Сообщений в теме: 24

[Vadim Isaev]

Добрый день, уважаемые

 

Вопрос по поводу установки креплений Fischer RC4 Z13 FREEFLEX EVO на лыжу Fischer RC4 The Curv Curvbooster.

 

В комплекте крепления идет:

1. Передняя часть крепления

2. Задняя часть крепления

3. Ски-стоп

4. Пластиковая пластина толщиной ~ 5 мм с отверстиями

 

Вопрос по поводу пластиковой пластины (4).

 

Судя по ее профилю она ставится под переднюю часть крепления между платформой и креплением. Местоположение отверстий в ней повторяется местоположением отверстий для винтов самого крепления. (см. рисунок)

 

Вопрос знающим людям.

 

Зачем нужна эта пластина?

 

 

Сообщение отредактировал Vadim Isaev: 08 February 2017 - 07:05

[Minkin]

Добрый день, уважаемые

 

Вопрос по поводу установки креплений Fischer RC4 Z13 FREEFLEX EVO на лыжу Fischer RC4 The Curv Curvbooster.

 

В комплекте крепления идет:

1. Передняя часть крепления

2. Задняя часть крепления

3. Ски-стоп

4. Пластиковая пластина толщиной ~ 5 мм с отверстиями

 

Вопрос по поводу пластиковой пластины (4).

 

Судя по ее профилю она ставится под переднюю часть крепления между платформой и креплением. Местоположение отверстий в ней повторяется местоположением отверстий для винтов самого крепления. (см. рисунок)

 

Вопрос знающим людям.

 

Зачем нужна эта пластина?

 

 

Это лифтер 3 мм. Компенсирует разницу в высоте головы и пятки. Но у Curv Booster передняя часть и так выше задней, так что я его не ставлю, лишний он. За длину винтов не беспокойтесь, плата толще.

[virus_hse]

Это лифтер 3 мм. Компенсирует разницу в высоте головы и пятки. Но у Curv Booster передняя часть и так выше задней, так что я его не ставлю, лишний он. За длину винтов не беспокойтесь, плата толще.

а я по аналогии с детскими сандалю на курвы. народ отсаживать будет? или глобально пофигу?

[Vadim Isaev]

Это лифтер 3 мм. Компенсирует разницу в высоте головы и пятки. Но у Curv Booster передняя часть и так выше задней, так что я его не ставлю, лишний он. За длину винтов не беспокойтесь, плата толще.

Спасибо за ответ.

 

Мне поставили его в сервисе. Хочу снять. 

 

Только одно беспокоит - винты вроде как саморезы. От их выкручивания-вкручивания надежность установки креплений пострадает?

[virus_hse]

 

 

Только одно беспокоит - винты вроде как саморезы. От их выкручивания-вкручивания надежность установки креплений пострадает?

если аккуратно то нет

[Vadim Isaev]

если аккуратно то нет

Аккуратность обеспечим) Я так понимаю нужно ровно и не перетягивать слишком. Ага?

 

Может еще подскажете. Там и задник придется откручивать или обойдется только передним?

[Minkin]

Аккуратность обеспечим) Я так понимаю нужно ровно и не перетягивать слишком. Ага?

 

Может еще подскажете. Там и задник придется откручивать или обойдется только передним?

Только голову. Отвертка ОБЯЗАТЕЛЬНО PZ3.

[Minkin]

а я по аналогии с детскими сандалю на курвы. народ отсаживать будет? или глобально пофигу?

Фиг знает. Мне кажется на Curv она лишняя, перебор получается

[Vadim Isaev]

Они вообще пишут, что это обязательная хрень для того, чтобы правильно винты проникали)

 

[Minkin]

Они вообще пишут, что это обязательная хрень для того, чтобы правильно винты проникали)

 

Имеется ввиду, что винты длиннее стандартных. В данном случае неважно, но если вкрутить без лифтера в тонкую плату или в голую лыжу, быть беде ))

[Vadim Isaev]

Имеется ввиду, что винты длиннее стандартных. В данном случае неважно, но если вкрутить без лифтера в тонкую плату или в голую лыжу, быть беде ))

Да, все понятно. Наконец-то пазл сложился.

Спасибо!

[Hondist]

Объясните ещё раз особо одарённым.. С головой уде идёт лифтер 3мм, и в комплекте ещё дополнительная пара 3мм..
Родной оставлять (фото 1) или тоже снять его?
P.S. Все блин разобрался)) первая это просто компенсирующая пластина, маст хэв.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Hondist: 30 January 2018 - 05:29

[Александр426]

Поставил одно крепление Z13 на Curv Booster с той самой прокладкой. Увидел перекос, сходил на форум, нашел эту ветку, понял в чем дело.

Пока не поставил второе крепление, решил посмотреть,  а что там в этом CB, снял крышки...

И вот в чем вопрос: на пятке платформы первый ряд шурупов закреплен намертво, а под вторым есть прорези для ее сдвига при прогибе лыжи. Это понятно.

А вот в носке платы есть прорези под обоими рядами шурупов, но под вторым рядом они заблокированы вставками.

 

Это правильно? Получается что обе части платформы между собой жестко связаны через тело лыжи? 

Зачем тогда прорезь для сдвига в пластине, соединяющей голову и пятку крепления?

[mcureenab]

 Получается что обе части платформы между собой жестко связаны через тело лыжи? 

 

 

Тело лыжи гибкое. При изгибе лыжи части платформы становятся ближе друг к другу.

[Александр426]

Но если нет сдвига частей платы, то негибкий ботинок, будучи встегнутым в крепление, не даст изгибаться лыже на участке под ним. И прорезь для второго ряда шурупов как бы подразумевает полностью плавающую голову платы.

Сообщение отредактировал Александр426: 04 March 2020 - 12:06

[Mitrich02]

https://forum.ski.ru...c=162912&page=3 тут проходили )

[Александр426]

Там нет ответа ни на один вопрос. Там констатация факта, что второй ряд шурупов  головы на "якорях". Я об этом и писАл. А на хрена тогда делать прорези и потом их глушить "якорями"? Даже в более простой Power Rail из четырех рядов шурупов только один фиксированный, остальные скользящие.

[egors]

Да все тут ясно

1. Большинство старых рэйс-полуплат якорятся ближе к середине, скользят по концам и не имеют связи между передней и задней частями.
Здесь конфигурация именно такая, только (как понял из вопроса, на фото этого не видно) за счёт блокирующих вкладышей.

2. Овальные отверстия (которые в данной сборке блокируются) сделаны для разных вариантов якорения плат из одних штампов: возможно(без вкладышей) 1 ряд жёстко и 3 скольщящих (в этом случае нужна ещё связывающая полуплаты тяга).
Обычно 2. это нецеховая конфигурация плат, но сейчас все перепуталось.

3. Крепления - это ещё 1 ярус и на нем:
3.1 может быть своя развязка (исполнение Фри-флекс),
3.2 может не быть (обычное исполнение).

Гибкая лыжа (СЛ-особенно) весьма чувствительна к системе плат и креплений. Конфигурация 2. с крепежом 3.2 повышает жесткость грузовой площадки, это влияет на лыжу, но может ощущаться как в +, так и в -.

Понятно, что на платы в конфигурации 1. правильно ставить крепы исполнения 3.1, а на 2. - можно и 3.2?
Многое проясняется, если встегнуть ботинок, погнуть сильно лыжу и посмотреть на смещения, изменения углов узлов плат и креплений

Сообщение отредактировал egors: 05 March 2020 - 10:18

[Александр426]

"...1 ряд жёстко и 3 скользящих (в этом случае нужна ещё связывающая полуплаты тяга)..."

Вот. Это и смутило. Связывающая (правда не полуплаты, а голову и пятку крепления) тяга есть, но жестко зафиксирован не один ряд шурупов, а два.

Тяга эта тоже с прорезями (для скольжения чего?). Она на 4 фото.

Сообщение отредактировал Александр426: 05 March 2020 - 11:50

[egors]

Платы и крепления, это 2 яруса - 2 РАЗНЫХ системы развязки.  Частично независимые, частично - связанные. 

Не путайте их!

 

Сами по себе платы (как вариант - полуплаты) уже без креплений влияют на лыжи.
Поэтому делают скользящие концы полуплат, а в единых платах скользит все, кроме 1 сечения. 

 

Крепления с зажатым в них ботинком, даже на частично развязанных (конфигурация - полуплаты) платах, влияют сильно. 

 

Обычно на цеховом рэйсе на полуплаты рекомендуется ставить крепы со своей развязкой. У Вас так и укомплектовано, под Фри-Флекс крепления это, как правило, лучший вариант.  

 

А на комерческом рэйсе - единые платы, на которых можно и обычный крепеж подешевле поставить. Ваш вариант позволяет собрать платы в обеих конфигурациях. Но для единого варианта должна быть объединяющая полуплаты тяга. Ее на фото нет, о креплениях думаем уже потом. 

Сообщение отредактировал egors: 05 March 2020 - 14:09