Если взять за основу человечка с флагом на ветру, то можно порассуждать следующим образом.
Скатывающая сила тут ни при чём, все эффекты перемещения реакции опоры по лыжам от ветра существуют и на горизонтальной поверхности, где нет скатывающей силы.
Поставим человека на лыжи, ветер как на ролике будем создавать аэросанями.
Если ветра нет, то на лыжника действуют 2 силы - сила тяжести из цм и противоположно направленная ей сила реакции опоры. Обе они проходят через цм. Если лыжник отклонится вперёд (например поднимет руки) или назад (опустит руки и присядет), то и реакция опоры соответственно переместится по лыжам и совсем не обязательно будет проходить через крепления. Расстояние между силой тяжести и реакцией опоры b=0.
Заведём аэросани и предположим, что суммарная сила давления потока воздуха приложена в районе центра масс, т.е. на расстоянии h=80 см от лыж. Почистим дорожку ото льда и пусть он стоит на лыжах на бетоне. В этом случае при наличии ветра будет возникать сила трения между лыжами и бетоном, направленная влево. Сила трения по величине равна силе потока воздуха, они образуют пару сил по ч.с. с плечом h. М=Fтр*h
В вертикальном направлении на лыжника действуют 2 силы - сила тяжести, привязанная к цм (и совсем не обязательно проходящая через крепления) и нормальная сила реакции опоры. Поскольку лыжник сопротивляется потоку и не двигается, все силы и моменты уравновешены. Нормальная сила реакции опоры сдвигается к задникам на некоторое расстояние b от силы тяжести. b - это расстояние между нормальной реакцией опоры и силой тяжести, которые образуют обратный уравновешивающий момент M=mg*b.
Fтр*h=mg*b. Чем сильнее сила ветра, тем больше смещение реакции опоры к задникам (b). Если принять закон трения Кулона-Амонтона Fтр=k*mg (нормальная реакция опоры у нас в данном простейшем случае равна mg), то смещение загрузки по лыжам относительно силы тяжести равно b=k*h.
К-т трения лыж по бетону очень велик (>0,6), при усилении ветра реакция опоры будет смещаться всё ближе к задникам, лыжник будет испытывать всё более неприятные внутренние напряжения и деформации и в конце концов опрокинется через задники лыж, даже если он будет пытаться смещать цм вперёд по лыжам (как на ролике), наклоняясь вперёд.
Теперь поставим лыжника на лёд. По началу с ним будет происходить то же самое, пока он не начнёт двигаться. К-т трения лыж по льду около 0,05. Смещение реакции опоры относительно силы тяжести составит b=0.05*80= 4 см и на этом остановится. Ветер будет ускорять лыжника по льду, при этом смещение реакции опоры не будет увеличиваться сверх значения, зависящего от трения скольжения.
Если при скольжении лыжника трение не меняется, то и смещения давления по лыжам от усиления ветра не будет.
Поэтому ни в скоростном спуске, ни при езде на велосипеде или авто при сильном встречном ветре не происходит загрузки задников лыж или задних колёс. Она существует, но очень небольшая, зависящая от трения лыж (колёс) о поверхность.
В карвинговом крутом повороте трение велико (к>0.3) и именно оно определяет загрузку носков лыж вместе с положением корпуса, порыв ветра никак не сместит нагрузку по лыжам, просто будет тормозить.