Представил его с напильником...
Чето не хочется фантазировать про этого мужика и его напильник…
Отправлено 06 November 2015 - 22:12
Представил его с напильником...
Чето не хочется фантазировать про этого мужика и его напильник…
Отправлено 07 November 2015 - 20:17
Отправлено 07 November 2015 - 21:00
Вопрос ко всем, кто знает: а вот когда я в Европе отдаю лыжи в сервис, плачу 29Е, и через 15 мин. мне их возвращают, то они какую обработку проходят? Кант по возвращению острый, поверхность ровная и равномерно черная.
Точно не помню, но по-моему в это входит заточка канта на станке и оплавка мазью
Отправлено 07 November 2015 - 22:27
Точно не помню, но по-моему в это входит заточка канта на станке и оплавка мазью
Обычно еще шлифовка скользяка.
Отправлено 07 November 2015 - 22:49
Сообщение отредактировал playa: 07 November 2015 - 22:49
Отправлено 07 November 2015 - 22:59
Можешь еще ручную заточку кантов заказать
Отправлено 08 November 2015 - 05:53
Отправлено 08 November 2015 - 18:06
Отправлено 08 November 2015 - 19:37
Спецнапильник - возьмите обычный плоский напильник, поверните его на ребро под 90 или 45 градусов, вот и будет вам спецнапильник. Технический прогресс на месте не стоит - вместо шкурки и деревяного бруска эффективней использовать сетки разной крупности и шлифовальную опору - тёрку , использующиеся для выравнивания шпаклеванных поверхностей, например http://rykinekruki.r...lifovat-stenyi/ .
Не совсем так, у напильника для структура режущие кромки имеют форму равнобедренных треугольников, у простого напильника они имеют другую форму, шлифовальные опоры в основном все имеют резиновую подложку, и при соприкосновении с кантом будут шлифовать не равномерно или скруглять его.
Отправлено 09 November 2015 - 05:23
Про структуру! Чем быстрее едешь на горных лыжах, тем сильнее плавится снег под скользяком!!!
С чего бы это?
Отправлено 09 November 2015 - 11:55
Про структуру! Чем быстрее едешь на горных лыжах, тем сильнее плавится снег под скользяком!!!
Для горных лыж, особенно любителям, вполне достаточно универсальной структуры, большее время движение происходит на кантах.
Отправлено 09 November 2015 - 12:20
Хочется все же услышать пояснение физики процесса плавления, и его зависимость от скорости.
Отправлено 09 November 2015 - 13:30
Лыжи всегда скользят по микропленке воды, если воды слишком много, то получается эффект подсасывания и для отвода лишней воды и наносят структуру. Чем больше воды, тем крупнее должна быть структура. Но количество воды, которое образуется под лыжей зависит от большого ряда фактор, а не только от температуры окружающей среды, да и скорость с которой едет лыжник не напрямую влияет на размер пленки образуемой от трения, там огромное число факторов, начиная от формы кристаллов снега и т.д. Переход разных кристаллов снега из одного агрегатного состояния в другое, под действием силы трения происходит по сложному закону, посмотрите форум беговиков. Поэтому точно угадать с мазью и структурой теоретически очень сложно, поэтому спортсмены и производят выкатку лыж под разные условия и апостериорно уже делают выбор. Но, любителю это точно не надо, турист может почувствовать только наличие или отсутствие структуры, а тип ее он вряд ли сможет оценить.
Отправлено 09 November 2015 - 18:04
Вот и я думаю что скорость тут ни при чем.
Отправлено 09 November 2015 - 22:55
Отправлено 09 November 2015 - 23:50
Да заточились, опускал на 0.5, после шлифовки еще раз поправил с направляющей, но все равно, канты были выбиты сильно, поэтому потом сбоку сначала пилой прошелся, потом 16, потом камешками, оверкант тоже снял. Да убил где-то часа по 2 на лыжу.
Офигеть, сколько труда вложено!
Респект!
Кстати, я бы сказл, что это 3-4 часа.
Давно заморачивался ручной точкой с базы. И главный вопрос: канты-то как?
Они заточилсиь в процессе "опускания"? А угол какой?
А сбоку угол и потом камешками заусенец снять и шлифануть?
Просто семье и себе делаю, и так, и на тренировку, и на приз водокачки по принципу: "канты все, скользячка - как придется". СЛ вообще нормально едется на откровенно пузатой и седой скользячке и задранных вверх кантах на 2-3 град, но НЕ НА ТУПЫХ!
Сообщение отредактировал sir182: 09 November 2015 - 23:51
Отправлено 10 November 2015 - 13:46
Отправлено 04 December 2019 - 12:49
Отправлено 04 December 2019 - 19:33
На ту аудиторию, в городе проживания которой, банально нет такой услуги как "шлифовка скользяка". Для Вас это воможно будет открытием, но далеко не все райдеры живут в мегаполисах
Все очень просто. Лыжи относятся (желательно заблаговременно, а не за день до поездки на курорт) в транспортную компанию и через неделю возвращаются как новые, да еще с углами по вкусу и структурой на выбор. Цена вопроса в пределах двух(!) тысяч рублей. Адресок (в Новосибирске) могу подсказать
Отправлено 05 December 2019 - 07:55
Имхо, мало кто так делать будет.
1. Царапины заливают единицы даже из тех, кто сам успешно заливает глубокие раны на своих лыжах. А может и нет таких вовсе, кроме ТС.
2. Роль обновления скользячки путем ручного снятия слоя поверхности для последующей эксплуатации этих лыж таким юзером ничтожна.
Канты заточить, скользячку запарафинить и вперед.
Юзеру пояснить, что если он/она не будет регулярно обслуживать лыжи, то следующий раз перед работой получит в бубен)
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных