С нормальным трассам в Кировске стало не очень хорошо. В этом году они стали их ратрачить с утра и как следствие к открытию они очень мягкие. В зависимости от количества народа, через час-два они уже прилично разбиты. А в прошлом году до обеда было все отлично. Хотели сделать как лучше, а получилось как всегда.
Были в конец февраля - начало марта, ратраки при нас только на бугелях поднимались спускались, выравнивали перед открытием дорожку на подьём. На вечерке от шайбы было видно, как на юге шуршат по горе в районе 10-11 вечера. Ну то есть и мы не заметили, что чем-то отличается подготовка от предыдущих сезонов. Погода хуже в этом году, чем в том, это точно. и снега меньше и ветров больше.
Автоматику сименс нельзя реализовать на отечественно элементной базе, её не существует.
Нет оборудования, на котором эти элементы можно производить, нет ПО для разработки архитектуры и литографии, нет специалистов, способных разрабатывать и работать с этим. Раньше ввозили станки (технологии) и европейцев приглашали, просили научить, просили их ПО и базу, теперь всё отрезано. Смешно читать, потому что "наши" даже сраные автоматы в бытовую электрику не могут нормального качетсва сделать.
"Там" этим люди занимаются по 100 лет, "здесь" - этим не занимался никто практически.
Так что всё импортозамещение сейчас - это переклеивание шильдиков на москвичи.
в Самаре только шильдик этот и крепят. В России нет произвосдтва подвесных канатных дорог.
От канаток в Самаре производят полностью только дергунки и бугеля, но автоматизация и привода все китайские.
А мне местный дед неделю назад, поднимаясь на бугеле, рассказал, что монтажник с Юга ему нашептал о деталях для К10, поставленных по параллельном импорту. Детали не соответствуют требованиям, под замену. В этом сезоне не успеют запустить