлых сезонах. Поэтому возможно как раз и нет смысла тащить на себе лишний килограмм и за 8 часов в селде словить бонусом дополнительно +20 минут из-за лишнего килограмма или как там это у шоссейников работает? А ну еще минуты 10 я получу, потому что не буду катать в лосинах 

Нравится и все устраивает - бери и получай удовольствие. 

Насчет амортизации - наверное зависит от того, по какому покрытию планируется катать, у меня шоссер только для асфальта, больше я на нем ни по чему не езжу, соответственно амортизация мне как бы пофиг. 

Ну и как то вы медленно думаете свои 100км ехать , у меня в начале сезона примерно так получается: 

Простой карбоновый Ridley Fenix 2016го года, без лайкры и бритья ног.

заставить нет, а объяснить можно. И делать это можно по-разному.

Объяснить можно и ослу, вопрос - поймет ли он и будет ли после этого следовать указаниям гида.

Это, конечно, прекрасно, но выводы-то какие? Как нам говорит стандарт по управлению качеством, надо наметить меропритнятия для устранения подобного. 

А какие именно мероприятия имеются в виду? Поставить пулемет и отстреливать любого выехавшего из предписанного коридора? Привлечь военкомат и вызвать путевки на СВО провинившимся? Или просто ломать опорную ногу, чтоб не повторял? 
 

Смотрю в Испании.

В Испании я б посмотрел на Орбею, базовая Орка прошлых годов может уложиться в диапазон, плюс счас похоже имеет место определенное перепроизводство велов и поэтому местами очень приятные скидки. 

https://www.avalanches.org/fatalities/

я выше ссылку давал на икома и его курсы. после его курсов дают государственное удостоверение о повышении квалификации в данной области.

 

Но для скирушных экспердов иком не авторитет

Курсы без практической отработки - это моча на ветер, но главное - стандарт подготовки, он либо есть, либо его нет. 

ЗЫ Если авторитет действительно рекомендует не пользоваться щупом для "экономии времени" - бог в помощь тем, кто его слушает, пусть Дарвин улыбнется. 

Нельзя просто так забивать на протоколы безопасности, короче)

Чтоб не забивать - с ними надо быть знакомым... 
 

По этому поводу возник вопрос - в РФ вообще есть стандартизированная сертификация (и соответствующие курсы) по лавинной подготовке для любителей? Возникло подозрение, что нет никаких стандартов и каждый волен понимать что хочет как хочет. 

Короче, каким-то криптическим путем Антон обходится без щупа, 

Жопой чует, это бывает. Но всякое бывает, случится магнитная буря и показания жопы сдвинутся на метр-два. И все...

Шерегешу не хватает космодрома. Будет космодром - будет и все остальное.  

Если так подумать, а что тогда "важно"?

Ощущение того, что слабым звеном является ты, а не велосипед. 

Возможно, таким кардинальным способом борются с внетрассовым катанием.

Сегодня давишь бы оффпист, а завтра - на юга, как глист!  
"Родина знает, родина видит" (с)

Собак есть обязательно?

Это только на бохатом юге.  
На севере еще при втором Киме все сожрали.