Сообщений в теме: 29

[ALEX3M]

Вот-вот.
Положение корпуса внутрь поворота.
Т.е. убрать тазовую ангуляцию?

Я стараюсь ногами на ангулировать. А вот в тазу да. Делаю туловище как бы прямее , относительно склона.

Аннуляция в тбс обязательно останется, просто эффект от нее будет меньше.
Зато от коленной прибавится.
Сумма примерно равной останется.

[Alex62]

Аннуляция в тбс обязательно останется, просто эффект от нее будет меньше.
Зато от коленной прибавится.
Сумма примерно равной останется.

Я вот чо заметил. Если лыжа держит, то добавлять ещё ангуляцию новыми частями не тела, напр, тэбээсную коленной уже во вред, т к каждый новый изгиб от плеча до плюсны это новый амортизатор, уменьшающий давление. Ну, как бы угол есть, а борозды приличной за тобой нет. Нет и должного контроля скорости от эффекта продавливания.

[demon75]

Я вот чо заметил. Если лыжа держит, то добавлять ещё ангуляцию новыми частями не тела, напр, тэбээсную коленной уже во вред, т к каждый новый изгиб от плеча до плюсны это новый амортизатор, уменьшающий давление. Ну, как бы угол есть, а борозды приличной за тобой нет. Нет и должного контроля скорости от эффекта продавливания.

 

А сгибание колена это не амортизация)))) 

[mcureenab]

Я вот чо заметил. Если лыжа держит, то добавлять ещё ангуляцию новыми частями не тела, напр, тэбээсную коленной уже во вред, т к каждый новый изгиб от плеча до плюсны это новый амортизатор, уменьшающий давление. Ну, как бы угол есть, а борозды приличной за тобой нет. Нет и должного контроля скорости от эффекта продавливания.

Пархай как бабочка.

Зачем склон то пахать?
Поверни круче, будет контроль скорости.


Амортизатор по своей сути сохраняет давление постоянным.

[mcureenab]

Думаю, поможет положение корпуса немного внутрь поворота, а не по лыжам.
Вместе с поворотом корпуса внутренняя голень увеличит наклон , и на склоне будет уже не жопка, а бедро внутренней.
Одновременно нужно будет меньше ангуляции внешней , вращением в тбс, так как бедро внешней повернется вместе с корпусом.

В пределе получим фан карвинг на внутренней ноге?

[Alex62]

А сгибание колена это не амортизация))))

Так может потому и получается апекс, т е место наибольшего продавливания до лпс, а не после, где колени под весом сгибаются.

[Alex62]

Пархай как бабочка.

Зачем склон то пахать?
Поверни круче, будет контроль скорости.


Амортизатор по своей сути сохраняет давление постоянным.

Привык пахать, судя по следам. Еду на одной обычно. Можно и круче, но я обычно по радиусу еду, не форсирую. Если давление постоянное, то апексу откуда взяться?

[mcureenab]

Так может потому и получается апекс, т е место наибольшего продавливания до лпс, а не после, где колени под весом сгибаются.

А это смотря что у нас поворачивает.

В принципе, можно одновременно закруглять поворот лыж и спрямлять движение ЦМ.

Сообщение отредактировал mcureenab: 21 March 2022 - 21:30

[mcureenab]

Привык пахать, судя по следам. Еду на одной обычно. Можно и круче, но я обычно по радиусу еду, не форсирую. Если давление постоянное, то апексу откуда взяться?

Апекс возьмётся из геометрии лыж. И ты либо поворачиваешь, либо не поворачиваешь.

Амортизация относится к внешним воздействиям. Положим лыжа на бугорок наехала и благодаря изгибам лыжник не подлетает весь, а мышцами поглощает удар.


Амортизация поворота, это спрямление поворота. Звучит дико, потому что для спрямления поворота просто нужно его спрямлять.

[ALEX3M]

В пределе получим фан карвинг на внутренней ноге?

Не вижу связи.