Странно, что тебя эксперта, удивляют столь простые истины из карвинга.. Ну а про укорачивание посредством задавливания язычка ботинка - вот это уровень!Катание резанными поворотами, которые укорачиваются в процессе катания посредством задавливания языка ботинка - это не карвинг? Вот это поворот!
Трассовые лыжи для КП
#801
Отправлено 15 March 2022 - 20:38
#802
Отправлено 16 March 2022 - 00:45
Странно, что тебя эксперта, удивляют столь простые истины из карвинга.. Ну а про укорачивание посредством задавливания язычка ботинка - вот это уровень!
Наверное чисто теоретически такое движение возможно и уменьшит радиус поворота, но на практике гораздо более эфективно уменьшать радиус поворота увеличением угла закантовки-это если мы о карвинге, а давить на язык для уменьшения радиуса-это скорее для классических лыж больше подходит, хотя конечно и в карвинговом повороте, особенно в его начале, переднюю стойку с давлением на языки ботинок никто не отменял.
Сообщение отредактировал sm196: 16 March 2022 - 00:46
#803
Отправлено 16 March 2022 - 06:49
#804
Отправлено 16 March 2022 - 08:54
обрати внимание, что удивление это вызывает только у тебяСтранно, что тебя эксперта, удивляют столь простые истины из карвинга.. Ну а про укорачивание посредством задавливания язычка ботинка - вот это уровень!
Сообщение отредактировал rzuev: 16 March 2022 - 09:34
#805
Отправлено 16 March 2022 - 09:35
И угол, и прямая нога,и давление на языки контролит скорость. Последнее не даёт заиграться с давлением на каблук, уйти назад и "потерять" лыжу.
..только в конце поворота все равно стойка получается и должна быть ближе к задней-на что давить то?
а так то да..
Сообщение отредактировал sm196: 16 March 2022 - 09:36
#806
Отправлено 16 March 2022 - 09:36
На жалость...только в конце поворота все равно стойка получается и должна быть ближе к задней-на что давить то?
#807
Отправлено 16 March 2022 - 09:59
#808
Отправлено 16 March 2022 - 12:50
Никакого давления на языки не делаю ни в начале карвингового поворота, ни в любой другой фазе.Наверное чисто теоретически такое движение возможно и уменьшит радиус поворота, но на практике гораздо более эфективно уменьшать радиус поворота увеличением угла закантовки-это если мы о карвинге, а давить на язык для уменьшения радиуса-это скорее для классических лыж больше подходит, хотя конечно и в карвинговом повороте, особенно в его начале, переднюю стойку с давлением на языки ботинок никто не отменял.
Про переднюю стойку тоже улыбнуло.
В начальной фазе карвингового поворота, тушка (верхняя часть) делает опережаюшее движение (toppling) внутрь следующего (нового) поворота, и ни с какой передней или задней сточкой это не имеет никакой связи. От слова совсем.
Сообщение отредактировал Hondist: 16 March 2022 - 12:50
#809
Отправлено 16 March 2022 - 12:56
однако, только у тебя, мое удивление, вызывало столь нездоровое негодование и посеяло сомнения в собственных же доводах..обрати внимание, что удивление это вызывает только у тебя
Сообщение отредактировал Hondist: 16 March 2022 - 12:58
#810
Отправлено 16 March 2022 - 14:19
#811
Отправлено 16 March 2022 - 14:32
Никакого давления на языки не делаю ни в начале карвингового поворота, ни в любой другой фазе.
Про переднюю стойку тоже улыбнуло.
В начальной фазе карвингового поворота, тушка (верхняя часть) делает опережаюшее движение (toppling) внутрь следующего (нового) поворота, и ни с какой передней или задней сточкой это не имеет никакой связи. От слова совсем.
Все имеет непосредственную связь, по другому просто реально не бывает. Катание -это тесно связанные между собой в динамике последовательные технические действия.Они и определяют конкретный результат .
#812
Отправлено 16 March 2022 - 17:24
..только в конце поворота все равно стойка получается и должна быть ближе к задней-на что давить то?
а так то да..
Для посильней продавить оно конечно. Но в каждом конкретном повороте задачи могут и отличаться.
#813
Отправлено 16 March 2022 - 17:49
Никакого давления на языки не делаю ни в начале карвингового поворота, ни в любой другой фазе.
Про переднюю стойку тоже улыбнуло.
В начальной фазе карвингового поворота, тушка (верхняя часть) делает опережаюшее движение (toppling) внутрь следующего (нового) поворота, и ни с какой передней или задней сточкой это не имеет никакой связи. От слова совсем.
Не могу согласиться с тем, что стойка не имеет значения, а в остальном согласен
#814
Отправлено 16 March 2022 - 18:47
Никакого давления на языки не делаю ни в начале карвингового поворота, ни в любой другой фазе.
Значит, можно в беголыжных ботинках с горы кататься? Этож какая экономия!
#815
Отправлено 16 March 2022 - 19:30
для себя экспериментальным образом выяснил для средних и больших поворотов:
кантуюсь из нейтралки - набираю скорость, чуть менее контрольно в разумных пределах
кантуюсь из передней - контроль заданной скорости.
из любого поворота выхожу в нейтралке (голени стараюсь выпускать вперёд), потом корпусом догоняю в транзите - и зашибись!
на чёрной в этом сезоне пока не катался
Сообщение отредактировал desafinado: 16 March 2022 - 19:38
#816
Отправлено 17 March 2022 - 01:09
Я тоже жду тебя в гости! Двум чайникам на горе веселей!))Воинствующий чайник)
#817
Отправлено 17 March 2022 - 01:18
В любой фазе карвингового поворота важен баланс! Что подразумевает удержание тушки в центральной, сбалансированной стойке! А вот его обеспечение (при необходимости сохранения баланса) относительно носка или пятки лыжи достигается смещением под тушкой (центра масс) центра лыж движением голеностопами в горизонтальной проекции соответственно.Не могу согласиться с тем, что стойка не имеет значения, а в остальном согласен
Стойка есть величина постоянная. Может меняться (занижаться) лишь с увеличением скорости.
#818
Отправлено 17 March 2022 - 01:21
Можно. Но недолго.Значит, можно в беголыжных ботинках с горы кататься? Этож какая экономия!
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных