Сообщений в теме: 180

[mcureenab]

безопорный транзит это неизбежное следствие.

 

https://www.ski.ru/a...prugogo-sklona/

 

достаточно ехать побыстрее, в конце поворота отталкиваться ногой, и будет подкидывать до небес

Сообщение отредактировал mcureenab: 26 February 2021 - 22:02

[walentin]

Физкультурные ВУЗы-то существуют. Только кафедр горнолыжных нет, а если есть, то там представления 19-го века преподают

Вот, например, что есть http://www.chifk.ru/timls/ 

[ZTL]

сорри за офф. у кого-то бомбануло   

 

 

[walentin]

сорри за офф. у кого-то бомбануло   

 

 

Гы))) 

 

Сейчас компенсирую 

[ZTL]

Гы))) 

 

Сейчас компенсирую 

 

спасибо. фиг с ним с минусом. просто интересна позиция - с чего у чела баттхерт приключился...

[walentin]

спасибо. фиг с ним с минусом. просто интересна позиция - с чего у чела баттхерт приключился...

Эта тайна останется тайной)

[kagarich]

В свободном катании постоянно ,и делать так специально - не доступно « простому смертному» , да и совсем нет никакой необходимости....: Бывают изредка иногда подобные эпизоды, когда на скорости подбросит с бугорка и перекантовка пошла в « воздухе», задорно это , но не специально, а просто по сиюминутной ситуации.

Я от него спецом отучивался. Простой смертный)
12ый год вроде: https://vimeo.com/11...15?ref=em-share

[Gluckauf]

Я от него спецом отучивался. Простой смертный)
12ый год вроде: https://vimeo.com/11...15?ref=em-share

 

Мы может по разному это понимаем, вернее разную величину/степень этого транзита. Но исходя из трактовки Вождя « по Вальнеру», тогда с какой целью отучивался?

[kagarich]

Мне все говорили о чрезмерной вертикальной работе и ругали что попрыгунчик. В т.ч. из-за эттго у меня были проблемы в трассе.
Тут такое дело: на моем (любительском) уровне контролировать куда точно приземлишься и насколько будут закантованы лыжи очень сложно, а это значит, что в каждом таком повороте я теряю контроль траектории, что чревато.
Стоит заметить, что самая частая ошибка, которая приводила к уборке в те времена, было падение на бок сразу после "приземления".

[Гойко Митич]

Вот, например, что есть http://www.chifk.ru/timls/ 

Вот вычитал в одном из учебников по Теории и методике лыжного спорта

"Сила тяжести является составляющей всех элементарных сил тяжести отдельных частей тела и равна их сумме - массе тела лыжника"

[Gluckauf]

Спасибо, интересное личное мнение.

[walentin]

Вот вычитал в одном из учебников по Теории и методике лыжного спорта

"Сила тяжести является составляющей всех элементарных сил тяжести отдельных частей тела и равна их сумме - массе тела лыжника"

За такое надо отправлять на Юпитер))

[mcureenab]

Дельфином.

 

[Maykl]

Вопрос такой - вы правда катаетесь в свободных спусках с безопорным транзитом, или это удел молодых, техничных и сильных спортсменов высокого уровня?

 

Если активно с короткими поворотами то да. То что требуется физуха это тоже да. То что не на всех лыжах (конструкция) это возможно, это тоже да. 

[Maykl]

А вообще это комбинация их комбинированной разгрузки + конструкция лыж + прием пивотинг. 

[walentin]

Дельфином.

 

Скрытый текст

 

Так "дельфином" и есть. С пяток выходят на носки приходят. Просто на этой конкретной раскадровке амплитуда достаточно большая. А когда амплитуда меньше то это не так заметно, но суть та же

[Maykl]

.

 

Сколько смотрю на склоны - ни у кого нет безопорного транзита, даже у очень круто катающихся.

 

Не на тех смотришь)

Сообщение отредактировал Maykl: 26 February 2021 - 23:53

[Maykl]

Кстати годиль тот же безопорный транзит

Вот его модификация под карв лыжи

[Antry]

Прогиб лыжи при одинаковом  радиусе выреза и  одинаковом угле закантовки одинаков у жесткой и мягкой лыжи.. Естественно  жесткая лыжа запасла больше упругой энергии.. Но меня выкидывает на супермягких лыжах

Это не так. Усилие в повороте не зависит от свойств лыжи, а зависит от радиуса траектории лыжника (1/радиус его цм в данной точке), его скорости по траектории (в квадрате) и массы лыжника. Если вы едете по одной и той же траектории на разных лыжах, то поперечные усилия будут одинаковые, не зависимо от того, едете вы на мягких слаломках или жёстких прямых лыжах. Усилие на лыжи (ноги)  определяется траекторией цм и скоростью.

Вопрос как обеспечить одну и ту же траекторию на разных лыжах оставляем за скобками. Мы ведь не сравниваем слалом со скоростным спуском, а рассматриваем некоторую реальную несложную траекторию на некоторой скорости ? А как иначе сравнить параметры движения и возникающие усилия ? Надо же задать какие- то условия чтобы сравнивать одно с другим ?

Понятно, что траекторию, создаваемую мягкими слаломками не создать лыжами для гиганта, но предположим какую-то не очень крутую траекторию на не очень большой скорости.

Другое дело, что разные лыжи в дуге будут по-разному тормозить и короткие дуги на малой скорости будут быстрее на мягких слаломках, а длинные дуги будут быстрее на более жёстких лыжах. Но это к вопросу не относится.

Если рассматривать  2 пары слаломных лыж разной жёсткости на одной траектории, то усилия на ноги будет одинаковым, более жёсткие лыжи будут чуть меньше прогибаться, чем более мягкие при одинаковом на них усилии. При одинаковом усилии (траектории)  упругая энергия больше при большем прогибе, т.е. у мягких лыж. (Упругая энергия равна сила умноженная на прогиб делённая пополам).

На одной траектории мягкие и жёсткие лыжи будут создавать одинаковое усилие, но разный прогиб и соответственно разное торможение (проскальзывание) в дуге.

Понятно что лыжи - это вещь очень сложная и не сводимая только к жёсткости. Просто в данном случае возник вопрос о запасаемой упругой энергии. При одинаковом усилии более мягкие лыжи (и не только лыжи) поглощают больше энергии, поскольку у них прогиб больше (меньше жёсткость).

В любом случае, упругая энергия лыж очень мала и "отдача лыж" связана по-моему не с тем, что они запасают энергию и потом её отдают, а с запаздыванием с разгрузкой лыж  после крутого поворота..

[mcureenab]

.В любом случае, упругая энергия лыж очень мала и "отдача лыж" связана по-моему не с тем, что они запасают энергию и потом её отдают, а с запаздыванием с разгрузкой лыж  после крутого поворота..

 

Мягкие лыжи прогнутся ближе к пятке ботинка. Лыжник раньше потеряет продольную устойчивость, и лыжи выскользнуть из под него вперёд.

 

 

Очень жесткие лыжи не прогнутся. Лыжник потеряет продольную устойчивость, только когда его вес выйдет назад за корму лыжи. До этого момента он может скользить в глубокой задней стойке и никакого отстрела не будет.