Сообщений в теме: 1217

[Jove.Loony]

Как всё это интересно!
Но я предпочитаю лично пробовать. Лыжи часто доставляют внезапную радость.

[ASDr]

Цитирую себя
Эластичность в эпюре по всей длине лыжи - схожая.
Если пытаться понять слова, а не буквы, то это означает именно форму кривой прогиба, а не модуль упругости. Просто не люблю лыжи "с мягким/твердым носком или пяткой", у которых эпюра прогиба неравномерная. Это не плохо и не хорошо - это я не люблю.

Если понимать слова, а не буквы, то можно перечитать сначала

Я бы ещё добавил про хорошую продольную эластичность. В данном случае интересны игривые лыжи,а не рельсовые.

Если честно, серьезный СЛ 203/35 на буграх значительно приятней несерьезного недоГС 170/17. Лыжи практически одного бренда.

Так он про продольную эластичность, а не про продольный размер.

И только потом вы написали, что оказывается вы про кривую прогиба - что кроме вас вряд ли кому то очевидно из вышеприведенного вашего сообщения.

Сообщение отредактировал ASDr: 11 July 2019 - 06:40

[Mustermann 1.0]

...
что оказывается вы про кривую прогиба - что кроме вас вряд ли кому то очевидно из вышеприведенного вашего сообщения.

Не знаю, я как то сразу так подумал.

[alrok]

Если понимать слова, а не буквы, то можно перечитать сначала
И только потом вы написали, что оказывается вы про кривую прогиба - что кроме вас вряд ли кому то очевидно из вышеприведенного вашего сообщения.

 

Не знаю, я как то сразу так подумал.

 

Мне тоже было сразу понятно, что речь именно о кривой прогиба идет

[Gluckauf]

На мой взгляд, такой подход не важно работает в отношении современных моделей, и вообщем, дело исключительно личного вкуса и понимания. Для внетрассовых моделей он вообще не актуален и бесполезен.

[HDA-]

Я тоже не про размер, длиной меряются в другом месте, а про геометрию (это об узкой пятке). Эластичность в эпюре по всей длине лыжи - схожая. Меня оооочень давно научили выбирать лыжи, которые при нажиме рукой на грузовую гнутся в дугу окружности, а не в параболу или длинный фрагмент эллипса, или, не дай Б-г, в запятую. Этот принцип не подводит и при выборе современных лыж. Несколько пар удачно покупал без тестов, хотя имел очень большой выбор для тестирования. 

OldGay, не могли бы вы пояснить почему именно не нравятся более гибкие носки и пятки ???

PS:
Я кстати согласен - метод реально надёжный (усреднённо).
Ту ещё важно, чтобы лыжи были "не сопля", ну и торсионку ещё проверить.
Однако на игривость лыжи (если она нужна) сильно влияет более гибкий носок ...
Ну и мягкая пятка влияет примерно на тоже самое..
Кстати, притупленный кант на пятке (за счёт проскальзывания), по сути имитирует гибкую пяточную часть лыжи (она делает тоже самое только за счёт прогиба) Правда таких гибких пяток я давно не видел в магазинах.
Ну и вопрос выше я задал уже... почему вам это не нравится? (в гигантах я бы понял, а в слаломках игривость ценится ведь...)

pps: 
 "эпюра" - слово не общеупотребительное, и не всем понятно его значение,
это надо иметь ввиду    имхо.
 

Сообщение отредактировал HDA-: 18 September 2019 - 11:27

[муцик]

есть curv, the curv, curv dtx - обьясните разницу кто в курсе.

[egors]

Можно я вперед Старины влезу?

Хотя так и не научился выбирать лыжи руками, ну разве что по торсионке и общей жесткости.

 

Мягкие носки-пятки и относительно дубовая середина - это стандартное строение "туристской" лыжи еще с тех времен, когда о радиусах не вспоминали, а широких (от 68 в талии) лыж почти не было. Спортивные лыжи всегда отличались большей равномерностью, особенно современные.  

 

Лыжа с мягкими оконечностями легче идет в поворот (в любой: классический/с проскальзыванием в карв/карвинговый резаный), хуже держит при хороших нагрузках, хуже управляется на больших углах закантовки/прогиба. 

Тут много тонкостей, которые, если в них разбираться, на первый взгляд кажутся противоречивыми. 

Например, современная карва с мягким (да еще рокернутым) носком под правильной техникой ныряет в поворот даже быстрее более равномерно-жесткой (условная слаломка), но иногда на ней очень сложно удержать ту дугу, в которую она охотно заныривает. 

Ощущение, что лыжа упирается в резкий сгиб перед креплением, тормозит и сползает. 

Видимо многие современные аллраунды сразу заточены на легкий полурезанный поворот и не рассчитаны на большие углы-прогибы.

Более приличные рэйскарвы не так капризны и до некоторых углов похожи на спортивные лыжи с близкой геометрией, но на большом прогибе лыжа просто вянет, перестает четко держать, точно управляться и не дает достаточной отдачи. 

Еще бывают просто дубовые лыжи. Там даже равномерность трудно оценить. Например жесткий ГС на мягком. 

 

На неровном покрытии влияние неравномерности еще сложнее. На типичных мягких отвалах, образующихся в конце дня на вельвете, медленно и плоско легче на мягких широких и рокернутых носках, а быстро и резанно - на жестком ГС. 

 

Все сложно и сильно зависит от техники (в 1-ую очередь) и физухи (во 2-ую).

И конечно, затупа кантов ни как не эквивалент изменения жесткости!

Сообщение отредактировал egors: 18 September 2019 - 12:08

[OldGuy]

Можно я вперед Старины влезу?
Хотя так и не научился выбирать лыжи руками, ну разве что по торсионке и общей жесткости.

Мягкие носки-пятки и относительно дубовая середина - это стандартное строение "туристской" лыжи еще с тех времен, когда о радиусах не вспоминали, а широких (от 68 в талии) лыж почти не было. Спортивные лыжи всегда отличались большей равномерностью, особенно современные.

Лыжа с мягкими оконечностями легче идет в поворот (в любой: классический/с проскальзыванием в карв/карвинговый резаный), хуже держит при хороших нагрузках, хуже управляется на больших углах закантовки/прогиба.
Тут много тонкостей, которые, если в них разбираться, на первый взгляд кажутся противоречивыми.
Например, современная карва с мягким (да еще рокернутым) носком под правильной техникой ныряет в поворот даже быстрее более равномерно-жесткой (условная слаломка), но иногда на ней очень сложно удержать ту дугу, в которую она охотно заныривает.
Ощущение, что лыжа упирается в резкий сгиб перед креплением, тормозит и сползает.
Видимо многие современные аллраунды сразу заточены на легкий полурезанный поворот и не рассчитаны на большие углы-прогибы.
Более приличные рэйскарвы не так капризны и до некоторых углов похожи на спортивные лыжи с близкой геометрией, но на большом прогибе лыжа просто вянет, перестает четко держать, точно управляться и не дает достаточной отдачи.
Еще бывают просто дубовые лыжи. Там даже равномерность трудно оценить. Например жесткий ГС на мягком.

На неровном покрытии влияние неравномерности еще сложнее. На типичных мягких отвалах, образующихся в конце дня на вельвете, медленно и плоско легче на мягких широких и рокернутых носках, а быстро и резанно - на жестком ГС.

Все сложно и сильно зависит от техники (в 1-ую очередь) и физухи (во 2-ую).
И конечно, затупа кантов ни как не эквивалент изменения жесткости!

Опередил и совершенно правильно ответил. Добавлю только, что у слаломок с мягким носком тенденция к запиранию носка при технической ошибке (загрузке через язык ботинка, а не через плюсну). Я дважды так взлетал над лыжами, оба раза с травмами, серьезной и не очень. А слаломку с дубовым носком (Близзард) я просто не умею загонять в дугу, не хватает ни техники, ни физухи.

[Gluckauf]

Можно я вперед Старины влезу?
Хотя так и не научился выбирать лыжи руками, ну разве что по торсионке и общей жесткости.

Мягкие носки-пятки и относительно дубовая середина - это стандартное строение "туристской" лыжи еще с тех времен, когда о радиусах не вспоминали, а широких (от 68 в талии) лыж почти не было. Спортивные лыжи всегда отличались большей равномерностью, особенно современные.

Лыжа с мягкими оконечностями легче идет в поворот (в любой: классический/с проскальзыванием в карв/карвинговый резаный), хуже держит при хороших нагрузках, хуже управляется на больших углах закантовки/прогиба.
Тут много тонкостей, которые, если в них разбираться, на первый взгляд кажутся противоречивыми.
Например, современная карва с мягким (да еще рокернутым) носком под правильной техникой ныряет в поворот даже быстрее более равномерно-жесткой (условная слаломка), но иногда на ней очень сложно удержать ту дугу, в которую она охотно заныривает.
Ощущение, что лыжа упирается в резкий сгиб перед креплением, тормозит и сползает.
Видимо многие современные аллраунды сразу заточены на легкий полурезанный поворот и не рассчитаны на большие углы-прогибы.
Более приличные рэйскарвы не так капризны и до некоторых углов похожи на спортивные лыжи с близкой геометрией, но на большом прогибе лыжа просто вянет, перестает четко держать, точно управляться и не дает достаточной отдачи.
Еще бывают просто дубовые лыжи. Там даже равномерность трудно оценить. Например жесткий ГС на мягком.

На неровном покрытии влияние неравномерности еще сложнее. На типичных мягких отвалах, образующихся в конце дня на вельвете, медленно и плоско легче на мягких широких и рокернутых носках, а быстро и резанно - на жестком ГС.

Все сложно и сильно зависит от техники (в 1-ую очередь) и физухи (во 2-ую).
И конечно, затупа кантов ни как не эквивалент изменения жесткости!

Грамотно,доходчиво, а главное-имеет практическое подтверждение.

[Gluckauf]

есть curv, the curv, curv dtx - обьясните разницу кто в курсе.

Две конструктивно разные лыжи - отсюда разный уровень и катальные качества.

[муцик]

Две конструктивно разные лыжи - отсюда разный уровень и катальные качества.

 

не понял. напишите подробнее.

[Mustermann 1.0]

... при технической ошибке (загрузке через язык ботинка, а не через плюсну)....

А лыже не пофиг чем ты носок загружаешь?

[OldGuy]

А лыже не пофиг чем ты носок загружаешь?

Не пофиг. Плюсной так сильно носок не прогнешь (точнее я не прогну, про тебя не уверен)

[Stock62]

Две конструктивно разные лыжи - отсюда разный уровень и катальные качества.

 

И разные цели и задачи в использовании. Хороший универсал позволяет и хороший фан получить, не сильно привязанный к времени/состоянию салона, и не утомицца в хлам, и себя любимого в горах ощютить, пофоткаться и пр. Если фан только от спорта - понятно, цех. Если от комплекса- универсал. Если регион/ горка небольшие - на универе скучно. От уровня катальца кстати зависит тоже.)))) Гордей в Шуколово на широких на склон залегал))))

[Stock62]

Оговорка по Фрейду))) склона, а не "салона". Если бывш спортсмен the Curve - fhe best для гражданского катания.

[Stock62]

В ростовке 185 для м

[иванов2]

Их там 3:

- The Curv CB;

- The Curv DTX;

- The Curv Ti;

Разницу в конструкции, геометрии и комплектации креплениями можно посмотреть в  любом каталоге(лучше официальном).

[Mitrich02]

Их там 3:

- The Curv CB;

- The Curv DTX;

- The Curv Ti;

Разницу в конструкции, геометрии и комплектации креплениями можно посмотреть в  любом каталоге(лучше официальном).

+ GT

Муцик, можно еще тему почитать, начало например... 

Сообщение отредактировал Mitrich02: 18 September 2019 - 15:32

[иванов2]

Да, про "толстую" забыл.