Victor Pomortseff

Павел Н., пт. 12 Апреля 2024 (01:24)

но соответствующее соглашение пока не заключено

Это ключевой момент. Эти разговоры идут уже не один десяток лет. С самого дня ее (Белой) открытия. О том, как там все будет замечательно развиваться.

Закопайте несчастную стюардессу уже наконец...

По замыслу, «Гора Белая» должна стать самым большим горнолыжным курортом в Свердловской области

Сотни тысяч людей, богато обеспеченных людей, будут стремиться в Васюки. Во-первых, речной транспорт такого количества людей поднять не сможет. Следовательно, НКПС построит железнодорожную магистраль Москва — Васюки. Это — раз. Два — это гостиницы и небоскребы для размещения гостей. Три — это поднятие сельского хозяйства в радиусе на тысячу километров: гостей нужно снабжать — овощи, фрукты, икра, шоколадные конфекты. Дворец, в котором будет происходить турнир, — четыре. Пять — постройка гаражей для гостевого автотранспорта. Для передачи всему миру сенсационных результатов турнира придется построить сверхмощную радиостанцию. Это — в-шестых. Теперь относительно железнодорожной магистрали Москва — Васюки. Несомненно, таковая не будет обладать такой пропускной способностью, чтобы перев езти в Васюки всех желающих. Отсюда вытекает аэропорт «Большие Васюки» — регулярное отправление почтовых самолетов и дирижаблей во все концы света, включая Лос-Анжелос и Мельбурн. 

Про левую ногу при переходе на акпп это верно, у самого левая нога по началу дергалась, искала сцепление)).
Ну и попробуйте впервые перейти со слаломок на фри с талией 120 и почувствуйте разницу)).

Ну как-то немного феерично звучит. У меня была ситуация когда ехали двумя машинами далеко. Ну и менялись "по кругу". Так вот несколько раз пересаживался ручка-автомат и обратно в течении дня. Единственное что на автомате в первый раз напрягает - когда тормоз отпускаешь, а оно сразу начинает ехать потихоньку. Но это все. С левой ногой никаких проблем не было.

В Банном легко можно 100+км за день накатать.

Вопрос - зачем? Нажраться до соплей можно дешевым шмурдяком, но удовольствие от этого весьма сомнительное.

Еще когда спортом занимался серьезно, было такое - когда 2-3 дня превышаешь разумный тренировочный объем, на 3-4 резко падает эффективность (если, конечно, не заниматься комплексом восстановительной медицины, но это уже совсем большой спорт).

Так что если на Банное выезд более 2-3 дней, то в день не более 10-ти спусков. Но с полной отдачей. Дальше - все, отдыхать.

Ну значит годиль уже есть, осталось лыжи докупить, которые добавляют в кашу баттер)).

Зачем давиться тем, что не нравится? Я, вот, к примеру, не люблю рыбу (за очень редким исключением). Ну так  я ее и не буду заказывать в ресторане - закажу лучше мясо. А кому-то наоборот. Дело вкуса.

Еще вопрос знатокам: если выбирать между:

 

1.  Nordica Dob.Spitf.76PRO

2. Nordica Dob.Spitf.70PRO

 

Более универсальным вариантом, насколько я понимаю будет 76 талия. А в случае катания по подготовленным трассам как эта разница в 6мм вообще будет ощущаться?

Практически никак. Вообще, это лыжи из категории среднерадиусных рейскарвов (термин "грумеры" ту многими закидываем ссаными тряпками). Т.е. лыжи для подготовленных трасс. Хорошо держат на жестком, но не боятся раскатанных (ну когда с ночи ратрачили, к вечеру раскатали).

168-ю ростовку не пробовал (по мне для этой категории лыж коротковато), в 176-й (при росте 174) - отлично. Длинной не ощущается по причине умеренного радиуса (у меня старая модель, которая EDT еще - 15.5м в ростовке 176). Если хочется короче и "вертлявее" - лучше смотреть слаломную геометрию типа 13м в ростовке 165.

Достаточно близкий аналог (по геометрии) - Atomic Redster X9 - там 15м в ростовке 174.

В целом достаточно универсальны от пупырей с трассами 500-600м до горок побольше с трассами >2км.

Увы, погода и в Абзаково сегодня плохая. Кое-как покатались два часа - туман и дождь, у маске хреновато видно, да ещё основная креселка закрыта. Завтра в Банное на вторые соревы и домой. Покатался немного дней, но в целом доволен, понял, что ехать могу и с лыжами угадал. Боялся, что не справлюсь из-за их экспертности и длины. Планирую в следующем сезоне куда-нибудь поехать в более подходящее время.

В конце марта - не характерные для урала в целом состояния трасс. Все-таки урал - это прежде всего плотные ровные трассы. Без каши, без дождей. Оптимальная погода для катания от -5 до -15. Вот тогда плотненько, не разбивается к обеду. На Банном еще и пожестче трассы в целом. Т.е. совсем другое катание нежели в той же КП.

Полноценное начало сезона где-то в первой половине декабря (когда уже все открыто), конец нормального катания - середина марта. Дальше уже так, докатывать как получится и сколько получится. Если весна затяжная, то может и до конца марта хватить погоды.

И долго нам тут экономические лекции будут проводить? Если власти сверху рушат экономику, сажают своих "на кормление" во всякие "госкорпорации", то може ет принимать любые законы. Но действовать они будут "по понятиям" с учетом отжора прибыли в чиновные карманы. Так короче, точнее и понятнее+)

А можете сказать - какая именно госкорпрация "сидит" на той же СД? Или на Банном? Или в Абзаково?

Или вы просто "с броневичка" за все хорошее против всего плохого?

По мне так все просто - не нравится - меняй (работу где будут платить больше, страну, где правительство справедливое и о народе денно и нощно печется, можно попробовать в своей стране законы поменять тем или иным способом).

Не можешь менять - приспосабливайся.

А вот эти все разговоры про "жадных и плохих" - пустопорожнее балабольство. Ни к чему не приведет и ничего не изменит. Пустая трата времени. Часто от обиды, что сам не оказался в "госкорпорации".

Да, но дешевый практически гарантирует их наличие.

Увы, но скипас в три копейки быстро тащит за собой неподготовленные трассы с камнями и подъемники, которые останавливаются каждый е 5 минут.

Развитие не только законами ограничивается, но и финансовыми возможностями. Большинство ГЛЦ тупо проживают то, что осталось от СССР или было вбухано в начале 2000-х.

Скипас за три копейки - это трос, приводящийся движком от запорожца и трассы, котрые летом силами энтузиастов прочищаются от кустов, а зимой утаптываются лыжами (в лучшем случае там нечто тпа списанного ратрака, который даже пару раз за сезон удается завести) когда нападает достаточно снега (т.е. в наших условиях это уже после НГ, а не в конце ноября). Есть у нас такая "клубная горка на энтузиазме".

Если ты про СД, то (так, на всякий случай) до всего вот этого вот там несколько лет подряд проводились этапы КМ по ски- и бордеркроссу.

На Банном проводилась зимняя сурдолимпида (гл часть) в 2018-м году. В Абзсково (и на Банном что-то) этапы КЕ по сноубордингу.

Все это до закрытия альп было. И закрылось оно в обе стороны.

Можно было бы долго спорить на тему, чьи инженеры инженеристее и производственные цепочки совершеннее, прямым следствием чего является количество кубков.

Количество кубков есть прямое следствие больших вложений денег в контракты с топовыми спортсменами. При равном с остальными качестве лыж это дает ощущение что "этита выбирает Head". Хотя на самом деле все наоборот.

Если Salomon, Blizzard или Nordica начнет вкладывать столько же денег в контракты с элитой, то количество кубков переместится к ним.

Маму с папой похоронил. Ты прав, не маленький. Езжу на всем, что ездит. Ответственность чувствую. Даже гипертрофированную. Пока живой. Ты прав абосолютно! Я не рискую, если могу создать опасность смертельную для других. Да и себя достаточно люблю, что бы не подписываться под заведомо проигрышные полеты. Может я не верно изначально описал тему: я ищу вездеходы с намеком на выход с трассы. Хочу начать учиться там где-то сбоку. Летаю ли я? Да, конечно. Опасен? Безусловно! Но я не сумасшедший. Разве что случайное стечение обстоятельств может привести к трагедии. Но это с каждым может случиться.

Тут ключевое слово "пока". Не имея никакой техники на лыжах вы даже понятия не имеете чего вы не знаете и не умеете. И не представляете степени опасности, которую вы представляете для себя и окружающих.

И вероятность "стечения обстоятельств" для вас несоизмеримо выше чем для человека, который обладает хоть какой-то техникой, не гонится за скоростью и трезво оценивает свой уровень.

В общем так. Проверил с двумя приложениями.

Уровень заряда 71%. Дома запустил MeeRun + SkiApp. Залочил их в памяти. Запись не включал.

Приехали на горку (часа полтора - пока доехали, пока переоделись).

Включил запись треков на обоих приложениях.

Катались час с небольшим (прохладно было, подмерзли)

Выключил запись треков.

Вернулись домой (еще часа полтора - переодеться, доехать).

Разлочил приложения, выгрузил из памяти.

Уровень заряда телефона 59%

Статистика использования заряда

MeeRun - 2.64%

SkiApp - 1.18%

Т.е. тут даже говорить не о чем. Менее 4% заряда в час на оба приложения это ни о чем.

Так что упомянутый геотрекер просто плохо реализован - 28% заряда за два часа это ни в какие ворота не лезет. Я сам разработчик (не мобильный правда, банковские сервера) и знаю что одну и ту же задачу можно решить с разной степенью эффективности (в т.ч. и использования ресурсов) - у нас все разработки проходят обязательное нагрузочное тестирование и могут завернуть на доработку именно по причине излишнего ресурсопотребления.

Тут просто нужен опыт и глубокое понимание как работает платформа под котороую пишешь.

под носком ты понимаешь самый кончик наверное, от этого переднняя часть лыжи до крепления носком быть не перестает.
И да, если валить строго в закантовке, то мягкость скорее не нужна, чем наоборот, ибо нечего сглаживать. На канте едет ровно, логично, что проблемы другие.

Носок - передняя четверть примерно. Ну так, в моем понимании. Вот он мягкий.

Ну и это рейскарвер. Он не для проскальзывания вобщем-то. Если с проскальзыванием, то нужно что-то ближе к трассовым универсалам. Там не будет всех этих свистоперделок и будет иное продольное распределение жесткости и иная пятка, более круглая, легче сбрасывать. Ну мне так кажется...

Регулировка преднатяга на абсолютном большинстве креп как раз-таки есть. И наличие маркера как раз явно на это указывает. Никто не говорил, что регулировка преднатяга производится исключительно винтом, так что спорить с самим собой можно долго, но смысла в этом мало. Ну и тот, кто в теме, никогда в жизни не посоветует забить на регулировку преднатяга, если конечно он убиться не желает тому, кому даёт такие советы.

Чисто технически - регулировка преднатяга суть точная подгонка расстояния голова-пятка под размер конкретного ботинка. Как это реализовано абсолютно не важно.