Сообщений в теме: 150

[ufoton]

У Изиджета всё тоже самое. Провоз багажа дороже провоза тушки. На трансатлантики сейчас тоже надо багаж докупать. Меня это устраивает. Вообщем как похоже и множество других. Лоукостеры живы, рейсы доступны. Багатые летают в бизнесе.   

[nk1961]

... множество других. Лоукостеры живы, рейсы доступны. Багатые летают в бизнесе.   

Фигня. Airberlin уже написал на своём сайте :

 

Liebe Gäste, der Flugverkehr der Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG unter dem IATA-Airline-Code AB ist eingestellt worden.

 

Tschüss, auf Wiedersehen und bye-bye...

Сообщение отредактировал nk1961: 25 July 2022 - 14:51

[Fairlady]

Фигня. Airberlin уже написал на своём сайте :

Liebe Gäste, der Flugverkehr der Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG unter dem IATA-Airline-Code AB ist eingestellt worden.

Tschüss, auf Wiedersehen und bye-bye...

Это случилось в 2017... почти 5 лет назад. Какая связь с текущими событиями?

[ufoton]

Это случилось в 2017... почти 5 лет назад. Какая связь с текущими событиями?

 

Они всё знали. CEO Airberlin - мормот, маскот, потомок адама и по совместительству работает эпидиомеологом в воз и консультантом у царя. Понял, что бабок можно прорще срубить

[nk1961]

Это случилось в 2017... почти 5 лет назад. Какая связь с текущими событиями?

Связь такая, что процесс (закрытия бюджетных АК) давно уже идёт...

[ufoton]

Связь такая, что процесс (закрытия бюджетных АК) давно уже идёт...

 

На их место приходят не бюджетные АК с такой же политикой ценообразования. И отличить свисс и райнейр сейчас не так и просто. 

[RogerP]

На их место приходят не бюджетные АК с такой же политикой ценообразования. И отличить свисс и райнейр сейчас не так и просто. 

первое что приходит в голову: типичные лоукостеры не входят в альянсы и нет "code sharing" с другими авиакомпаниями

[ufoton]

первое что приходит в голову: типичные лоукостеры не входят в альянсы и нет "code sharing" с другими авиакомпаниями

 

И нахрен мне сдался "code sharing" - ? 

Мне нужен билет A-B. Желательно без пересадки. Все агрегаторы позволяют состовлять рейсы из разных лоукост АК. И я даже летал такими рейсами, предствляя все риски и неудобства. Не без приключений. 

Да лоукостером нельзя составить маршрут с пересадкой, но выбирают их не за это. 

 

[RogerP]

Мне нужен билет A-B. Желательно без пересадки. 

нормальным людям еще интересно время вылета и прибытия т.е. дата, утро...вечер. 

 

И нахрен мне сдался "code sharing" - ? 

ответ был на тему как отличить лоукостер от свисса, а ваше отношение к "code sharing" мне абсолютно фиолетово

Сообщение отредактировал RogerP: 25 July 2022 - 20:07

[ufoton]

нормальным людям еще интересно время вылета и прибытия т.е. дата, утро...вечер. 

 

ответ был на тему как отличить лоукостер от свисса, а ваше отношение к "code sharing" мне абсолютно фиолетово

 

Пару сотен евро за билет делают всех ненормальными.. есть исключения, но.... 


Мне абсолютно фиолетово ваше отношение к коде шарингу. За последние года три я не вижу разницы в перелётах по Европе между условными райнером и свисс. Ценообразование одинаковое, обслуживание тоже.  Хотя райнером я таки не летал давно

[RogerP]

Пару сотен евро за билет делают всех ненормальными.. есть исключения, но.... 


Мне абсолютно фиолетово ваше отношение к коде шарингу. За последние года три я не вижу разницы в перелётах по Европе между условными райнером и свисс. Ценообразование одинаковое, обслуживание тоже.  Хотя райнером я таки не летал давно

 

вот прямо сейчас закaзываю билеты: лоукостер туда летает, но один рейс (неудобное время) и всего три раза в неделю. звездальянсом я могу туда попасть с одной посадкой семь дней в неделю, пять-шесть альтернатив каждый из этих дней. видите разницу?

[Fairlady]

вот прямо сейчас закaзываю билеты: лоукостер туда летает, но один рейс (неудобное время) и всего три раза в неделю. звездальянсом я могу туда попасть с одной посадкой семь дней в неделю, пять-шесть альтернатив каждый из этих дней. видите разницу?

А для меня разница еще и в том, что в случае отмены *альянс меня пересадит на другие рейсы, обеспечит гостиницей, такси и тд. А при наличии frequent fl даст возможность регистрациии без очереди и напоит вкусным капучино в Женеве, Цюрихе, Мюнхене и тд

[ufoton]

вот прямо сейчас закaзываю билеты: лоукостер туда летает, но один рейс (неудобное время) и всего три раза в неделю. звездальянсом я могу туда попасть с одной посадкой семь дней в неделю, пять-шесть альтернатив каждый из этих дней. видите разницу?

 

Если тебя устраивает время и альянс - лети альянсом

[ufoton]

А для меня разница еще и в том, что в случае отмены *альянс меня пересадит на другие рейсы, обеспечит гостиницей, такси и тд. А при наличии frequent fl даст возможность регистрациии без очереди и напоит вкусным капучино в Женеве, Цюрихе, Мюнхене и тд

 

Всё тоже самое сделает и лоукостер? Регистрация без очереди за деньги есть у всех так же как и доступы во всякие лаунжи. 

 

Я влетал в переделки и с лоукостерами и с альянсами. Главное относится к этому с пофигизмом. FF работает только для бизнеса. Налетать отпуски, что бы это имело смысл - нереально. как вариант - москва с одной АК? 

Или надо упоротся и использовать один альянс. 

 

Вообщем лоукостеры изменили рынок и я этому рад. У меня появился выбор и я им пользуюсь. И всё что я вижу на рынке - эта модель побеждает.

Для любителей бизнескласов - всё осталось по прежнему; 

 

[borisotto]

У меня появился выбор и я им пользуюсь. И всё что я вижу на рынке - эта модель побеждает.

 

Нихера она не побеждает, она работает на местечковые перелетах до 4-5 часов, а возить через океан (а то и два) - эта модель автобуса с крылышками тупо не работает. Исландцы помнится попробовали, через год закрылись, все. 

 

[adgjecfgf]

Нихера она не побеждает, она работает на местечковые перелетах до 4-5 часов, а возить через океан (а то и два) - эта модель автобуса с крылышками тупо не работает. Исландцы помнится попробовали, через год закрылись, все.

Ну а чем реально те же исландцы отличались от юнайтед ? Я вот одно только могу найти отличие. Юнайтедом можно были за ту же цену прилететь не в условный Денвер, а в условный Колорадо-Спрингс и потратить на ожидание багаж и съем авто не 4 часа, а 15 минут ну и в целом стыковки по Америке...

А так - летел исландцами из ЛА, так такая шикарная стыковка была в Рейкьявике, что успел съездить в блю лагун полежать в термах.в остальном никакой разницы нет

[Fairlady]

Ну а чем реально те же исландцы отличались от юнайтед ? Я вот одно только могу найти отличие. Юнайтедом можно были за ту же цену прилететь не в условный Денвер, а в условный Колорадо-Спрингс и потратить на ожидание багаж и съем авто не 4 часа, а 15 минут ну и в целом стыковки по Америке...

А так - летел исландцами из ЛА, так такая шикарная стыковка была в Рейкьявике, что успел съездить в блю лагун полежать в термах.в остальном никакой разницы нет

Тем, что бизнес модель совсем другая у лоукоста. Это автобус, который нужно быстро загрузить и разгрузить, работает на потоке.
https://simpleflying...l-low-cost/amp/
https://simpleflying...-lcc-model/amp/

[Fairlady]

Всё тоже самое сделает и лоукостер? Регистрация без очереди за деньги есть у всех так же как и доступы во всякие лаунжи.

Я влетал в переделки и с лоукостерами и с альянсами. Главное относится к этому с пофигизмом. FF работает только для бизнеса. Налетать отпуски, что бы это имело смысл - нереально. как вариант - москва с одной АК?
Или надо упоротся и использовать один альянс.

Вообщем лоукостеры изменили рынок и я этому рад. У меня появился выбор и я им пользуюсь. И всё что я вижу на рынке - эта модель побеждает.
Для любителей бизнескласов - всё осталось по прежнему;

Та невысокая стоимость регистрации за деньги создаёт очередь из таких 'за деньги'. В каникулы стоимость изиджета на популярные направления с багажом под 400- 500 фр.
При наличии большого количества авиалиний в альянсе достаточно просто оставаться лояльным. Бизнес класс по Европе не имеет особого смысла, разве быстрее выйти из самолёта. Багаж зачастую несмотря на бирки выходит вместе с остальными или позже.

[nk1961]

А для меня разница еще и в том, что в случае отмены *альянс меня пересадит на другие рейсы, обеспечит гостиницей, такси и тд.

Это да !

А лоукостер просто предложит пройти к кассам и получить обратно свои19Е за билет... И как ты потом будешь добираться туда, куда тебе надо, ему абсолютно безразлично...

Сообщение отредактировал nk1961: 26 July 2022 - 09:52

[RogerP]

Бизнес класс по Европе не имеет особого смысла, разве быстрее выйти из самолёта. Багаж зачастую несмотря на бирки выходит вместе с остальными или позже.

основной смысл - это возможность менять билеты или вообще отказываться от них без каких-то вычетов. по работе в доковидные времена был договор с пост-фактумной оплатой рейсов. ну и опять же приоритет в заказах.