Ну в интернетике куча статей на эту тему (вернее одна растиражированная), где всё пытаются объяснить с точки зрения физики 9 класса. Но в автоспорте физика немного другого уровня и там все уже всё давно для себя объяснили и что более важно, доказали опытным путем, от того азот и применяется повсеместно и никто сомнению это даже не пытается подвергать. Мне в лом сейчас искать инфу, но там все немного сложнее, чем описывают это люди с точки зрения школьного образования. Там вроде бы надо учитывать изначальное давление, смотреть на коэффициенты расширения в определенных температурных режимах, короче сложно всё. В авиации тоже не дураки работают, что в самолётах резину исключительно азотом качают.
P.s. но по поводу того, что технологичность дорогих носков сильно преувеличена, тут я согласен полностью. Особенно тех, что по 8 тыщ стоят.
растиражирован миф о "накачке шин азотом". автоспорт и авиашины - азот для уменьшения пожарной опасности, там это необходимость. в обычных авто замена воздуха, где 78% азота, на смесь с 98% азота сильной роли не играет. поэтому я использовал так не понравившуюся тебе фразу. потому и спросил, зачем нужны подобные "специализированные" носки
компрессионный эффект что бы кровоток поддерживать в зажатой стопе, антибактериальные пропитки и структура ткани что бы не провоняли в невентилируемом ботинке, тонкие что бы дополнительных точек давления не создавать, умеренно скользкие что бы было комфортно в ботинок ногу вставлять но и что бы нога в ботинке не елозила
ну вот я и пишу - носки и внутренники регулярно стираю, чтоб бактерии не размножать, а после катания всё равно ботинок сушить-вентилировать надо. если у тебя ботинок отформован по ноге (запечён интуишн, например), дополнительным точкам давления неоткуда взяться, да и скользить они не будут.
а, да, никого не агитирую. просто для себя в очередной раз хотел выяснить - а надо ли мне
внятных аргументов не увидел.