Hondist

Отличная  и очень комфортная модель для круизного катания в горах, особенно по мягким и в хлам разбитым склонам , не пасует даже в легкой целине сантимов до 30 при наличии твёрдой подложки. На жёстком - вполне ровня гражданским рейскарвам, гигинтам ФИС конечно естественно уступают в цепкости и  скоростной стабильности , но как гражданская модель - весьма эффективна по сумме катальных качеств в самых разных условиях.

Все так, все так!!! Пробую ее в разных условиях, благо в марте они меняются ежедневно и ежечасно.. От заратраченного но мягкого склона до утреннего льда и каши со свинороем. Поразил прежде всего ее очень широкий диапазон применения.. Завтра хочу взять i Race Pro и по очереди их попробовать с 9 утра вплоть до расколбаса к полудню.. Посмотрим как на обледенелом вельвете поведут себя Династары..

По существу, пожалуйста. Сегодня в прокате взял широкую версию GT, очень понравилась.

С нынешними ценниками даже тестить нет желания)) тем более покупать)) 

Вчера вот попробовал вот такие дремучие дровишки, по весьма сходной цене, по весеннему легкому свинорою, валят на ура! Держак отличный, легкий рокер облизывает бугорки, комфортная. По жесткачу тоже не пасуют! Намного лучше Фишер GT позапрошлого сезона! 

Бомбическая лыжа! на 178 R18. Удивлен как она так долго залежалась, еще по такой смешной цене

Счас вот приехали с катания. Катался на Salomon X-Race Lab 182. Они, конечно, прекрасны, но мне каца, что немного мне мягковаты. Хочу пожёсте.
А вот потестировать никак, ибо рядом их нет, а ехать куда-то за ними нет желания, да и не знаю куда.
А то, что они будут отличаться от ГС_Мастерсов, - это и так понятно.
Я к тому, что СТ прекратили выпускать, а ГС_Мастерсы будут выпускаться всегда, да их много; а СТ - одна такая.

Надо было все же Нордики ГСМ забирать тебе за 50к. Уверен, это был бы более оправданный выбор в сравнении с рс4 ст под твои хотелки..

Значит, можно в беголыжных ботинках с горы кататься? Этож какая экономия!

Можно. Но недолго.

Не могу согласиться с тем, что стойка не имеет значения, а в остальном согласен

В любой фазе карвингового поворота важен баланс! Что подразумевает удержание тушки в центральной, сбалансированной стойке! А вот его обеспечение (при необходимости сохранения баланса) относительно носка или пятки лыжи достигается смещением под тушкой (центра масс) центра лыж движением голеностопами в горизонтальной проекции соответственно.
Стойка есть величина постоянная. Может меняться (занижаться) лишь с увеличением скорости.