Владимир Зелигер

Ну так случилось, что их жизненные пути разошлись. Она решила стать дизайнером, выучиться на него загранкой в Англии ещё до ковидов весех проклятых, благо есть базовое знание языка. Так что в итоге она "застряла" в Англии. 
Кстати с дизайном пилотных досок Виктору помогала она. Так что они вроде как общаются. Но у неё своя личная жизнь, а у него она тоже не закончилась.

Подробней поищите на sports.ru её интервью просто в поиске введя Алёна Заварзина.

20-22 почти весь февраль. К праздникам и выходным до 25-30...это всё цены с учётом горнолыжного багажа разумеется. С пустыми руками цена от 10 до 13.

есть лайфак для семейных. Берите теперь багажные тарифы на ребёнка, а себе без багажа. И будет вам скидка 50%.

Ну видимо созданный генподрядчик, а сама канатика пр-ва другого ООО "РУСЛЁТ".

Ни что иное как импортозамещение от структур принадлежащих Потанину. Они приобрели технологии и права на производство канатных дорог у швейцарской фирмы Бартоле. Те довольно плохо себя чувствовали в финансовом плане. Поэтому переговоры шли уже давно и были закрыты ещё до начала  СВО. Производственные площадки в Москве в технопарке на территории завода Москвич + новый свой завод в Тверской области (там тоже особая экономическая зона = технопарк). Подъёмники один в один Бартоле. Кабинки Порше дизайн (такие есть на Воробьёвых горах), очень просторные, а ещё есть шести местная креселка с визором и подогревом. Собственно на Воробьёвых уже третий сезон стоит как раз вроде как российская креселка под брендом РУСЛЁТ. Дорого богато для такого склона, зато по обоим подъёмникам на воробьях видимо делаются выводы по производству и эксплуатации. К слову в Сочи новая зона рядом Розой тоже вся будет на кабинках и креслах этого производителя, что логично!

так что это уже не рога и копыта. И не парарлельный импорт. Это скорей как поезд "ласточка", который так и приобретали изначально, чтобы строить потом его полностью в России, правда пока корпорация измена выпала из этого процесса, а вот швейцарцы вроде как продолжают сотрудничать.

А) инструктор сделал в целом всё вовремя! Рамку поднимают, когда кресло заходит на станцию, б) как правило, перед входом на станцию на столбе висит соответствующий знак, в) кресло резко остановилось прямо в начале станции, по инерции качнулось, ребёнок к такому был не готов, а инструктор не среагировал (но вина ли её в этом? Тут скорее она не успела, а не халатность с её стороны. Тут конечно вопрос к профессионализму, но это отдельная тема. Г)действительно ниже стоит натянуть сетку, если кто-то вдруг падает, или тот же стафф, он останется в сетке, а не покатиться вниз.
P.S. Что же касательно нарушений, связанных с ранним поднятием рамки, то на российских курортах знаю может быть даже самое «популярное» место для этого - это подъёмник Эдельвейс на Розе Хутор. Там перед верхней станцией он проходит прямо над началом популярной зелёной трассы, а люди спешат, и раньше времени прямо над трассой поднимают рамку, а как раз в этот самый момент у кого то могут упасть из рук палки, рюкзаки, лыжи или сноуборд, если крепления были плохо застёгнуты или случайно как то расстегнулись, и всё это прямо на голову проезжавшим ниже. Ну про возможное падение человека так вообще молчу…и объяснять людям, что спешить не нужно, что времени будет достаточно там (кресло далее сильно замедляется и делает поворот на станции перед выходом) лично я каждый год задолбался! Особенно бесят те, кто ещё начинает возмущаться, считая, что с ними какой то зануда рядом и что им виднее! Хотя знак подъёма рамки там как раз сразу после прохождения кресла над трассой!

Нужно исходить из того: сколько дней в сезоне удасться провести там, где собственно возможен тот самый фрирайд, да и какого типа он будет? Что за местность, сколько осадков там может быть, кондиции снега? 
Одно дело жить в такой местности, другое туда поехать один раз или даже несколько за сезон.

Вариант первый: житель большого города на расстоянии от средних или даже больших гор больше 300 км. Тут всё элементарно: покупаем хорошие лыжи для трасс или универсалы даже, а лыжи для фрирайда берём в прокате!

Вариант второй: до горы не больше 1-2 часов езды, или даже вы счастливчик и живёте у её подножия весь сезон: тут ещё всё проще! В вашем "колчане" в таком случае должны быть хорошие лыжи для трасс и отдельно под "те самые лучшие дни"!

Ну и главное: на универсалах новичку за пределом трасс с глубиной снега выше колена делать 200% нечего! Это будет мучение, а не учение (вы же планируете учиться с гидом-инструктором?!), а не самостоятельно делать первые шаги там. Так что в любом случае нужны отдельные лыжи! И хороший прокат тут куда разумней,чем покупка универсалов.

для сноубордистов всё тоже самое!