Помогите выбрать прицеп для снегохода!!
#1
Отправлено 10 December 2012 - 11:26
#2
Отправлено 18 December 2012 - 11:05
Если кому интересно купил прицеп Tiki c350LP нарвался на скидку и решил не отягивать с покупкой. Прицеп длинный 3с половиной метра. Так что снегоход легко вместился . Усиленные борта и опорное колесо, наклоняемый кузов. Да и внешне выглядит привлекательно. Покупкай очь доволен. Достойному снегоходу достойный прицеп.В том году купил снегоход. Брал прицеп у друга МЗСА 817711-001 но в этом году он говарит что прицеп развалился.. Вот хочу купить свой. Но хотелось бы что нибудь болие долговечное. Поделитесь пожалуйста ,кто какие прицепы использует для перевозки снегоходов или посоветуйте где и какой лучше купить.
#3
Отправлено 07 January 2014 - 20:05
#4
Отправлено 13 January 2014 - 15:16
У меня мзса одноосный. Купил 4 года как. Не очень доволен - слабый он.
Катаю шестой год двухосник от МЗСА. Долго выбирал между ним и Ступинским "Трейлером". Пока лучшей альтернативы МЗСА не нашел. Бросил на пол лист рифленого алюминия, Порой вожу полторы тонны. Ничего не сломалось и не погнулось. Единственный минус - надо сразу посмотреть болты на колесах. Не знаю, как сейчас,а раньше штатными болтами колесо плохо прижималось к ступице, приходилось дорезать резьбу на болте. KOBER-овские ступицы не имели фаску в резьбовом отверстии.
#5
Отправлено 13 January 2014 - 15:24
Есть одноосный (вы попробуйте как-нить с двухосным погонять по нашим дорогам и лежачим полицейским), грузоподъемностью 1000кг. Я на нем мотики из Европы привозил. Щас стоит без дела. Могу продать. Но он не дешевый, сразу предупреждаю.
#6
Отправлено 13 January 2014 - 16:19
(вы попробуйте как-нить с двухосным погонять по нашим дорогам и лежачим полицейским), грузоподъемностью 1000кг.
А в чем засада? У меня это уже второй двухосный прицеп, и никаких неудобств не испытываю. И нагрузка на фаркоп - минимальная.
#7
Отправлено 13 January 2014 - 16:57
Засада в том, что он в два раза чаще подпрыгивает и дергает на одних и тех же колдобинах, что и одноосный. Про минимизацию нагрузки на фаркоп - миф. Это не двухосный с разнесенными осями прицеп и подвешенной на шарнире сцепкой. В статике - да, можно похвалиться как он почти не грузит, а в движении... нееее... на кочках тем более, в фаркоп прилетает мама не горюй. Получается рычаг, где одна ось за центром массы а другая перед. Плавали ...знаем. Имено по этому и выбирался одноосный с такой грузоподъемностью.
#8
Отправлено 14 January 2014 - 14:13
Про минимизацию нагрузки на фаркоп - миф.
Это не миф, а исследования МАДИ в свое время. На фаркоп устанавливался динамометр, и проводились испытания. Двухосный прицеп, на пересеченной местности, чувствует себя ГОРАЗДО более устойчиво и предсказуемо. На скорости - тоже. Там, где одноосный прицеп начинает сильно болтать из стороны в сторону, двухосный спокойно идет. Проверено, в том числе, и на собственном опыте, поэтому и второй прицеп был выбран двухосным. Про удобство перекатывания двухосного прицепа, вообще не говорю. Даже переднее опорное колесо не требуется, достаточно чуть наступить на дышло, и прицеп сам разворачивается. )))
При перевозке длинномеров, двухосник, вообще, вне конкуренции.
Минус - один. Цена. Ну и... бОльший вес по-сравнению с одноосными одноклассниками.
У одноосников, неоспоримым преимуществом является возможность сгрузить навоз "самосвальным " способом , подняв за дышло и наклонив его назад.
#9
Отправлено 14 January 2014 - 14:54
Там, где одноосный прицеп начинает сильно болтать из стороны в сторону, двухосный спокойно идет.
Вообще-то, я акцентировал внимание, что нагрузка меньше у одноосника при проезде препятствий. Да, в горизонтальной плоскости (курсовая устойчивость) у двухосника выше, но в вертикальной плоскости (когда отламывает фаркоп) - двухосник будет дергать тебя в два раза чаще и при этом, каждый рывок - интенсивнее чем у одноосника.
Ладно, я спорить не буду, Я ездил и с тем и с тем, так что вкус устриц из обоих морей мне очень хорошо известен.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных