Последнюю неделю января, с 21 по 28, наша компания вновь провела в долине Морьен. На этот раз местом катания был выбран курорт Ле Сибель – 310 км трасс - http://www.sybelles....016-2017_bd.pdf
Авиабилеты до Женевы и обратно на рейсы Алиталии приобретали еще в мае-июне, когда цена на них опускалась до 13 тысяч. «Туда» была короткая пересадка в Риме, обратно выбрали длинную, 8-ми часовую пересадку, чтоб погулять по исторической части города. Алиталия подтвердила свою славу одной из самых «бардачных» компаний – перелет из Рима в Женеву задержался на 1,5 часа и два наших места багажа до Женевы не долетели – это почти 10% от численности всей нашей компании!! Потерянный багаж доставили в аппарты к исходу второго катального дня.
По дороге на курорт заехали в супермаркет, в этот раз им оказался Лидл на окраине Альбервиля и загрузились сырами, салатами, мясом, упаковками пива, вина и прочими вкусняшками ….. хорошо, что автобус большой, все увезет.
Сам курорт Ле Сибель состоит из 6-ти поселочков – Сен Сорлин, Ле Корбье, Ла Туссир, Сен Джинс, Сен Коломбан и Лес Бутиерес. Практически отовсюду виден символ региона – трезубец Айгюллес Д Арвес, высотой 3,5 тысячи метров. Первые три поселка являются основными местами проживания на курорте. Предложения по ценам практически одинаковые….. но мы всеж выбрали Сен Сорлин, напоминающий небольшую французскую деревушку с одной улицей. В отличие от урбанистических многоэтажек в Корбье и Туссире. Теоретически, проживать можно и в Сен Джинсе, и в Сен Коломбане (гордо претендующем на звание «жопа мира»), но со ски-ином/ски-аутом для большой компании там точно проблемы будут. Лес Бутиерес так и остался для нас «загадкой» - склоны над ним, имеющие южную экспозицию, были все в проталинах, поэтому регион был закрыт для катания.
Наши апартаменты от Одалиса располагаются в самой верхней части Сен Сорлина - несколько 4-х этажных шале с лифтами, объединенных системой переходов. Не надо выходить на улицу, чтоб пойти в гости к друзьям или, скажем, в бассейн. Бассейн входит в стоимость проживания, а она от 110 до 210 евро на человека в неделю – от 6-ти местного аппарта на пятерых до 4-х местного на двоих (кому как нравится). Лично меня вполне устроили 8-ми местные 2-х этажные аппарты с двумя туалетами на пятерых по 135 тугриков. Вот только второй этаж дюже скрипучий попался ))) Из двери шале сразу попадаешь на трассу, с трассы же в эти двери и заезжаешь. Ко всему прочему, агентство дает приличную скидку на скипассы. Ходить вниз-вверх по магазинам за продуктами у нас не было нужды, а свежие круассаны, багеты и прочие плюшки разносил утром по номерам один наш энтузиаст, любящий рано просыпаться. В плане «апрески» наша большая компания была самодостаточна, хотя желающие посмотреть церквушки, местный рыночек, а также поиграть в боулинг, всеж находились.
Все основное катание проходит в трех зонах: Сен Сорлин – Корье – Туссир. В интернете встречал такую разбивку по километражу трасс 120 – 80 – 80. Оставшиеся 30 км приходятся на три маленьких поселочка. Честно говоря, эти 120 км также были ориентиром при выборе места проживания. Однако, в наш немногоснежный год и при нашей весьма теплой и солнечной погоде, это оказалось не совсем так. Большая часть трасс Сорлина, начинающаяся на вершине Ла Бальме 2240 м, имеет южную экспозицию +ленивость французов – в совокупности это и определяло наличие на этих склонах многочисленных «проплешин». Не, кататься там можно было, пару раз мы заезжали в этот уголок….. но нафига надо кататься и постоянно «держать в голове», где, на каком перегибе, с какой стороны трассы надо ехать, чтоб не выскочить на торчащую траву. Когда рядом полно трасс, где можно рисовать дуги от края до края, совершенно не задумываясь…. Зато основная трасса Сорлина, начинающаяся на Лес Перронсе 2620 м – честная красная, со множеством поворотов, перегибов и крутых сбросов – поддерживалась в хорошем состоянии. Поэтому стало утренней традицией - раза 3-4 нарезать на ней вельвет широкими дугами. А еще у этой трассы есть замечательное синенькое ответвление, на котором обычно тренировались школьники. Но с утра, пока их не было там можно было разогнаться – у-ух !! Bпрочем, и «переездная» синенькая трасса – длинная и с хорошими сбросами, весьма неплоха, особенно с утра. Впечатления немного портил последний сброс, где быстро нарывались бугры – но он короткий и проскакивался на одном дыхании. Зато «возвратная» в Сен Сорлин трасса ужасно не понравилась – в районе 15-16 часов освещения там было такое, что рельеф совершенно не читался, и никакие светофильтры не спасали.
Гораздо больше по числу «катабельных» трасс нам показались районы Корбье и Туссир – два чем-то похожих цирка со множеством разнообразных широких «честных» красных и красно-синих. Чуть больше понравился Туссир – видимо, в силу экспозиции, его трассы были более мягкие. Хотя и в Корбье для катающихся на кантах проскальзываний не было))) Кроме того, при наличии ветра, в Туссире было заметно «тише», чем в Корбье или Сорлине. Тут мы и гоняли большую часть времени. Один раз даже решили переехать напрямую из Туссира в Корбье…. но, то ли трасса была совсем закрыта, то ли мы ее не нашли…. получился оффпист. Не скажу, что мне это понравилось…. Однако, степень уважения к этим сумасшедшим, бороздящим ледяные заструги и кусты на склоне ручья, у меня точно повысилась)))
Народу на трассах было откровенно мало, русскую речь слышали пару раз. По уровню катания преобладают «чайники», утюжащие склоны в борьбе за жизнь…. По распределению катающихся – в точности с нашими предпочтениями – больше всего в Туссире, чуть меньше в Корьбе и Сорлине.
В сторону Сен Джинса спускаются две неплохие синие трассы – собственно, это и есть весь район. Чтобы не «нарезать круги», оттуда под вечер можно было легко уехать в наш Сен Сорлин на бесплатном скибусе. А еще, на верхней станции креселки из Сен Джинса – замечательное место для посиделок с термосом – солнечная полочка с видом на Айгюллес Д Арвес, пара столиков, туалет.
Пару раз мы заезжали в «жопу мира» - Сен Коломбан. Длинная дорога туда, в наших условиях, была не совсем «шоколадной» - начиналась она очень крутым и узким красным сбросом. Затем, «посиневшая» дорога на полных ходах пересекалась с бугельным подъемником. Во вторую поездку, именно на этом месте спасатели упаковывали кого-то на волокушу. Далее, «позеленевшая» трасса долго и нудно петляла по узкой полочке, щедро посыпанной мелкой щебенкой, высыпающейся с левой отвесной стенки. Зато основная трасса района – вверху синяя, а затем красная, была очень и очень неплоха и практически пустынна. И еще, это единственная долина в регионе, где каталка частично проходит в зоне леса. В остальных долинах ёлки далеко внизу. Сам поселок Сен Коломбан, расположенный на 1100 метров, большую часть времени находился под облаками. Садясь внизу на креселку, с трудом верилось, что через 3-4 опоры мы вновь увидим синее безоблачное небо. Для полноты впечатлений, на обратной дороге имелся весьма «эротический» бугель, который на старте 3-4 раза подбрасывал вверх даже мужика весом далеко за центнер )))
Про подъемники. Когда говорят, что все 310 км в регионе можно объехать, не снимая лыж – это правда на 200%, потому, как подъемников типа «кабинка» или «яйцо» здесь нет, от слова «совсем». На основных направлениях и трассах стоят современные, быстрые и плавные 6-ти местные креселки. Но и хватает и стареньких, 3-х…4-х местных, зло и больно бьющих под коленку…… Ну и бугеля-бугеля-бугеля, куда ж без них… При нашей шикарной и почти безветренной погоде, проблем не было…. Но вполне охотно представляю, почему могут закрыть креселку из Сен Сорлина в другие регионы, долго ползущую по гребню хребта, продуваемого всеми ветрами. В целом осталось какое-то смутное ощущение, что мы «многовато» времени проводили, катаясь на подъемниках.
Оценивая в общем катальный регион по соотношению цена/качество, я бы поставил твердую «четверку». Э-эх, еще бы свежего снежка чуть-чуть…. А то наши любители оффписта только облизывались от больших внетрассовых «возможностей» региона. Безусловно, на оценку повлияла и шикарная погода, установившаяся здесь в последнюю неделю января.
Крайний день поездки выдался весьма напряженным. Зато в этот день мы побывали во Франции, Швейцарии, Италии и России. В 6 часов утра автобус забрал нас из апартаментов – Женева – перелет в Рим. Здесь нас встретила русская девушка Елена, работающая переводчиком и экскурсоводом. Переехали из аэропорта в центральную, историческую часть Рима. Колизей, Капитолийский холм, фонтан Треви…. вкусная пицца и мороженое… и толпы-толпы народа, от которых мы успели уже отвыкнуть. Правда, Елена сказала, что это ещё «не сезон» для здешних мест…. Снова аэропорт – самолет, и около 4-х утра мы уже в Шереметьево. Алиталия продемонстрировала офигенную стабильность – опять два места багажа нашей группы не прилетели. Справедливости ради, единственная девушка в нашей компании, улетевшая из Женевы прямым рейсом Аэрофлота, тоже «встретилась» со своими лыжами только через 3 дня.
Если вернуться к финансовой стороне вопроса, то вся недельная поездка «на круг» вышла в районе 700 евро при самостоятельной организации.
Теперь, кто-то в Красную Поляну, кто-то в Кировск…. но и про следующую январскую вылазку в Альпы уже задумываемся. Южные или Приморские Альпы…. реклама – сильная вещь, и если она постоянно твердит тебе, что там 360 солнечных дней в году и снега «завались» в любое время – это обязательно откладывается в мозгу. Может хоть там наши любители «покатать за ленточкой» перестанут ворчать ))))