Green Tiger

А вот как выглядит этот узел на Xmax 130 2016-17 - см. фото. Вот это надежная конструкция! И на Fischer, и на Atomic такая же. И на остальных нормальных ботах. 

Опять же, правильно Майор пишет: "Связующим узлом является болты боковые ( у других фирм там находится система кантинга) и задняя центральная система регулировки наклона и жёсткости"

Инженеры Salomon-a еще бы вместо боковых болтов пластмасски вставили. Эти 3 точки (2 боковые и одна задняя) - самые нагруженные соединения ботинка. Какие там пластмасски выдержат?!

Фотка не захотела прикрепляться.

А вот как выглядит этот узел на Xmax 130 2016-17 - см. фото. Вот это надежная конструкция! И на Fischer, и на Atomic такая же. И на остальных нормальных ботах. 

Опять же, правильно Майор пишет: "Связующим узлом является болты боковые ( у других фирм там находится система кантинга) и задняя центральная система регулировки наклона и жёсткости"

Инженеры Salomon-a еще бы вместо боковых болтов пластмасски вставили. Эти 3 точки (2 боковые и одна задняя) - самые нагруженные соединения ботинка. Какие там пластмасски выдержат?!

В 2014 году ботинок S/MAX 130 еще не существовало. Речь о Xmax130?

А подробности таки интересны, о том, что нет сзади силового крепления голенища и низа на S max.....

Да, конечно. Речь об Xmax130 2014 г. Но конструктивно (хотя бы по ширине колодки) сейчас к нему ближе все-таки SMax. Поэтому его и выбрал.

Уважаемый Майор совершенно правильно пишет: "У х max эта система соединяла галошу и голенище двумя или одним болтом. На внутренней части стояли закладные. У s max этого нет. Болты вкручены не на сквозь а в голенище. Я конечно не инженер Саломона, но оставил бы прежнюю систему."

Вероятно, ради облегчения конструкции они так сделали. Слов нет. Этот узел технически не может держать. Вопрос, кто как катается и когда у кого он развалится.  Поэтому  "голенище "люфтит" немного" - это начало конца, увы.

Отвечу по поводу "И вообще, для меня, как-то странно не обкатав ботинок, не умяв внутренник подгонять ботинки.". Правильно пишете.

Только когда на лыжи/доску встаешь исключительно в горах,и, как говорится, работаешь от рассвета до заката, приходится формовать и подгонять заранее. Сделали хорошо.

Насчет просверлить - новые же боты. А если там трещины потом пойдут? И, честно, не хочется сверлить топовые боты. Нет у меня такой привычки. Подгонять, фрезеровать - это понятно. А устранять косяки инженеров Salomon-a нет никакого желания.

Самый главный вопрос теперь - это не "кто виноват" (с этим разобрались), а "что делать".

Нашел с большим трудом новый Xmax 130 16-17 (тогда еще не было S, так что они как мои 2014 г.). Но им же уже 4 года будет в начале сезона, хотя и новые. Или на Ваки переходить.

Есть еще, правда, Salomon S/MAX 130 Carbon 19-20 за очень хорошую цену. Но, насколько вижу по картинке, у них злосчастный узел такой же.

Прилагаю фото.

Здравствуйте, коллеги!

Ни в коем случае не покупайте Salomon 2018-19 S/MAX 130.

Далее цитата из моей досудебки продавцу:

"14.01.2020 г. в Вашем магазине мной был приобретен товар «горнолыжные ботинки Salomon 2018-19 S/MAX 130 р-р 27 по кассовому чеку (ФД 4513, копию прилагаю) за сумму 21594 руб. Указанные ботинки сразу после приобретения были подогнаны по моим ногам Вашими специалистами в Вашем сервисном центре, находящемся при магазине.

При последующей эксплуатации данного товара мной был обнаружен неустранимый конструктивный недостаток, а именно: люфт голенища ботинка относительно нижней части (т. нз. галоши), что не позволяет безопасно использовать товар по назначению (отсутствие должного контроля лыж через ботинки, высокая опасность травмы)."

Предыдущий мой Salomon 2014 S/MAX 130 был идеален и служил верой и правдой. Именно в нем я сдал на LSSL.

На фото этот узел на старых ботинках (желто-белых) - все идеально. А на новых его просто нет. Совсем. Вместо него черная пластмасска, которая НЕ соединяет верх и галошу.

Продавец претензию признал обоснованной, собирается вернуть деньги.