Сообщений в теме: 439

[lavrik]

<p>

Да, скорости за сотню вызывают обычно удивление
у новичков)))
факт

Угу. А теперь надо пояснить, что именно иллюстрируют эти картинки.

[snow11]

На первой - фиксированная камерой моя скорость в 101 км/ч на Бмв склоне (короткий с выкатом),
На втором - статистика дня - пробег более 100 км в день, там скорости местами больше выше зафиксированной сотни.
Вывод: на широких ледниках, на SG и DH лыжах, ходить на сотне - вполне реально.
Эти лыжи на таких скоростях вообще, только работать начинают)

[SGFun76]

 

Да, скорости за сотню вызывают обычно удивление

у новичков)))

факт

У меня таких картинок много, делал замеры двумя разными трекерами, специально что бы проверить показания, в итоге оба трекера показывают одинаковые скорости, разница в 0.5-1км/ч скачет, немного разнятся показания в километраже, но тоже в пределах допустимой погрешности. Замерял в двух поездках на Розу и вот на Эльбрусе, все четко. Причем реально ощущается скорость 113 и скорость 127 при прохождении поворота, вдавливает так, что ноги четко дают знать, что это быстрее чем в предыдущий спуск, то есть скорость реально чувствуется, когда есть с чем сравнивать. Выкладывать замеры не стал, не вижу смысла что то доказывать, я доказываю прежде всего себе.

[SGFun76]

На первой - фиксированная камерой моя скорость в 101 км/ч на Бмв склоне (короткий с выкатом),
На втором - статистика дня - пробег более 100 км в день, там скорости местами больше выше зафиксированной сотни.
Вывод: на широких ледниках, на SG и DH лыжах, ходить на сотне - вполне реально.
Эти лыжи на таких скоростях вообще, только работать начинают)

Поддержу, 35 радиус FIS только на большой скорости и раскрывается, но с ними есть проблема, на них медленно ехать вообще не получается, нет кайфа и карвить тоже нет возможности, только валить от воображаемых до воображаемых ворот ! Пытался на них пройти серпантин на спуске с Мира, там есть три поворота каждый по 90гр, так фиг там, они ни в какую не хотят заходить по дуге, только резать, а Хеды 180 R18 облизывают эти углы спокойно, но тоже только быстро, иначе не хватает центробежной силы. 

[Mustermann 1.0]

Пишите ещё.
Очень интересно.
Тоже интересно какое расстояние потребуется для полной остановки при выше озвученных скоростях?

[snow11]

Именно. SG и DH хороши для широких выкатных склонов, тогда они раскрываются на скорости.
На узких на низ идёшь «альпийской» техникой со сносом задков, и разгонным выкатом где трасса позволяет

[SGFun76]

Пишите ещё.
Очень интересно.
Тоже интересно какое расстояние потребуется для полной остановки при выше озвученных скоростях?

Такое же как и у спортсменов, не больше.

[SGFun76]

Именно. SG и DH хороши для широких выкатных склонов, тогда они раскрываются на скорости.
На узких на низ идёшь «альпийской» техникой со сносом задков, и разгонным выкатом где трасса позволяет

На узких тоже можно идти в стойке, но только при отсутствии двуногих помех . 

Ведь на кубковых трассах много узких участков, да и кубковая трасса по всей протяженности не шире серпантина на общественных трассах, так что проблем для хорошей скорости на узких тоже нет, когда нет помех.

[Mustermann 1.0]

Такое же как и у спортсменов, не больше.

А в метрах, примерно?

[snow11]

А в метрах, примерно?

Столько же сколько и при 40 км/ч
Никто же не гонит у подъемников, в базе подходишь на нормальной, безопасной скорости.
Гонишь там - где это позволяет трасса и отсутствие помех, контролируя скорость на безопасном для этого участка уровне.
К примеру: резкий бугристый спуск, где не удобно маневрировать и хороший выкат за ним.
Конечно будет лень крутиться, пройду на почти прямых, внизу возможно за сотню, с перебором, дальше плавно откручу виражи и пойду на комфортной для этого участка скорости.
Как говорит Свисс, надо не насиловать себя, а получать удовольствие от полетов)))

[OldGuy]

На узких тоже можно идти в стойке, но только при отсутствии двуногих помех . 

Ведь на кубковых трассах много узких участков, да и кубковая трасса по всей протяженности не шире серпантина на общественных трассах, так что проблем для хорошей скорости на узких тоже нет, когда нет помех.

Кубковые трассы обычно имеют достаточную ширину для разнообразной постановки ворот.. И значительно шире "серпантина на общественной трассе". Возможно обладаю не полным знанием, катался не более, чем по 10-15 кубковым трассам DH и SG

[SGFun76]

Кубковые трассы обычно имеют достаточную ширину для разнообразной постановки ворот.. И значительно шире "серпантина на общественной трассе". Возможно обладаю не полным знанием, катался не более, чем по 10-15 кубковым трассам DH и SG

Про серпантин речи не было, на нем конечно возможен только хороший карвинг думаю в пределах 80км/ч вполне норм.

По части кубковых трасс интересно, расскажите где катались и где есть свободный доступ на такие трассы?

Для этого данная тема и создана - делиться не только впечатлениями, но и практическими советами по трассам.

[OldGuy]

Про серпантин речи не было, на нем конечно возможен только хороший карвинг думаю в пределах 80км/ч вполне норм.

По части кубковых трасс интересно, расскажите где катались и где есть свободный доступ на такие трассы?

Для этого данная тема и создана - делиться не только впечатлениями, но и практическими советами по трассам.

Свободный доступ на кубковые трассы DH  практически всюду, где был, кроме времени подготовки и проведения соревнований. Огорожены от "простой публики" бывают только слаломные стадионы. 

Катался, много, по Кандахару в Гармише, по Face de Bellevard и ОК в Валь д"Изере,  по Томбе в Банско, по Roc de Fer  в Мерибеле,  в Андорре уже не помню, как называется, давно было. В окрестностях Инсбрука тоже не помню названия за давностью. На последних этапы КМ не проводятся, были ОИ и Кубок Европы. 

[SGFun76]

Свободный доступ на кубковые трассы DH  практически всюду, где был, кроме времени подготовки и проведения соревнований. Огорожены от "простой публики" бывают только слаломные стадионы. 

Катался, много, по Кандахару в Гармише, по Face de Bellevard и ОК в Валь д"Изере,  по Томбе в Банско, по Roc de Fer  в Мерибеле,  в Андорре уже не помню, как называется, давно было. В окрестностях Инсбрука тоже не помню названия за давностью. На последних этапы КМ не проводятся, были ОИ и Кубок Европы. 

Спасибо за информацию и с праздником Великой Победы вас !

[snow11]

Lauberhorn

Швейцария, Венген, закрыта в январе до Кубка мира 15-17.01, далее свободна для всех

с первым и последним подъемником - свободна, да и в день - немного народа, широкая.

Длина 4500 м

перепад -1000 м

скорость по ней на Кубке мира - 160 м/ч

[SGFun76]

Lauberhorn

Швейцария, Венген, закрыта в январе до Кубка мира 15-17.01, далее свободна для всех

с первым и последним подъемником - свободна, да и в день - немного народа, широкая.

Длина 4500 м

перепад -1000 м

скорость по ней на Кубке мира - 160 м/ч

E37564C7-9200-404C-A01C-B88305AE6046.jpeg0DAC5990-847D-4750-9BBB-34A69FE7EED6.jpeg16E68BD0-E1D9-4EF4-8719-5DDBBC72A3CD.jpegFBDF9838-28C5-40FC-A696-3A422FF0F8A0.jpeg

Супер!!! 163км/ч мировой рекорд скорости в DH, там есть участок с затяжным спуском и потом выкат, там и разогнался, не помню кто это был, он видать и сам не понял, ехал себе спокойно, а приехал с миовым рекордом !

Чет на фото трасса убитая, каша.

Сообщение отредактировал SGFun76: 11 May 2019 - 00:03

[snow11]

Чтобы была не убитая, надо идти по утреннему вельвету.
А на этом фото - крайний спуск домой, в Венген, март.
Там таких бугров понрыли....., на выкате с Honeg, не слабее чем на Чегете были)))

[swissmaker]

Я подозреваю, что скорость на чек-спид участках тоже слегка завышена Нынче в марте спидометр показал 105. Не верю

Я считаю, что реальные 60-80 кмч это вполне комфортная скорость для любителей погонять. Скорость больше маловероятна, никто с такими скоростями по публичным трассам не катается

[swissmaker]

Вот здесь на видео примерно такая скорость:

[snow11]

Ну, видео скорость точно не показательна, как снять)))
Согласен, что идти на сотню постоянно - не надо и тяжко,
А вот на удобных участках, местами - Чудесно!
✌️