Тема закрыта
При ритмичных поворотах создается эффект качелей. Легче всего такие "качели" почувствовать на пологих склонах. Но это последний этап в обучении карвингу.
Начинать же лучше с упражнения "велосипед" на пологих склонах. Внешняя нога совершенно прямая, вытянута в сторону, получается, что внешняя нога находится под максимально острым углом к склону; попой же сидишь на внутренней ноге, колено полностью согнуто, без просвета, лыжа всей плоскостью лежит на склоне. В таком положении, внешняя лыжа технически не может быть развернута. Данное упражнение помогает понять как ведет себя закантованная лыжа, т.к. основная проблема тех, кто не может достичь карвинга, это проворачивание лыж, которое осталось у людей от классики (неправильной классики - "стариковский заклин").
Второй шаг - это так называемый «заклон» корпуса. «Заклон» не догма, он используется в основном в глубоких поворотах, близких к гиганту, но в обучении карвингу желательно начинать с него (часто тренера, для получения искусственного угла к склону, учат выворачивать корпус во внешнюю сторону поворота - "обратный заклон" - это неправильно, в крайнем случае корпус должен находится вертикально).
На пологом склоне ноги поставить на ширине плеч, немного вывернуть обе голени внутрь поворота (внутреннюю ногу чуть больше) и всем корпусом без изгибов в бедре (бедро включается на следующих этапах, - это другая тема) слегка наклониться внутрь начинающегося поворота (от плеч), лыжи обязательно вернутся под корпус, больше скорость - больше заклон. Полноценного карвинга можно добиться только на большой скорости.
Третий шаг - внутренняя нога. Большинству людей кажется, что их голени параллельны в повороте. Часто это ощущение обманчиво. Для того чтобы они были строго параллельны, желательно искусственно немного больше наклонять внутреннюю ногу внутрь поворота. После движения корпуса вперед именно внутренняя нога создает эффект ответа "качелей" на движение верхней части корпуса вперед. Еще раз хочу заострить внимание: движение верхней части корпуса вперед, о чем написано в самом начале, делается строго вдоль лыж. Внутрь поворота вы только свободно "падаете".
Четвертый шаг - внешняя нога. Нужно стараться ее выпрямить, ощущение в сторону-назад. В глубоких поворотах должно быть ощущение, что внешняя нога совершенно прямая, а внутренняя согнута так, что колено практически касается груди.
Пятое - при выполнении всех указанных шагов, лыжи в конце поворота возвращают свою динамику, при этом лыжник находится практически в состоянии полета "качелей". Этим часто пользуются, если не хватает кривизны поворота (лыжа, поверхность которой находится под углом 90 градусов к склону имеет бесконечную кривизну, однако такая лыжа не "давит" на снег, поэтому чрезмерный угол - основная причина падения, особенно если подбивает узко ведомая внутренняя нога) и выполняется так называемый "заброс пяток". При выполнении заброса создается ощущение дополнительной динамики при входе носков лыж в следующий поворот, в свободном катании это добавляет остроты ощущений. Если эффекта полета нет, значит не выполнены все требования карвинга. Многие пытаются компенсировать отсутствие требуемой техники прыжком, однако, чтобы добиться РЕЗОНАНСА как на "качелях", все движения должны быть плавными.
P.S. Очень жалко смотреть на людей, которые тратят годы жизни, вкатывая неверную технику. Они могут никогда не получить того удовольствия, которое дают карвинговые лыжи, удовольствие же непередаваемое!!!
Не имеет никакого значения ни возраст, ни пол, ни вес, ни наличие каких-то особенных физических данных, например, гибкости или быстроты ног. Все идет от головы.
Юрий М.
Сообщение отредактировал NoBoards: 04 March 2009 - 20:47
