vkwic

Брал, тоже соблазнившись низкой ценой, у самого гибрид, фуллэлектро опыта не было - получил. За 5 суток проехал 4,5К. Лучше б взял Фиат Уно с бензиновым литровиком хоть и дороже. По факту потеря часа каждые 300 км, чтоб на быстрой зарядке до 80% акку закачать. До 100% заряжать - потеря ещё часа. Выгода в деньгах в затратах на топливо была, но незначительна, скорее в величине кузова авто. Минус ещё в куче операторов продаж электричества, каждому требовался свой софт и регистрация, просто картой нигде расплатиться не было возможности. У нас в я Латвии весь циммес электрички это зарядка ночью с домашней медленной розетки по дешевому биржевому тарифу и разъезды в радиусе 50-100 км, тогда выходит порядка 3 евро на 100 км.

Сегодня как раз после часа на один из этих перегонов кругового движения у верха где саслонг и чампиной 3 начинается приземлялся вертолет на бугры красной трассы, двухкреснльный подъемник остановили на время приземления, спуск перекрыли, пришлось висеть и наблюдать, надеюсь пострадавшие поправяться.

В общем отвечаю на свой вопрос по продмагам - мы заезжали с севера через Бренер, в Инсбруке съехали с бана и пересекли границу под евромостом на 182 дороге, там сразу справа Eurospin, ассортимент большой, но чего то не было все же, уровень цен очень низкий (имхо), дальше по дороге в Vipiteno Interspar, там же выезд на бан. В самой зоне катания тоже проблем нет с закупками продовольствия, но не везде есть паркинг да и время терять в катальные дни. Удивило после Австрий и Франций большое количество точек общепита в самих горах, есть где развернуться. А вот каталка со своими особенностями - на разпиаренной селларонде поставил крест после одного проката - удовольствие по красному бугрятнику после обеда ниже среднего. Зато медвежьи углы разных зон типа col Galina 5 torri, San Pellegrino, направление в Marmoladu понравилось. Очередей сейчас нигде нет, разве что по утрам перед открытием ключевых маятников. Перевал Федайя был закрыт пару дней, сама дорога до Кортина туда через Федаю назад через Продой в коридорах из снега и сплошным серпантином 60 км полезна для общего опыта, на самом перевале Продой очень красивый закат

Этот аэропорт в Гренобле лидер по бардаку во Франции, он работает только зимой и несколько дней в неделю для пасажиров. Там нет стерильной зоны – после секьюрити сразу на борт, а до огромная толпа - вызывают по табло, а лезут все кому не попадя. По прилету, если стоянка дальняя пилить пешком минут 10 вокруг здания к ленте, причем всем независимо от наличия багажа. Прокат только один AVIS, бывает за сутки тачек уже нет при резервации on-line, я стоял в живой очереди на стойке полтора часа, глядя на уже приготовкленную и оплаченную машину, нужна была только подпись/ключ - пара минут у окошка. Мало того с этого года у них ранние вылеты с Вильно и Гренобля - а это бессмысленные лишние ночи без нормального сна, может еще и за немалые деньги.

К 6-му распогодится, надо собирать рюкзаки