ping_new

Lf 

Породокз. В Расеи горы есть, а горнолыжников хороших нет, даже неплохих не имеется. Вот жеж, что Обама наделал.

Проблема не в горах, а в наличии свободного времени и в богатстве. После отмены крепостного права всего 150 лет прошло и коммунисты посерёдке были - тут уж не до лыж, хотелось просто выжить. Вот как три поколения в свободе и достатке вырастут так и лыжи настоящие начнутся.

Хорошего - значит интересные модели, ощутимо лучше многих других. Для техничных любителей. Вообще, я думаю термин "хорошие лыжи", с учётом субъективности, вопросов вызывать не должен. Хорошие - это не плохие )

Да результаты тестов почитайте - там все лыжи или очень хорошие или отличные, кто же плохие лыжи сейчас будет делать - их никто покупать не будет, дефицита нет.

Можешь купить, ещё в Ски777 продаются.

И что с ними делать? - для спорта слишком нервные, для свободного катания утомительны и некомфортны.

это гугл подслушивает вы говорите через смартфон - заклейте скотчем микрофон и старайтесь говорить на сленге который он не понимает

Декоративный карвинг это когда едешь с естественным для лыж радиусом (по Каниовскому), а настоящий карвинг это когда с меньшим, когда радиус уменьшается за счёт динамичного прогиба носка или пятки или проката лыж под собой с носка на пятку. Оба хороши, но у последнего возможностей для маневров больше. 

а у вас человек какой высоты и ширины?

Ну стандартно 2 м ростом 0.5 м шириной, всякие нюансы не важны, все равно точно не посчитаете, силу трения не учтёте, а уклон конечно влияет, умножайте скорость ветра на корень квадратный из синуса уклона

C 40ой секунды.   Немного положе и уже траверсов нет.

 

Да то же самое - торможение в траверсе после поворота, просто на пологом сбросить скорость  быстрее получается. Надо научится сбрасывать скорость в начале поворота начиная поворот на закантованных лыжах, а не на плоских. Для этого надо "прыгать" из поворота в поворот а не ждать пока само вынесет. 

мерить не буду, просто буду точить под -3, потом решу уже, надо ли -4

мне на льду -4 очень понравилось ))

Точите сразу -5, тогда появится уверенность что весь юз на трассе от несовершенной техники и недостаточных физических усилий, а не от тупых кантов, быстрый прогресс возможно начнётся

Здесь я не вижу ответа на вопрос о странах-получателях российского газа.

Надо внимательнее читать: "в страны Западной и Центральной Европы", только никому не говорите

Климат флуктуирует с различными периодами, там есть один из мощных периодов 90 лет. Вполне возможно что сейчас полпериода потепления, а через 45 лет наступит полпериод похолодания - не будете знать куда от холода деваться. На фоне многовековых изменений климата развиваются 60-90-летние - вековые и 30-45-летние - внутривековые колебания.

А как вы себе представляете подвал в современном доме? Это не погреб у бабушки.

И какие условия идеальны для хранения?

Сколько раз был в Европе и в США так там подвальные помещения в частных домах всегда сырые несмотря на супр-пупер отделку. Правда там и сами дома часто сырые.

А сухие 30 градусов очень даже подходит для хранения лыж  - наплавили и оставили пропитываться на все лето, особые гурманы в середине лета еще раз утюжком проходят.

Ну как-то немного феерично звучит. У меня была ситуация когда ехали двумя машинами далеко. Ну и менялись "по кругу". Так вот несколько раз пересаживался ручка-автомат и обратно в течении дня. Единственное что на автомате в первый раз напрягает - когда тормоз отпускаешь, а оно сразу начинает ехать потихоньку. Но это все. С левой ногой никаких проблем не было.

Проблема не с левой ногой а с правой рукой - вернувшись  через 2 недели из гор где на прокатной механике ездил начинаешь свой автомат переключать

Точьно, можно "так" на любых...и на цехе в том числе. Я к тому, что цех не ограничивает катание ни в чём ( по крайней мере  меня), но открывает дополнительные возможности. Мне на нём комфортней. Правда я пробовал только свой, но думаю  вёсь цех примерно "одинаков" (торсионка, упругость...)  

Я перепробовал кучу разного цеха, действительно глобально он весь один и тот же, но есть нюансы, но главное что я еще перепробовал кучу разных "магазинных слаломок" и утверждаю что  свободное катание на них комфортней и возможности у них шире чем у узкоспециализированного цеха SL, например на магазинных можно ехать чистыми резанными поворотами на меньшей скорости чем на цехе и более круто поворачивать сохраняя резанное ведение. К тому же магазинные меньше зарезаются и меньше стреляют, поэтому езда на них безопаснее.

 Вы правда думаете что производители лыж такие гады что специально делают для свободного катания публики паршивые "магазинные слаломки" хотя умеют делать шикарный цех? 

 Вам же не по вешкам ездить, поэтому нужны не цеховые слаломные лыжи (2), а карвинг, он же гражданская слаломка (1 и 3).  Еще советую посмотреть так называемые слаломные лыжи для мастерсов, типа вот этих династаров- для карвинга стабильнее и круче слаломок за счёт небольшого рокера

Вот слаломка гражданская в сезоне 23.24 имеет радиус 12.9. Не получается ли, что она по вешкам не пойдет, т.к. длинноват радиус ?

Поедет, но только медленнее, и не из-за радиуса, а из-за меньшей торсионной жесткости и особенностей её распределения по длине лыжи, просто менее чисто дуги будет писать и дребезжать больше. А через некоторое время её боковины и носок  развалятся от ударов флагами.