borisotto

Ща опять с турецкими помидорами хрень какая-нибудь приключится и туркиш эйрланс будет поставлен в коленноприклоненную позу. )))

Наоборот, грамоту им за содействие. Ибо нефиг с баржи сдергивать, тонуть - так всей толпой. 

Аргентина ничего против наших не имеет.

Обсосали на несколько страниц раньше, уже имеет. 

А "экстремальность" в чем выражается? 

Очевидное неочевидно? Ничем помочь не могу. 

Нуачо, нормальный экстремальный туризм, главное не пытаться стырить плакатик из гостишки на память, может очень плохо закончиться. 

Полагаю, это "нахер" должно быть обосновано в письменной форме. 

Полагаете неверно. 

 Тем более непонятно на пересадке, багаж же сдаёшь в пункте вылета.

Все ж в системе, по посадочному все пробивается - сколько чемоданов и даже где они сейчас (не у всех АК, но становится все более распространенной фишкой). 

Ну склон то здесь с хорошим уклоном, но можно сказать подготовленный и резанно на нем ехать не проблема. Подозреваю что чтобы ехать быстро на крутом и разбитом техника должна где-то приближаться к могульной, вот как здесь:

Судя по работе папками - ребята на этом корейском видосе как раз могулисты.  

Присоединюсь к 
 

закрутка тела в поворот

Внутренняя к повороту рука с палкой улетает сильно назад и тащит за собой плечо и торс, справедливо на обе стороны. 
 

Сейчас наверное можно несколько иначе пойти - генератор и электротяга.

В наших дербях видел бугель на дизеле - самый край зоны катания, чтоб до него доехать надо пропилить по хорошей крутой целине метров 550 перепада, поэтому народа совсем мало. Дешевле возить солярку на снегоходе нежели прокладывать 2-3 км кабеля через лес и отрог. Работает...

Может это и смешно, но мне он почему-то приглянулся, внезапно, прикольным вместительным "бардачком". Выглядит мега удобно. В интернетах пишут, что с 2023 сезона isospeed уже не торт и не такой мягкий и заметный, как в прошлых сезонах. Поэтому возможно как раз и нет смысла тащить на себе лишний килограмм и за 8 часов в селде словить бонусом дополнительно +20 минут из-за лишнего килограмма или как там это у шоссейников работает? А ну еще минуты 10 я получу, потому что не буду катать в лосинах 

Нравится и все устраивает - бери и получай удовольствие. 

Насчет амортизации - наверное зависит от того, по какому покрытию планируется катать, у меня шоссер только для асфальта, больше я на нем ни по чему не езжу, соответственно амортизация мне как бы пофиг. 

Ну и как то вы медленно думаете свои 100км ехать , у меня в начале сезона примерно так получается: 

Простой карбоновый Ridley Fenix 2016го года, без лайкры и бритья ног.

заставить нет, а объяснить можно. И делать это можно по-разному.

Объяснить можно и ослу, вопрос - поймет ли он и будет ли после этого следовать указаниям гида.

Это, конечно, прекрасно, но выводы-то какие? Как нам говорит стандарт по управлению качеством, надо наметить меропритнятия для устранения подобного. 

А какие именно мероприятия имеются в виду? Поставить пулемет и отстреливать любого выехавшего из предписанного коридора? Привлечь военкомат и вызвать путевки на СВО провинившимся? Или просто ломать опорную ногу, чтоб не повторял? 
 

Смотрю в Испании.

В Испании я б посмотрел на Орбею, базовая Орка прошлых годов может уложиться в диапазон, плюс счас похоже имеет место определенное перепроизводство велов и поэтому местами очень приятные скидки. 

https://www.avalanches.org/fatalities/

я выше ссылку давал на икома и его курсы. после его курсов дают государственное удостоверение о повышении квалификации в данной области.

 

Но для скирушных экспердов иком не авторитет

Курсы без практической отработки - это моча на ветер, но главное - стандарт подготовки, он либо есть, либо его нет. 

ЗЫ Если авторитет действительно рекомендует не пользоваться щупом для "экономии времени" - бог в помощь тем, кто его слушает, пусть Дарвин улыбнется.