Filov

рад был бы за MATHIS Marcel, да и с Жирарделли они из одной деревни родом, но 7-ую строчку занимает сейчас MAYER Matthias

[quote name="Alexa197" post="2501577" timestamp="1507036033У нас один станок на всю округу, и то на нем шлифуют только беговые лыжи. Может это влияет.[/quote]

Рискну предположить, что именно это и повлияло - необработанная полоса посередине лыжи это выработка камня на той части, где нарезалась структура для беговых лыж. Т.е. перед обработкой широких ГЛ камень не был выровнен.

Читал в нескольких местах, в том числе и здесь, что первый лыжный подьёмник в Австрии построен в Цюрсе в 1937 году. Недавно посмотрел фильм "Белое безумие" 1931 года с Шнайдером в главной роли, а там в первых кадрах лыжники поднимаются на гондольном подъёмнике.

Официальная хроника SCA утверждает, что идея строительства подъемника в St. Anton обсуждалась с 1931 г. Против было инструкторское сообщество включая и самого Hannes Schneider - считали, что в горы лыжников должны водить инструкторы, а подъемник оставит их без работы...

Только в 1935 началось проектирование и строительство Galzigbahn cable car, а начал он работать 19.12.1937 г.

Так же в 1937 заработал первый бугель в Zürs, а одно километровый Schlegelkopf в Lech влючили в 1940.

 

Так что в первых кадрах Der weiße Rausch, по-видимому, один из Швейцарских подъемников или Patscherkofelbahn открывшийся в 1928 в Igls.

А зачем вытачивать канты в зоне носка и пятки?

Возможно имеет смысл их наоборот притупить!

Чтобы притупить что то ненужное, надо сначала его наточить.

Иначе, если готовить лыжи регулярно, на канте образуется "ступенька".

А как делаете это вы - заточить кант в районе пятки и мыска лыжи?

 

 

Пластик лишний надо снимать если лыжа-сэндвич.

Если что, это не я. Это Mike J?chl - сервисмен Феннингер.