Свешников

Системный подход лучше работает, в этих поворотиках дикая мешанина методичек от разных школ, если брать все советы от всех школ и смешивать их, получается винегрет и трата времени. Я бы выбрал одну какую-нибудь школу, типа ОЕС или Петельки или еще что-нибудь, но только не НЛИ (или как там она называется) и по ней и занимался бы.

Для системного подхода надо жесть освоить хотя бы базу, чтобы вообще понимать возможности доски, тела и прочего, чтобы понять, что такое резаное ведение и карвинг в принципе

Потому как перенесенная на мякоть после жести техника резаного сильно отличается от того, что исполняют люди, не пробовавшие жести (субъективное мнение мое)

Гдето на авито смеётся апо 174 за копеечку)))

Уже сразу в коже, в фуражке и с плёткой

Факт. Бу жесть стоит копейки ваще

Поставишь технику карвинга - потом можешь и на мякоти исполнять, если канеш понравится

Заодно отвыкнешь от тупых углов и ботинки перестанут свисать с доски)))

Объясняю.

Сэндвич требует выреза и профилирования сердечника и сайдволлов , далее просто накидываются слои и в пресс. Обычный плоский пресс

Кэп требует или сложных прессов 3д, или опрессовку в чем-то типа вакуумного пакета, ну или внешним давлением в несколько атмосфер

То есть дома в гараже проще клеить кэп в пакете, на заводе со станками фрезерными и прессами - сэндвич

Далее - форма пресса , ну матрицы

Делаешь один раз форму прогиба, один раз программа для выпиливания сердечников и сайдволлов

Далее банально меняя количество или материал слоев, ты делаешь целую линейку досок - в начальной меньше слоев, потом плюс слой, в топоарй меняешь стекло на карбон к примеру

На одном и том же оборудовании

Это отлично видно на линейках досок крупных производителей в 2000х и 2010хх

Кэп на конвейере с прессами сложно.

В пакетиках - да, проще

Далее - качество клея становится критичным, отклеившийся кэп сразу разваливает всю силовую конструкцию

То есть кэп неремонтопригоден в сравнении с сэндвичем, где можно кусочками чинить мелкие повреждения

Карвенг - да и ладно


.. мну уже писал неоднократно, что радиус дуги желательно иметь меньше радиуса бокового выреза доски.. это как бы мой критерий

.. ты неоднократно писал что можно и больше..


В первом случае будет карвинг без бокового проскальзывания, в втором случае с проскальзыванием


.. но все это неважно ..


ЗЫ
Пусть катают как хотят

Радиус дуги при сильной закантовке зависит от жёсткости доски, насколько она согнется под центробежкой плюс пинком райдера в доску

Сайдкат обеспечивает лишь вывешивание доски на кончиках и тем самым гарантию сгиба в середине или точнее где-то между концами доски плюс ограничение минимального радиуса дуги - когда середка в склон упрется - но это верно для, небольших углов закантовки


То есть очень жесткая доска поедет по большому радиусу независимо от малого сайдката на больших углах закантовки, как и очень мягкая поедет по небольшому радиусу при формально огромном сайдкате

Сайдкат определяет на малых углах, жесткость - на больших

Чем больше сайдкат у мягкой по жёсткости доски - тем быстрее упрется серединка в склон и тем больший угол закантовки нужен для сгиба доски в дугу мелкого радиуса, ну сильно меньше сайдката

На закантовках 80+ решает жесткость

Ну и рокеры носа и хвоста , если имеются

Не понимаю как может быть что-то видно другое, ведь фотал я и рассказываю как было на самом деле

Молодой ещё, вот и не понимаешь ))))

Опытному форумчанину свидетельства очевидцев ни к чему,он сам всегда лучше знает, как оно было на самом деле ))))

Нет формы для трассы.

Есть сочетание сайдката, жесткостей продольной и торсионной, прогиба и начинки

Согласованное или не согласованное для трассы, парка или еще чего-то

В случае трассовой доски, то есть для катания по плоскому твердому рельефу, еще можно согласование всего вышеперечисленного и скоростного диапазона приплести

И отсюда длину канта добавить

Доски с сайдкатом меньше 9м обычно не являются хорошими трассовыми в случае стандартной никакой жёсткости массмаркета

В начале 2000х большинство досок были близки к твинам по геометрии)))

И ничего, миллионы фрирайдеров бороздили мифические поля)

Вот Джонс или баталеон с ложками рокерами и добрым таким выпилом лх - неплохой варик для проб себя в метровом снегу имхо ))))

Главное не падать

У батальона есть моделька серфер как раз

ЗЫ прошу не воспринимать как рекомендацию к выбору доски , метр пухлого вещь мифическая, как любят говорить некоторые участники этого форума

ожидания - получить аналог верхнего по жёсткости "мягкого ботинка", в пластиковом исполнении при этом ещё очень хочется избавиться от дурацкого стрепового крепления

Тогда лучше купить степон или аналоги, быстровстеги в общем

Пластиковый ботинок в связке с жестким креплением - никак не аналог жесткого софтбута

Придется заново учиться ездить, скорее всего менять стойку и так далее

Причём в случае неудачного подбора стойки довольно быстро колени привет передавать начнут, или просто катание развалится


Имхо, катать широкие доски в пластике стоит после того, как несколько сезонов успешно откатаны на жестких (узких) досках , то есть уже есть понимание работы ботинок, креп, биомеханики, поставлена техника соответствующая и тд


Если совсем грубо - софтбут обычный в стреповой крепе имеет упор лишь назад, в хайбэк, и немножко вперёд, пока ботинок не разомнется

Влево и вправо упора нет вообще


В пластиковом ботинке в жестком креплении упор есть во все стороны, и любое движение будет передаваться в доску, причём резче и сильнее

Широкая мягкая доска лишь усугубит неуспевание за этой резкостью и с вероятностью 90 процентов накатает лишь зажатость и страх

Про ржавые канты - а кто-то доказал, что они едут хуже нержавых?)

На фристайл доску хардбут вообще травмоопасно имхо

Да и смысла мало

Ты про клоны винтерстика?

Ну да. Я б клонировал старого, там самая прикольная радикальная геометрия

Но волею судеб купил за копеечку бу ломаный оригинал у коллеги с этого форума)))

Починил в своем стиле, кайфую

У меня есть досочка года так 2003его, райд таймлесс, она похоже не парафинилась вообще никогда ни разу, ну и я не стал тоже)))

Так вот, в геше катал на ней, нехватка скольжения в сравнении с хорошо скользящими досками ощущалась на трассах типа булочка, запад, ну в общем такие, с небольшим уклоном, но при этом нехватки скорости - не особо, катал с жёсткими, спрямлял ессна , но в общем тоже дугами, ну и вместе ехали , где-то я отставал, на уклоне догонял

Ну а на всяких лбах оно так вообще в плюс скорее, хотя, там на плоской базе не поездишь, и влияние ессна не так заметно

То есть банально выбором траектории набор скорости регулируется куда эффективнее, чем парафиненьем имхо

На плоскоте понятно, гравитация не помогает и вот это вот скольжение нужно-важно и тд

Или то, что на крутяках это неважно

Кому на крутяках не хватает скольжения и скорости?)