Придется много снимать со стороны скользящей поверхности. На фото не видно, но канты должны быть круглые, при таком "катании".
Остается вопрос - что там останется, после всех работ, хорошо ли эти работы будут выполнены и сколько это будет стоить.

Канты вроде не выглядят круглыми, там есть на одном из видео. Видимо нет смысла без опыта искать бу лыжи, видимо придется увеличивать бюджет и брать новые.

0

Наверх

#27 кум808

Лыжебордеры.
11562 сообщений

Отправлено 10 November 2019 - 18:26

Канты вроде не выглядят круглыми, там есть на одном из видео. Видимо нет смысла без опыта искать бу лыжи, видимо придется увеличивать бюджет и брать новые.

Имхо, правильное решение.

Есть еще и усталость лыж, износ конструкции, который внешне может быть не очевиден, а при каталке обнаружится покойничек :-(

Сообщение отредактировал кум808: 10 November 2019 - 18:28

0

Наверх

#28 George_k

Лыжебордеры
889 сообщений

Город:Белокуриха

Отправлено 10 November 2019 - 18:30

хорошо поставленную заплатку практически невозможно рассмотреть на фото. В реале тоже очень трудно.

трудно, но не невозможно, пластик даже одинаковый по составу, невозможно в одинаковом режиме нагреть и охладить, граница все равно будет)) то, что хорошо поставлен ную латку трудно увидеть я полностью согласен.

Сообщение отредактировал George_k: 10 November 2019 - 18:32

0

Наверх

#29 OldGuy

Лыжебордеры.
35422 сообщений

Город:Москва

Отправлено 10 November 2019 - 18:40

Придется много снимать со стороны скользящей поверхности. На фото не видно, но канты должны быть круглые, при таком "катании".

Остается вопрос - что там останется, после всех работ, хорошо ли эти работы будут выполнены и сколько это будет стоить.

Можно не много снимать, а залить царапины. Но качественная заливка не дешевое удовольствие.

1

Наверх

#30 Mr.XX

просто лыжник

- 18
- 7
- 5
Лыжебордеры.
49705 сообщений

Город:Москва

Отправлено 10 November 2019 - 18:52

Можно не много снимать, а залить царапины. Но качественная заливка не дешевое удовольствие.

Однако есть и плюс.

Похоже лыжи под станком не были!

0

Наверх

#31 egors

- 4
- 1
Лыжебордеры
3652 сообщений

Город:ГОблинск

Отправлено 10 November 2019 - 23:35

Популярное сообщение!

А я вижу парафин, кажется он даже не весь снят.

Поцарапаны изрядно, но это не "боевые" раны. Особенно четко видно сверху - вешки их не били, так, неловко лыжей на лыжу наезжали.
А снизу действительно проездили по снегу с камешками. И по камешкам катал не спортсмен...

Если столько фигни на скользяке видно, вряд ли заплаты ставили, но всякое бывает. Если на время не рубиться, канты важнее. Их не видно, местами точно погрызены.

Интересно глазами-пальцами посмортеть. Эта прокатка похоже нормальных перегрузок не знала. Профиль вероятно на месте (надо проверять!). Если есть куда снизу сточить - ничего получится.

Крепеж для нормальной слаломной езды хлипковат, и на усилие и на связь (закантовку).

Как смотреть БУ лыжи с крепами

Скрытый текст

Сначала надо понять, а надо ли это вообще? Лыжи по назначению, ботинки по колодке, крепления по усилию и прочая и прочая. Зачем брать то, что не нужно даже бесплатно?

Инфа в объяве очень важна. Марка, модель (для экспертов марку часто не пишут – и так все, кому надо, знают), размер (рост, усилие) – это хорошо когда вынесено в сабж. За объявлениям типа «ГЛ ботинки Россиньоль» без указания размера и модели, как правило, будет начальная или В теле объявы хорошо бы цену сразу. Прозванивать аукционы «сколько дадите» – обычно только зря время тратить. Фото приветствуются, если на них видны характеристики и состояние. Если скользяк – то крупно и в фокусе, но вообще скользяк трудно на фото показать. Заявлен малый пробег – значит и выглядеть должны именно ТАК. Причина продажи – любопытно, но необязательно, домысливайте везде - переход на новое снаряжение. Полное цитирование каталогов в общем - муть, хотя и не особо мешает. Ссылка на RASC – напротив стильно и лаконично. Собственные (желательно не вторичные) впечатления – я лично приветствую, поскольку самое приятно в покупке – общение с единомышленником.

Потом надо уточнить, что выставлено на продажу. Очень помогает крупное (желательно резкое) фото «паспорта лыжи» (обычно на пятке), где указаны сечения лыжи, радиус, длина. Ошибиться с длиной бывает очень обидно, а продавец мог давно забыть или перепутать. Нередко важен тип и максимальное усилие на креплениях.

Психология ОЧЕНЬ помогает. Позвонить/написать, задать правильные вопросы, оценить реакцию. Не торопитесь сбрасывать цену, лучше торговаться при осмотре, лично. Часто цену сбрасывает продавец просто при вежливом разговоре, демонстрирующем понимание дела! Нередко – в тот момент, когда ткнешь пальцем или просто уставишься на проблемное место (у меня раз было – сразу в 2 раза).

Сейчас меньше лажи продается, ни кому не охота лыжи восстанавливать, дефекты прятать. Другое дело, что продавец может просто не знать, что лыжи разогнуты, а крепы работают криво.

Свежие на вид лыжи (написано «мало катаны» - так и должны выглядеть) и приличный продавец - уже неплохой критерий.

Что смотреть:

1. Общий вид: похоже на заявленное состояние?

2. Профиль. Составить лыжи вместе, как для переноски, сжать серединку, носки не разойдутся? Есть такой вывес носка длиннее 10% рабочего канта - кататься или пробовать разогнуть можно, отдавать деньги не стоит. То же с пятками, но тут проблемы реже. Стрельнуть глазом вдоль, провести быстро ладонью по скользячке, есть продольная волна - уже разгибали, причем неаккуратно, это – нафиг сразу!

* Многие современные лыжи имеют рокер, с ним труднее, но сравнить на симметрию надо – обычно разгибы (потери профиля) несимметричны и выглядят как дополнительный рокер.

Помять лыжи можно и сильно, но толку от этого мало. Ну, разве что проверить, чтоб ничего не отвалилось, да хруст был одинаковый при сильном прогибе.

3. Внимательно смотреть бока на трещины по всей длине. Можно заклеить почти незаметно, хотя это и геморно. Верх кэпа, прежде всего около крепов. Царапины и даже глубокие засечки от кантов - нормальный рабочий износ, подозрительны следы нагрева или какие-то странные вещи.

* Вообще почти большинство серьезных проблем, кроме профиля, как правило, под грузовой площадкой, чаще - под пяткой.

4. Скользяк можно поцарапанный, залить или сточить на станке нетрудно, но если дырки до основы по большой площади (шире 5-7мм), то придется вставлять куски, это делают профи (не всякие) за деньги, самому непросто. Критический износ вдоль кантов под грузовой площадкой. Царапины, даже глубокие, на оконечностях и по оси можно стерпеть и даже не заливать, если лыжи не для стартов.

5. Канты. Внимательно смотреть канты на обрыв и сильные зазубрины по всей длине (особенно под грузовой площадкой). Порванный кант – нафиг или 75% цены минус, но только если лежит ровно на месте и рядом нет подозрительных изгибов слоев. Канты хорошо смотреть на отсвет.

Смотреть, что осталось от кантов в обеих плоскостях, сравнивая с носком (там обычно не точат). Критический износ под грузовой площадкой, выбоины - чаще ближе к пятке. Круглый кант - много придется сточить, это и расходы и ресурс. Острый кант - недавно точили - проверять внимательно, чего осталось.

Заусенец по неопытности может показаться острой кромкой, но ровным по всей длине он не бывает (сделать можно, но это надо еще постараться).

Стандарт ширина канта 2 мм (спортцех – 1.6мм), высота немного меньше. На 1мм по ширине еще можно катать и даже подточить, но это уже меньше половины ресурса. По толщине оценить труднее, обычно на пределе начинаются вспучивания скользяка вдоль кантов под грузовой площадкой – лыжи кончены. При ручной точке иногда бывает сточен только небольшой участок - по нему и оценивать (в обеих плоскостях).

6. Расслойка носков и пяток. В принципе все клеится или клепается из любого состояния, но цену надо сбросить в разы.

7. Плата, рельсы, лифтеры - ну, что там под крепами. Трещины, плотность установки. Нет ли лишних дыр под другие крепы (это плохо не само по себе, а признак сборки комплекта на продажу из остатков). Если носок переставлен под другой размер, а старые дырки в ламинате заткнуты или заклеены – все нормально (в платах дырки затыкать не надо).

8. Крепы.

- Головки. Скрутить до минимума, прошевелить губы (щеки) головки пальцами до "раскрывания", почувствовать, что не хрустит песок, нет заеданий. Д.б. симметрия усилий в обе стороны. Проверить плотность установки. Целы подкладки под носками, шевелятся антифрикционы?

- Пятки. Скрутить до минимума (меньше не надо - сорвать нетрудно), прощелкать ладонями (берегите пальцы) почувствовать, что не хрустит песок, нет заеданий. Прижать скистоп на место, проверить его крепление, посмотреть трещины в его деталях. Посмотреть трещины в пластиковых подкладках, но они часто не критичны для функций.

7+8. Проверить люфт крепов на платах. Лучше всего вставить ботинок, встать ногой на пятку позади ботинка и покачать за голенище, щупая люфт пальцем (касаясь каблука и лыжи). Должно быть сразу упругое (при малых усилиях срабатывания пятки это усилие весьма слабо) усилие, возвращающее ботинок к вертикали. На самых слабых крепах можно стерпеть минимальный люфт. Если нет ботинок, сильно покачать пятки, посмотреть на щели во всех слоях.

Сообщение отредактировал egors: 10 November 2019 - 23:38

3

Наверх

#32 Mustermann 1.0

На (+ -) забил.

Лыжебордеры
4907 сообщений

Город:Frankfurt am Main

Отправлено 10 November 2019 - 23:56

А я вижу парафин, кажется он даже не весь снят.
Поцарапаны изрядно, но это не "боевые" раны. Особенно четко видно сверху - вешки их не били, так, неловко лыжей на лыжу наезжали.
А снизу действительно проездили по снегу с камешками. И по камешкам катал не спортсмен...
Если столько фигни на скользяке видно, вряд ли заплаты ставили, но всякое бывает. Если на время не рубиться, канты важнее. Их не видно, местами точно погрызены.
Интересно глазами-пальцами посмортеть. Эта прокатка похоже нормальных перегрузок не знала. Профиль вероятно на месте (надо проверять!). Если есть куда снизу сточить - ничего получится.

Крепеж для нормальной слаломной езды хлипковат, и на усилие и на связь (закантовку).

Как смотреть БУ лыжи с крепами

Скрытый текст

Сначала надо понять, а надо ли это вообще? Лыжи по назначению, ботинки по колодке, крепления по усилию и прочая и прочая. Зачем брать то, что не нужно даже бесплатно?
Инфа в объяве очень важна. Марка, модель (для экспертов марку часто не пишут – и так все, кому надо, знают), размер (рост, усилие) – это хорошо когда вынесено в сабж. За объявлениям типа «ГЛ ботинки Россиньоль» без указания размера и модели, как правило, будет начальная или В теле объявы хорошо бы цену сразу. Прозванивать аукционы «сколько дадите» – обычно только зря время тратить. Фото приветствуются, если на них видны характеристики и состояние. Если скользяк – то крупно и в фокусе, но вообще скользяк трудно на фото показать. Заявлен малый пробег – значит и выглядеть должны именно ТАК. Причина продажи – любопытно, но необязательно, домысливайте везде - переход на новое снаряжение. Полное цитирование каталогов в общем - муть, хотя и не особо мешает. Ссылка на RASC – напротив стильно и лаконично. Собственные (желательно не вторичные) впечатления – я лично приветствую, поскольку самое приятно в покупке – общение с единомышленником.
Потом надо уточнить, что выставлено на продажу. Очень помогает крупное (желательно резкое) фото «паспорта лыжи» (обычно на пятке), где указаны сечения лыжи, радиус, длина. Ошибиться с длиной бывает очень обидно, а продавец мог давно забыть или перепутать. Нередко важен тип и максимальное усилие на креплениях.
Психология ОЧЕНЬ помогает. Позвонить/написать, задать правильные вопросы, оценить реакцию. Не торопитесь сбрасывать цену, лучше торговаться при осмотре, лично. Часто цену сбрасывает продавец просто при вежливом разговоре, демонстрирующем понимание дела! Нередко – в тот момент, когда ткнешь пальцем или просто уставишься на проблемное место (у меня раз было – сразу в 2 раза).
Сейчас меньше лажи продается, ни кому не охота лыжи восстанавливать, дефекты прятать. Другое дело, что продавец может просто не знать, что лыжи разогнуты, а крепы работают криво.
Свежие на вид лыжи (написано «мало катаны» - так и должны выглядеть) и приличный продавец - уже неплохой критерий.

Что смотреть:
1. Общий вид: похоже на заявленное состояние?
2. Профиль. Составить лыжи вместе, как для переноски, сжать серединку, носки не разойдутся? Есть такой вывес носка длиннее 10% рабочего канта - кататься или пробовать разогнуть можно, отдавать деньги не стоит. То же с пятками, но тут проблемы реже. Стрельнуть глазом вдоль, провести быстро ладонью по скользячке, есть продольная волна - уже разгибали, причем неаккуратно, это – нафиг сразу!
* Многие современные лыжи имеют рокер, с ним труднее, но сравнить на симметрию надо – обычно разгибы (потери профиля) несимметричны и выглядят как дополнительный рокер.
Помять лыжи можно и сильно, но толку от этого мало. Ну, разве что проверить, чтоб ничего не отвалилось, да хруст был одинаковый при сильном прогибе.
3. Внимательно смотреть бока на трещины по всей длине. Можно заклеить почти незаметно, хотя это и геморно. Верх кэпа, прежде всего около крепов. Царапины и даже глубокие засечки от кантов - нормальный рабочий износ, подозрительны следы нагрева или какие-то странные вещи.
* Вообще почти большинство серьезных проблем, кроме профиля, как правило, под грузовой площадкой, чаще - под пяткой.
4. Скользяк можно поцарапанный, залить или сточить на станке нетрудно, но если дырки до основы по большой площади (шире 5-7мм), то придется вставлять куски, это делают профи (не всякие) за деньги, самому непросто. Критический износ вдоль кантов под грузовой площадкой. Царапины, даже глубокие, на оконечностях и по оси можно стерпеть и даже не заливать, если лыжи не для стартов.
5. Канты. Внимательно смотреть канты на обрыв и сильные зазубрины по всей длине (особенно под грузовой площадкой). Порванный кант – нафиг или 75% цены минус, но только если лежит ровно на месте и рядом нет подозрительных изгибов слоев. Канты хорошо смотреть на отсвет.
Смотреть, что осталось от кантов в обеих плоскостях, сравнивая с носком (там обычно не точат). Критический износ под грузовой площадкой, выбоины - чаще ближе к пятке. Круглый кант - много придется сточить, это и расходы и ресурс. Острый кант - недавно точили - проверять внимательно, чего осталось.
Заусенец по неопытности может показаться острой кромкой, но ровным по всей длине он не бывает (сделать можно, но это надо еще постараться).
Стандарт ширина канта 2 мм (спортцех – 1.6мм), высота немного меньше. На 1мм по ширине еще можно катать и даже подточить, но это уже меньше половины ресурса. По толщине оценить труднее, обычно на пределе начинаются вспучивания скользяка вдоль кантов под грузовой площадкой – лыжи кончены. При ручной точке иногда бывает сточен только небольшой участок - по нему и оценивать (в обеих плоскостях).
6. Расслойка носков и пяток. В принципе все клеится или клепается из любого состояния, но цену надо сбросить в разы.
7. Плата, рельсы, лифтеры - ну, что там под крепами. Трещины, плотность установки. Нет ли лишних дыр под другие крепы (это плохо не само по себе, а признак сборки комплекта на продажу из остатков). Если носок переставлен под другой размер, а старые дырки в ламинате заткнуты или заклеены – все нормально (в платах дырки затыкать не надо).
8. Крепы.
- Головки. Скрутить до минимума, прошевелить губы (щеки) головки пальцами до "раскрывания", почувствовать, что не хрустит песок, нет заеданий. Д.б. симметрия усилий в обе стороны. Проверить плотность установки. Целы подкладки под носками, шевелятся антифрикционы?
- Пятки. Скрутить до минимума (меньше не надо - сорвать нетрудно), прощелкать ладонями (берегите пальцы) почувствовать, что не хрустит песок, нет заеданий. Прижать скистоп на место, проверить его крепление, посмотреть трещины в его деталях. Посмотреть трещины в пластиковых подкладках, но они часто не критичны для функций.
7+8. Проверить люфт крепов на платах. Лучше всего вставить ботинок, встать ногой на пятку позади ботинка и покачать за голенище, щупая люфт пальцем (касаясь каблука и лыжи). Должно быть сразу упругое (при малых усилиях срабатывания пятки это усилие весьма слабо) усилие, возвращающее ботинок к вертикали. На самых слабых крепах можно стерпеть минимальный люфт. Если нет ботинок, сильно покачать пятки, посмотреть на щели во всех слоях.

Спасибо.

0

Наверх

#33 Alexander43

Лыжебордеры
172 сообщений

Город:Киров

Отправлено 12 November 2019 - 15:14

Плюсы, минусы, хрен разберешься. В общем всем спасибо, купил новые. Теперь новая проблема, что делать с новыми лыжами сразу после покупки.....

0

Наверх

#34 кум808

Лыжебордеры.
11562 сообщений

Отправлено 12 November 2019 - 15:20

Плюсы, минусы, хрен разберешься. В общем всем спасибо, купил новые. Теперь новая проблема, что делать с новыми лыжами сразу после покупки.....

Ну, это уже чистое удовольствие.

1. Обмыть

2. Зачистить мелким напильником всякие острости на пятке и носке, речь не о кантах.

3. Проверить заточку кантов, может и не надо будет точить, для начала.

4. Смазать/наплавить, чем религия поволяет. Тут разные конфессии на форуме, кто утюгом, а кто розжиг для мангала пользует. Лучше посмотреть профильную ветку, а то можно и тогось

Сообщение отредактировал кум808: 12 November 2019 - 15:20

0

Наверх

#35 Alexander43

Лыжебордеры
172 сообщений

Город:Киров

Отправлено 12 November 2019 - 15:26

Ну пункт первый это само собой) А вот четвертого то пункта я больше всего и боюсь. Нужно к какой-то секте примкнуть, что то чистить, что-то плавить, мазать, утюжить. Это похоже одновременно с первым пунктом делать нужно)

0

Наверх

#36 Отто

гр. отдыхающий

Лыжебордеры
5513 сообщений

Город:Москва.

Отправлено 12 November 2019 - 15:30

Плюсы, минусы, хрен разберешься. В общем всем спасибо, купил новые. Теперь новая проблема, что делать с новыми лыжами сразу после покупки.....

А что купили, если не секрет. А то их может и мазать нет необходимости....

0

Наверх

#37 кум808

Лыжебордеры.
11562 сообщений

Отправлено 12 November 2019 - 15:32

Ну пункт первый это само собой) А вот четвертого то пункта я больше всего и боюсь. Нужно к какой-то секте примкнуть, что то чистить, что-то плавить, мазать, утюжить. Это похоже одновременно с первым пунктом делать нужно)

Я пробовал разные варианты. Последние несколько пар лыж в доме с новья не знают утюга, только жижа.

Начинал с эмульсии SWIX F4, потом перешел на розжиг Форестер ( там вовсе почти сплошной парафин), потом начал бодяжить розжиг добавками мазей. Новые лыжи лучше жижой смазать два-три раза, с интервалом пару дней.

А потом перед каждой каталкой :-) )