Сообщений в теме: 7

[Черепах]

Стоимость проекта составит 400 миллионов золотых пистолей. Если проект нигде не задержится, вы сможете использовать гондолу на Männlichen с декабря 2019 года, а через год -  и 3S-Bahn до Eigergletscher.
 

Читать далее в блоге >>

Сообщение отредактировал Черепах: 13 April 2018 - 05:06

[АлекСт]

Проекту лет 10 уже, наверное... Неужели начнут строить...
Прикольно, что на видео рекламируется исключительно лето.
И не понятно, что будет с существующей жд. Вряд ли ли её совсем удалят. Верхняя точка у этого подъёмника выше станции К.Шейдуг. 

[Черепах]

Управление муниципалитетов и регионального планирования кантона Берн утвердило принципы планирования проекта. В конце февраля последние противники проекта были сломлены, не спрашивайте меня как они были сломлены, возможно и физически и морально. Федеральное ведомство транспорта выдаёт разрешении на строительство. Начать строить планируют в июне.

Старому древнему Меннлихенбану наконец–то пришёл конец. ЖД не тронут.

А новый Эйгерэкспресс, да, приходит выше Кляйне Шайдэк. Почти туда, куда приходит Эйгернордвандэкспресс, там же и пересадка на Юнгфрау.

[АлекСт]

Думаю, противников сломили материально По крайней мере - местных лэндлородов.

[Stasyan]

Думаю, противников сломили материально По крайней мере - местных лэндлородов.

Да главные противники владельцы отелей и ресторанов на Клейне Шайдег. Вид канаткой портится и резко снижается траффик через них.  На одном из форумов буквально месяц назад спрашивал у местного, следящего за темой, по-прежнему не было никакой конкретики. Сроки эти уже сдвигались неоднократно. В новости видео старое, ссылки на какое-либо подтверждение, что вопрос окончательно улажен я не увидел. 

[Stasyan]

Честно говоря я сам изменил своё отношение к проекту, потому что раньше кое-чего не понимал. Действительно эти канатки 3S с огромными опорами, кабинками и тросами сильно портят горы. Швейцария это всё-же не Австрия, которая только лыжами и живёт. Швейцарцы свои горы любят уважают, горы не только для лыж, отсюда их любовь к горным поездам и фуникулёрам, органично вписывающимся в ландшафт.    

 

Замена канатки на Мэнлихен, понятно, что необходима. И после поездки в Церматт в этом году узнал, что поезда  современные по рейке тоже бегают намного быстрее старых, на такие бы подвижной состав полностью заменить было бы для лыжников вполне достаточно.

 

И горы и виды остались бы целы...

 

я ещё раз просмотрел тот форум, действительно, мыльная опера подошла к концу,  договорились, но разрешение на строительство "ожидают получить до конца апреля".   Неужели официальное разрешение на строительство дано, есть ли ссылка? 

 

Последнее ,что выдал google лишь от 28 фераля:

https://www.bernerze.../story/19534570

Сообщение отредактировал Stasyan: 16 April 2018 - 10:22

[Черепах]

...На одном из форумов буквально месяц назад спрашивал у местного, следящего за темой, по-прежнему не было никакой конкретики. Сроки эти уже сдвигались неоднократно. В новости видео старое, ссылки на какое-либо подтверждение, что вопрос окончательно улажен я не увидел. 

Вы тоже с лёгкостью можете следить за развитием проекта - 21-й век на дворе - для этого местным можно не быть.

О последних изменениях писали газеты Юнгфрау цайтунг в конце марта и Бернер цайтунг недавно. Также на сайте гемайнде Гриндельвальд висит официальное сообщение о том, что JGK и его AGR утвердил изменения в проекте планировке территории и в строительных нормах общины, что и позволяет проект реализовать.

Сообщение отредактировал Черепах: 16 April 2018 - 10:48

[Stasyan]

Ясно, сам вот не нашёл свежее 28 фераля, спасибо.