OldGuy

Решено, возьму попозже в пару к e-SL 165 - Титаны 170, для всего в горах, кроме оффписта, пуха итд. Они и ощутимо будут отличаться от слаломки, и их не жалко. А если кэша, не учтенного в семейном бюджете, накошу - возьму вместо них Порше 8, поставлю в шкаф и буду смотреть, ибо жалко ))

надо сначала внедрить в сознание,что любые лыжи, хоть Порше, хоть ЗАИ с прочими Волантами и Загами - не более, чем расходник. И если бюджет ограничен, покупать то, что по карману. Если лыжи жалко, то не надо их покупать. 

Был же ещё подъёмник за Латвией который называли коммерческим. Я на нём ни разу не поднимался, т.к. надо было отдельно платить. А Латвия вроде была со всеми остальными вместе. Может быть и путаю.

 

 

 

Латвию построили  позже других подъемников, именно для коммерческого катания. На остальных поначалу (когда Латвии еще не было), в принципе не было ни касс, ни билетов. Можно было подняться бесплатно, если не было очереди из спортсменов. А можно было вообще не подняться за весь день.

Подъемник за Латвией не помню 

Кстати, в доисторическую пору еще была прекрасная тема подсадки к аркадиям... типа без билета на каком-нить положняке по линии подъема Даже небльшая очередь стояла на перегибе и завидев аркадия доблестно к нему подсаживались на ходу

Это международная тема. Я не аркадий, но иногда поднимался один из-за полного отсутствия людей. Ко мне на ходу иногда подсаживались локалы-инсайдеры, В Болгарии - знакомый инструктор, в Австрии - шейпер парка с огромной лопатой. 

Кстати, в Кировске была культура этого процесса - приличный аркадий держась рукой за оголовок штанги  швабры, саму швабру отводил от своих лыж, чтобы удобней было подсесть. 

Задумался в какие это годы, 40вые? Городом всегда был Мурманск, остальные были по названиям, даже из какой нить Риколатвы когда ездили.

Город в  трактовке Волка и общепринятой - это комплекс подъемников спортшкол, позже - Коласпортленд. Латвия с территориальной близостью выпадала из этого как единичный чисто коммерческий подъемник. Потом появился Бигвуд, юридически и территориально отдельный. А потом Бигвуд провел "дружественное слияние и поглощение". 

Вот почему М.Хиршер продемонстрировал что для успеха в слаломе нужна фрифлексовая платформа с задней фиксацией и раздельные крепления, а Хед продолжает клепать фф платформу  EVOс центральной фиксацией и фрифлексовые крепления с передней фиксацией? 

А не можешь предположить, что ФФ с задней фиксацией нужен конкретно для лыж Atomic, возможно под специфику техники конкретного спортсмена, а для других оптимальны иные варианты? А для успеха надо быть Хиршером?

За тем же, зачем мне сап, вел, трекинг...чтобы жить, пробовали?

Смысл запускать если сезон почти к финишу подошел Если только что-бы проверить как все будет работать,устранить все недостатки и "при полном параде" ждать новый сезон.

9 мая, это практически конец сезона. Как по мне, нормальный селон в Кировске на Первомай и завершается.
Успеем ещё нормально покататься на юге. Потому как, без организации новых трасс будет просто толпа на существующих...

Нет там толпы на трассах. И не будет. Пропускная способность подъемников, с учетом специфики "культуры" их использования, ниже пропускной способности трасс.  Естественно, простора и безлюдья для "разнузданного карвинга" там вряд ли стоит ожидать. За этим - в Байкальск. 

Плата за супер легкий вес. У меня atomic hawx ultra 130 XTD, 1.5кг за один бот.

возможно не за вес, а за другие параметры. Фишер Вакуум просто умирает на асфальте и камнях при не сАмом маленьком весе. Это плата за точную посадку. 

Это тебе так кажется только на первый взгляд. На самом желе там все более, чем продумано именно для специфики ремонта людей

Это суровая практика. У меня это железо в обеих ногах. Для стягивания отломков необходимы саморезы с "телом" без резьбы, полнорезьбовые не умеют стягивать (убирать зазор). Это знакомо любому, кто крутил саморезы в дерево. В результате у меня куски малой берцовой не сведены и не срослись. У других, известные мне случаи, приходилось делать повторные операции для чистки зазора между отломками.

Нет там метки. У вас на e-SL есть ?

Спасибо за подробный ответ.

Существенный момент - ставить крепления отверткой Pz3, а не   Ph3, как рекомендует Рома Костров  в своем обучающем видео

Плащи для этих целей есть и штаны-самосбросы как тёплые так и однослойные

У корефана были ботинки Скарпа с такой же подошвой-по форме обычная альпайн, но подошва целиком из вибрамовской резины. Очень плохо что в отличии от обычных альпайн и GW ботинок на подошве нет пластикового участка под носком который по слайдеру гуляет и выстегивание хуже так как резина более цеплючая чем пластик.
Вообще это устаревшее решение-если надо много ходить по всяким скалам, то лучше туринговые боты покупать-на них тоже цельнорезиновая подошва, но рокернутая. Почти все современные фрирайд крепления под туринговые боты регулируются. Если не надо ходить по скалам с лыжами за спиной, то от цельнорезиновой подошвы только вред за счет худшего выстегивания.

сейчас почти на всем крепеже слайдер заменен на подвижный элемент, и коэффициент трения подошвы вообще не влияет. 

А у вас есть выбор?)
Для инженеров были платформы без дырок, ставь что хочешь, и куда хочешь.
Но метка была)

Для инженеров таких платформ быть не могло. Могли быть без отверстий. 

Всё бы было хорошо и правильно, господа, если бы была метка ))
Понятно, что придется ставить просто по дыркам. Без чувства инженерного удовлетворения

Если скучно в межсезонье, и хочется чего-то инженерного, советую купить минимальный комплект инструментов, самые дешевые лыжи на авито, и на них осваивать премудрости заточки, циклевки скользяка, ремонта царапин, парафина и т.д.