Другая тема поднята
1. Я (на основании опыта) говорю о понимании работы креплений: задач, конструкции, усилий, правильных усилий затяжки, условий (включая тип склона, ботинки и подготовку лыжника), признаков отклонений и отказов, заботы, обслуживания и в редких возможных случаях - мелкого ремонта.
Нестандартные ситуации, работа креплений за пределами разумного срока службы, перегрузки, поломки, загрязнение. износ, взаимодействие с ботинком, связь с лыжей.
Это интересно, но обеспечивает хороший уровень безопасности только при достаточно вдумчивом подходе.
2. Формальный подход с сертификацией, вынужденный, исходя из низкого технического уровня пользователей и возможности наступления ответственности. Кто работает в лыжной индустрии - должен его знать, может и опытным катальщикам надо, но не мое.
Мне бы руками поблудить и мозгами пораскинуть
Я не говорю, что он плохой, это видимо неизбежно при сложившихся отношениях в массовом сложном техническом спорте.
Это как таблица настройки усилий срабатывания по весу: вес прямо не влияет на безопасное усилие срабатывания. а на нем все основано. Хочешь большего, дорос технически ифизически - разбирайся и бери риск на себя!
* Прикол в том, что опытные, как правило, быстро выходят за рамки дозволенного формальной системой и неизбежно берут на себя всю ответственность. Ну как оставаться в рамках, если нормально работающий и настроенный крепеж расстегивается на 10DIN при прохождении неровности, (плотный склон, большая скорость) которая вполне по силам лыжнику?
* Имею несчастье отбывать трудовую повинность экспертом в отраслевой системе сертификации
Срок службы (у нас обычно пишут "назначенный") мало связан со сроком возникновения проблем в креплениях. ПРоблемы в них возникают по 2 основным причинам: загрязнение механизмов (привет песколыжникам, с решением: М4-15, промытый растворителем и работающий всухую!) и перегрузки.
Думаю, что часть проблем с ослаблением усилий, о которых я писал выше не из-за релакса в хранении, а из-за перегрузки (например раскрывания) при настройке около максимума, когда пружине уже почти некуда сжиматься.
Но прогнать резьбы и проверить работу узлов (а на больших усилиях проверить почти невозможно) опытному пользователю точно не повредит.
Сообщение отредактировал egors: 13 March 2022 - 10:03