Сообщений в теме: 376

[S/Brecht]

Аккуратнее. Тут опилки с пола собирают, переплавляют, и по новой в дело 

Ндя. ... Кто сдает продукт вторичный,тот катается отлично ...2042 (С)

Учту совет, для ламинарного  общения на форуме,Спасиб 

Сообщение отредактировал S/Brecht: 29 February 2020 - 22:04

[Maykl]

Для эпоксидных клеев тоже не полезно.

Кстати.

От утюга кант вообще разогревается ОЧЕНЬ сильно!

Да блин, на форуме полной нужной информации.

Все намного сложнее в плане нагрева лыж. 

https://forum.ski.ru...=34157&p=484393

[mcureenab]

А чего там нужно защищать? На лыжах и не должно быть парафина) Только в порах) Иначе это пылесос для сбора грязи. Поэтому так тщательно нужно работать циклями и щетками после утюга.

Смазка работает когда молекула смазки, грубо говоря, своим скользким концом находится на трущейся поверхности, а другим концом прочно держится за базу.

Иной подход, когда смазка наоборот слабо прикреплена к базе и стирается. Т.е. лыжа скользит по смазке, которая по мере продвижения переходит на снег и расходуется. Запас такой смазки может находиться в структуре базы.

[Mr.XX]

Смазка работает когда молекула смазки, грубо говоря, своим скользким концом находится на трущейся поверхности, а другим концом прочно держится за базу.

Иной подход, когда смазка наоборот слабо прикреплена к базе и стирается. Т.е. лыжа скользит по смазке, которая по мере продвижения переходит на снег и расходуется. Запас такой смазки может находиться в структуре базы.

Лыжа скользит по водяной пленке

И скользит материалом скользячки.

Смазка служит только для уменьшения адгезии.

В этом легко убедиться сравнив скольжение вычищенной лыжи и с толстым слоем парафина. 

[mcureenab]

Лыжа скользит по водяной пленке
И скользит материалом скользячки.
Смазка служит только для уменьшения адгезии.
В этом легко убедиться сравнив скольжение вычищенной лыжи и с толстым слоем парафина.

По водяной плёнке смазка была бы вечной. Но она стирается.

На разный снег используются разные смазки. Какая разница по какой водяной плёнке скользить?

[Gluckauf]

 Какая разница по какой водяной плёнке скользить?

Ее толщина должна быть в идеале оптимальна , или максимально возможно оптимизирована при помощи смазки и подходящей структуры

Сообщение отредактировал Gluckauf: 01 March 2020 - 20:19

[mcureenab]

Ее толщина должна быть в идеале оптимальна , или максимально возможно оптимизирована при помощи смазки и подходящей структуры

Что касается гидрофобных покрытий

измерения показывают, что уменьшение трения не связано с измененной гидродинамической толщины пленки

И таки энергия для плавления снега, думается, не от жидкого трения исходит.

Маловато оно будет.

[Kermit]

Для гидрофобности нужно тогда так называемым "жидким стеклом" намазать, раз и навсегда Тем жидким полимерным составом, которым автомобили натирают. Раньше его на основе силанов делали, если не ошибаюсь, из чего сейчас - не знаю. Стойкость и гидрофобность очень хороши) И автомобиль на ощупь становится очень скользким, но вот как себя лыжи поведут - тут только натурный эксперимент может показать

Сообщение отредактировал Kermit: 02 March 2020 - 07:07

[Отто]

Для гидрофобности нужно тогда так называемым "жидким стеклом" намазать, раз и навсегда Тем жидким полимерным составом, которым автомобили натирают. Раньше его на основе силанов делали, если не ошибаюсь, из чего сейчас - не знаю. Стойкость и гидрофобность очень хороши) И автомобиль на ощупь становится очень скользким, но вот как себя лыжи поведут - тут только натурный эксперимент может показать

Все эти составы «стекло», эпоксидные и пр., нельзя наносить на пластик. Так же, многие из них содержат абразивы. Как вариант, составы старорежимные, на восковой основе. Там тоже всё скользко, но держаться меньше. Да и современных хватит на километр, думаю. Так что, лыжный парафин пока лидирует.

[Kermit]

Все эти составы «стекло», эпоксидные и пр., нельзя наносить на пластик. Так же, многие из них содержат абразивы. Как вариант, составы старорежимные, на восковой основе. Там тоже всё скользко, но держаться меньше. Да и современных хватит на километр, думаю. Так что, лыжный парафин пока лидирует.

Абразивы - это в полирующих составах, в случае профессиональных систем, типа 3M, Menzerna и т.п. они, как и наши "алмазы" - имеют ступенчатую градацию степени абразивности. Бывают всякие "антицарапины" для собственноручного применения на локальных повреждениях лкп, а также восковые составы, куда добавлен мелкий абразив - но этим обычно совсем "ведра" трут под пивко в гараже.
А все эти "жидкие стекла" и "керамики" - суть растворы каких то полимеров, абсолютно прозрачные жидкости, чаще во флаконах по 50мл, которые стоят от 300 руб на Али, и потом их нанесение впаривают как супертехнологичную услугу на автомойке, не стесняясь счетов в пару десятков тыс рублей. Даже порой без учёта стоимости предварительной полировки абразивом.
Так что в этих жидких стеклах (поколение ЕГЭ склонно воспринимать название буквально) нет никакого абразива. Как, скорее всего, пользы от применения на лыжах. Просто упомянул это, как пример идеального стойкого гидрофобизатора.

[mcureenab]

 Просто упомянул это, как пример идеального стойкого гидрофобизатора.

 

Рано или поздно "стойкое" покрытие начнёт облезать. Как его восстанавливать тогда?

[Kermit]

Рано или поздно "стойкое" покрытие начнёт облезать. Как его восстанавливать тогда?

Если продолжать фантазировать в том же направлении - то точно так же, как и при нанесении в первый раз. Нанес губкой, подождал минуту, растер)

[S/Brecht]

Для гидрофобности нужно тогда так называемым "жидким стеклом" намазать, раз и навсегда Тем жидким полимерным составом, которым автомобили натирают. Раньше его на основе силанов делали, если не ошибаюсь, из чего сейчас - не знаю. Стойкость и гидрофобность очень хороши) И автомобиль на ощупь становится очень скользким, но вот как себя лыжи поведут - тут только натурный эксперимент может показать

Мазал полиролью с тефлоном .Еще хуже стало

[Бывший Лесник]

Если продолжать фантазировать в том же направлении - то точно так же, как и при нанесении в первый раз. Нанес губкой, подождал минуту, растер)

Продолжайте фонтазировать....
Время полимеризации жидкого стекла для автомобильных эмалей не менее 24 часов при температуре от +10 до + 26. Полимеризация просходит за счет влаги содержащейся в воздухе. Мочить поверхность категорически запрещено.
Опыт применения жидкого стекла на основе силанов - своими ручками 4 раза обрабатывал свой а/м.

[Игорь163]

Жидкое стекло - в быту обычный (в прошлом) канцелярский клей, очень хорошо держит температуру, по этой причине применяется в обмазках спиралей термопечей и прочее. (Силикат натрия)
В лаках-красках продается бочками по 20 литров под разными названиями.

На лыжи его вряд ли нужно мазать, если только на зло кому нить
Но если на зло, то лучше гудроном

Сообщение отредактировал Игорь163: 02 March 2020 - 21:18

[mcureenab]

Мазал полиролью с тефлоном .Еще хуже стало

Гидрофобные покрытия работают тем лучше, чем температура ближе к температуре плавления.

[S/Brecht]

Гидрофобные покрытия работают тем лучше, чем температура ближе к температуре плавления.

температура плавления чего ? Тефлона ?

[mcureenab]

температура плавления чего ? Тефлона ?

Воды! )))

[S/Brecht]

Воды! )))

А ее можно расплавить ? Не ,понятно -в бронированном автоклаве при давлении в мильон бар ,можно жидкость расплавить . Это к Чубайсу ...он мастак . 

Сообщение отредактировал S/Brecht: 02 March 2020 - 21:32

[mcureenab]

А ее можно расплавить ?

И расплавить и даже превратить в газ. И всё это одновременно. Тройная точка воды называется.