Не знаю что у Вас не вяжется, но но din насколько мне известно ставится в расчете вес разделенный на 10 для меня 6. А перед покупкой фрирайд лыж начитался что нужно будет на них ставить еще меньше т.е. катая на пухляке можно и уменьшить на 10% отсюда 4.8 (но это все возможно советы диванных экспертов) на опыте не проверено.
Так на карвовых лыжах у меня всегда стояло 5-6 (рос вес) и проблем не было никаких.
Но готов выслушать совет т.к. сам опытом не обладаю, просто катаю уверенно на карвовых.
Понимаете, эти вычисления для того, чтобы представлять примерно на сколько надо ставить или от чего отталкиваться. Для любителей в пределах трассы система более менее работает. Если говорить о ВНЕтрассе, то она зачастую очень неровная. У меня на одних старых лыжах, например, стояло на 8. Начал спускаться по могульной трассе, лыжа улетела на 3-ем повороте. Ну да, это я сам себе дурак. Просто рассказываю, как бывает. На ровном бы не улетела точно, как ни грузи.
Вообще, усилие выставляется исходя из разных факторов. Спортсмены, например, при среднем весе могут ставить и на 16-18, если говорить о могуле, и в 2 раза больше, если говорить о скоростном спуске. Акробаты тянут на максимум почти, чтобы лыжи не отстегнулись на приземлении. Ну это, конечно, специфические условия - спорт, нацеленность на результат и всё такое. Это я для примера просто. Ну и как бы понятно, что на ровной трассе на скорости 20 км/ч и на расколбасе на скорости хотя бы 40 км/ч нагрузки на крепления разные. Говоря о фрирайде, надо понимать, что там условия жёстче, чем на трассе. Ну и ложное срабатывание в лесу - это очень высокий шанс встречи с деревом. Фактически, мы постоянно балансируем между "чтобы отстегнулось, когда надо" и "чтобы не было ложных срабатываний".
Почему вне трассы рекомендуют ставить меньше... Вообще-то нет таких рекомендаций. Тут, скорее всего, вы не совсем правильно поняли или выдернули из контекста или просто кто-то написал хреновый совет. На самом деле, прикол в том, что если мы говорим о пухляке вне трассы, то это довольно вязкая субстанция. То есть, при падении лыжа может завязнуть, и усилие растянется, и крепление не выстегнется. Но, во-первых, фрирайд - это далеко не всегда пухляк, и во-вторых, ну не делает так никто. Типа вот вчера было снега мало, поэтому стояло на 8, а сегодня много, поставлю-ка на 6,5. Ну и вообще, кто хорошо катается, тот не собирается падать и вязнуть в снегу, хотя, конечно, всякое бывает.
Видите ли, в чём дело. Крепление адекватно срабатывает при резкой короткой нагрузке. И гораздо хуже, когда нагрузка растягивается во времени. Это как удар и толчок. Импульс может быть одинаковый, а результат разный. Одно дело, когда толкнули, другое дело, когда резко ударили. Такая же канитель и с крепами. Например, крепы на 9 DIN, лыжник едет быстро, падает, резкий удар, крепление срабатывает вбок, всё норм. Другая ситуация: креп на 7, но лыжник едет медленно, ноги разъезжаются, и он медленно так скручивает ногу. Против рычага, который создаёт лыжа, не выстоят ни одни связки. В итоге разрыв крестов. Лично знаю двух вполне крепких мужчщин, которые так травмировались, потому что крепло не отстегнулось на сверхмалой скорости. Не сработало на скручивание. А на скручивание мышечный каркас очень хреново держит.
Кроме того, от лыж тоже зависит. Одно дело, например, короткие трассовые лыжи. И другое дело длинные фрирайдные лыжи. Тоже маленько разная нагрузка. Складывая всё воедино, получим, что далеко не совсем вес/10 будет правильным решением.
Короче, ставь на 7 для начала. Я так думаю.