Alex_K

 

Всем привет!

 

катал на кастом X ,бертоне пока его не убил 

 

хочу паудерную доску что бы и дропать и по лесочку катать в красной поляне

подскажите Dupraz 178 ростовки  вообще не подойдет? мне очень она нравится ее олдскульный дизайн  но никогда на таких кораблях не катал рост 178 и 70+ кг  

пишут что она рулится как 162...

 

еще рассматриваю ховер от джонси

и  Lib Tech 2020 Lost   с рыбьим хвостом нов  обзорах пишут что она что то рулится в лесу так се....(

лон вульф как вариант....

 

трассы вооообще не катаю... подскажите пожалуйста что из всего данного добра подойдет именно к поляне ну или хотя бы с подобным рельефом!             

                                                                                                  заранее благодарен

 

 

 

Раз вспомнили, про Джонс Ховер и Jones lone Wolf, то хочу высказать свое мнение. На Вульфе катался в прошлом декабре в Шерегеше (пусть условно будет:  лес Шерегеша = похож на лес КП: густой, много кустов, много снега, хороший уклон). На Вульфе ездил, первую неделю по трассам, а вторую - фрирайд в лесу и под подъемником Фристайл. Лон-Вульф-174 - очень хорошо ездил по пухляку в Геше и по трассе. Но в лесу, приходилось напряжённо следить, чтобы длинный острый нос не цеплялся за кустики. Нос у Ховеера, в этом плане более короткий и круглый, и меньше цепляется за кусты, а значит будет безопасней. Вульф-174 всплывал в Геше, везде хорошо даже на маленькой скорости и 82 кг веса. На Вульфе-174 ещё, катала девушка 65 кг весом, под подъёмником Фристайл и трассе, и сравнивала со своим Джонс Твинмаунтин-160. Кратко - Вульф более маневренный и устойчивей в глубоком снегу.

На Джонсе Ховере-160 катал лёгкий фрирайд в Кировске, поэтому считаю его хорошей универсальной доской: с прицелом на фрирайд в полях и лесу, и возможность легко по-карвить по трассе.

еще вот такие ребята есть в Италии  https://www.phk-ital...dotto/mix-gara/

Катался на таких крепах в прошлом сезоне (брал у друга) очень понравились. Задумался, может быть купить, денег не жалеть  : - ). Лучше всех креплений держали мой голеностоп в ботинках Сало-Маламут, и выглядят очень оригинально. У них алюминиевый хайбек, который хорошо охватывает с боков ботинок. Стояли на бордер-кросс доске Соул ЗигиГрабнер, катал на большой скорости - агрессивно. Now Drave - у меня стоят на титанальном Элиминаторе166 более трёх сезонов. Это основное крепление, поэтому накат большой. Виброгашение хорошее. Выбирал их, из-за виброгашения, так как алгоритм похож на жёсткие F2 Titanflex: в центре жесткая основа, а края на амортизации с небольшим ходом верх/вниз. Нау Драйв - середнячок по жесткости из того, что катал в прошлом сезоне. Хуже всего, у меня держали голеностоп Burton C60 (?2007 года). Ещё мне, нормально каталось на Нитро Машинах, гораздо лучше чем на Бертонах. Там только - засада, что стоит мини-диск. А то бы взял себе ) . Середнячок - были мои быстровстеги Flow-Neideker ? NG-2 комби ? (трёх точечные). Ещё на обмене досками на склоне в Кировске, попадались какие-то крепы, которые тоже хорошо держали голеностоп. Уровень - Нитро и лучше, но хуже этого итальянского чуда ))))

В сноуборде - у каждого свой опыт катания, и свои задачи. Но мне очень важно: для удовольствия от катания, чтобы ботинок и крепление хорошо держали голеностоп. В идеале это: как в пластиковом ботинке для жёсткого Борда или лыж! Много раз замечал, если голеностоп плохо держит и я должен в повороте висеть на мышцах и связках, то такое катание мне не в кайф: и усилий больше и возможностей меньше. Однажды было: катался весь день средненько, посредственно, без драйва. В конце дня, в предпоследний подъем в кабинке-подьемника решил ))) что все равно через пол-часа домой - затяну-ка я ботинки посильней, ноги выдержат не отваляться. И на склоне вдруг произошло "чудо" - доска поехала так как мне хотелось с драйвом, с кайфом, точность управления - я Всё МОГУ.

Наблюдения о физической нагрузке на мягкой и жесткой доске.

У меня в этом сезоне произошел странный и непонятный момент с тренированностью мышц. Отрывал сезон в Шерегеше, 17 дней на мягкой доске, катался полный день по 7 часов. Вроде бы даже уставал в конце дня. Приехал и покатался в Москве выходные на жесткой доске: 45 спусков по 25-30 секунд, и на бугеле 3-4 минуты подъема-релакса. После этого все тело было деревянное 3-4 дня, мышцы перетрудились. В последние годы, всегда плавно входил сезон и вырабатывал мышечную выносливость. Начинал на жесткой доске по выходным и за месяц-полтора входил в форму: в горах было без проблем. Еще помню первые два года, когда начинал катать на жесткой доске. Казалось, что энергии на катание трачу в 2-3 раза больше на жесткой, чем на мягкой доске на одном и том же склоне. Потом это ощущение пропало. Может это связано, что работают другие группы мышц?

P.S. К теме  "жесткие" наблюдается какой-то не обоснованный саботаж и негативное отношение   : - (  со стороны некоторых сноубордистов. Эти люди еще любят, обзывать жестких "сектантами", даже не зная откуда это пошло, и к кому это относилось в "жесткой тусовке". Но это не удивительно, т.к. в это время они даже   : - (  на борде еще не стояли, а про "жестких"  и не знали!!!

ТС можно ещё посмотреть на Jones Lone Wolf в 162 или 168 ростовке. Катался две недели в начале декабря на этой доске в 174 ростовке в Шерегеше. Считаю для Геша, что эта доска близка к идеалу. Первую половину времени катал по трассам в карвинговом стиле. Вторую неделю, когда выпал снег по мягким буграм под подьемником  Фристайл, и через Томский лес в сторону Панорамы и ее опушках: находил не тронутый пухляк 60 сантиметров. Особенность этой доски, что она ни разу подо мной не утонула, и стремилась всплывать даже на маленькой скорости. Мой рост/вес: 180/82. Обычно катаю на бордер-кросс досках по трассе, люблю карвинг. Что мне понравилось, что на буграх доска была сверхманевренной и прощала мои ошибки (не цеплялась носом - позволяла удерживаться на ногах и не падать) вывозила была устойчивой. В Геше сравнивал эту доску с Джонс Моунтин Твин160 (ТС катает, что-то похожее в женском варианте 142см). На жёстком склоне МТ160 лучше цеплялась за леденистый склон, т.к. у нее длинее эффективный кант. Но когда на трассе снег мягкий (не лёд) и кант глубоко зарезается в снег на  Jones Lone Wolf хорошо карвилось, т.к. ее торсионная жесткость позволяет закладывать силовые дуги с большим углом закантовки. У доски хороший прочный скользяк, а канты сделаны из мягкого металла - сильно тупятся каменной щебенкой. Девушка, которая владеет Джонс Моунтин Твин160, покатавшись на этой доске по буграм Фристайла хотела выкупить эту доску для себя. Сказала, что доска прекрасно управляется, и едет туда куда она хочет, а не туда куда везёт МТ160 и позволяет ей не падать и кувыркаться в снегу. В лесу из-за длинного носа было не очень удобно ездить. Приходилось пристально следить, чтобы нос не зацепился за кусты по краям тропы/бобслейного желоба. Я на этой доске катался несколько дней по жёстком склонам Кировска и Эльбруса. На Эльбрусе очень выручала ее маневренность и возможность делать поворот на пяточка/снежном бугре, когда вокруг лёд. Доска комфортная и подходит для среднего уровня сноубордиста.

Исторически сложилось, что в этой теме обсуждались универсальные доски близкие к ВХ и скоростному трассовому катанию карвингом и возможностью катать на них же фрирайд.

В декабре надеюсь, что получится в Шерегеше продолжить тестирование фрирайдной доски "ласточкин хвост" Jones Lone Wolf174. Доска должна интересно ехать и не тонуть в пухляке и в лесу. Легко карвится короткими дугами на жёстком склоне. Тяжело и сложно на ней ехать длинными дугами на леденистом склоне, требует большого внимания. При ростовке 174см, у нее эффективный кант около 115см, что катастрофически мало. Мне привычно ездить, когда 130-140 см эфф.канта у борда.

Из-за злобного Ковида пришлось досрочно закончить прошлый сезон. Обломались все планы на катание и тестирование интересных досок. Но в январе 2020 мне удалось потестировать две женских доски: бордер-кросс Карма 158ВХ (самый простой вариант: из стеклоткани гоночный скользяк и хороший деревянный сердечник) и Джонс Твин Монтан160 2018 года. Девчачьи доски, потому что ВХ была задумана для девушек, а на второй катается барышня 165/65.

Карма ВХ158 (один из прототипов) мне понравилась. Первое впечатление, что очень короткая для меня - можно перелететь через нос. Но нос держал, и Карма ехала достойно. В любимом мною стиле: длинными дугами на большой скорости с хорошим зацепом кантом за склон. Похожие ощущения у меня возникают, когда езжу на длинорадиусных ВХ досках OES BX165 (R=14м на хвосте) и F2 Eliminator166WC (R=12м). Это заставило меня задуматься: какой радиус у доски, и какой эффективный кант. Методом сравнения с попавшими под руку досками, удалось установить. Что радиус = 14м, т.к. совпадает с Oxygen Proton178GS. А эффективный кант на 8 см длинее, чем у Apex164. Этим обьяснилась высокая цепкость доски и возможность лететь большими дугами. Жесткость доски большая, только спортивным девушкам. Справедливости ради, титанальный Элиминатор166 - лучше, а OES165BX я катаю в пластиковых ботинках. Иначе обычные ботинки Сало-Маламут размякнут очень быстро на жёстком ОЕСе. Второй доской шел Джонс ТвинМонтан160. Это тоже короткая для меня ростовке доски. Поэтому казалось, что поворачивает силой мысли. Эффективного канта намного меньше (классические круглые нос и хвост). Из-за этого цеплялась за склон посредственно. Карвить пришлось внимательно следить, чтобы не срывало хвост. У доски нормальная торсионка - это плюс. Хозяйка доски говорит, что она легко всплывает в снегу везде, где она катала Кировский фрирайд. 25-й много. И что доска маневренная. Барышня попробовав Карму, решила учиться карвингу на Карме   : - ) хотя это будет не просто, слишком жёсткая доска для девушек. А с 80 кг на Карме было хорошо.

На прошлой неделе увидел, что продается по нормальной цене почти новая бордер-кросс доска Oxess x1 170см. Это навеяло воспоминания о прошедшем сезоне, когда тестировал похожую доску в Кировске в 169 ростовке. Мало что знаю о доске. Вроде бы как - экспериментальная модель х1, и наверное кастомная (раз я видел 169и170см). Доска выглядит очень практичной: тёмно-серый шершавый (под акулью кожу) топшит. Нога на такой поверхности не скользит, когда поднимаешься на бугеле. Доска хорошей фирмы, с гоночным скользком, практичным топшитом, жёсткая с очень большим радиусом. Радиус не знаю какой, но думается более 20 метров. Доска очень специфическая, мне до конца не понятная.

Предполагаю, что лучше всего ее потенциал раскроется на Первомайском катании в Кировске на южном склоне БигВуда. Когда будет весенний мягкий мокрый снег на пологих склонах БигВуда. Именно тогда, на этой доске будет идеальное катание: она будет самой комфортной и быстрой на склоне. Мне показалось, что чем мягче снег, тем лучше и проще доска едет. Она хорошо проглатывает бугры средней жёсткости и проходит их мягко и не заметно на хорошей скорости. Чем склон жестще, тем сложней на ней ехать. На леденистом склоне сложней всего было. Мне не удавалось в повороте правильно продавливать доску. Дугу она проходила врезав в склон носовую и хвостовую часть, середина висела в воздухе. След оставался слишком широкий, без правильного зацепа за склон. В сравнении с Oxess x1 169см - мои Eliminator WC 166 и OES 165 выглядят, как супер-пупер универсальные доски для лёгкого и не напряжного катания.

И несколько слов для завсегдателей и любителей бордер-кросс досок, которые отметились в этой теме : - )
Мои личные тесты ВХ-досок за последние два года. Не судите строго, из меня плохой тестер. Так как я плохо чувствую ньюансы поведения доски (надо дольше кататься на тестируемой доске). И часто, не хватает слов, чтобы об этом ощущение рассказать ; - ) Тестировал доски парами, т.е. две доски в одно и тоже время на одном склоне.
Общее для этих досок, что на них мне нравилось кататься, и они меня не подводили. Все они могут ездить по простому Кировскому фрирайду. Испытания в настоящем Пухляке типа Шерегешского, я не проводил : - ((( В лесу тоже : - ( Доски - эти длинорадиусные, поэтому сверхманевренности у них нет. Только, если в прыжке менять направление движения. В узком лесу на них будет тесно.
На трассе: на скорости на больших перегрузках – ездить на них интересно. На леденистой трассе, при наличии острого канта, доски хорошо цепляются за лед, и создают чувство управляемости и безопасности. Все доски хорошо управляются. Такого, чтобы я не мог или не успевал на них повернуть – не было.
а) F2 Eliminator 166 сезон 2014/2015 и Volkl Coal Race BX 159 сезон 2014/2015
Фелкл более жесткая, стабильная. Дает ощущение уверенности на скорости, не такая хлипкая как Ф2.
б) F2 Eliminator WC 166 сезон 2013/2014 и Volkl Coal Race BX 159 сезон 2014/2015.
Тут все с точностью наоборот. Ф2 заметно жестще, более цепкий на льду, стабильней и быстрей и комфортней.
в) F2 Eliminator WC 166 сезон 2013/2014 и Apex SBX PRO+ 165 сезон 201х?
Апекс заметно мягче F2 Eliminator WC166 (но жестще простого Элима), у него мягче нос. Из-за этого доска более капризная и менее предсказуемая и стабильная. Эту пару катал только в мягком снегу. Показалось, что скользяк у Ф2 более быстрый на ходах. Хотя Апекс был хорошо подготовлен, и пока стоял в очереди поразился, как хорошо он скользит по снегу.
г) OES BX165 (титанальный, не серийный, супержесткий 2015, радиус на хвосте 14м) - идеален для Кировска в жестких ботинках. Самая жесткая доска в моей коллекции. Подвел меня на Банном :- ( не смог ездить на канту в переднем повороте, все время в дрифт уходил. Что на скорости порядка 10м/с - напрочь убирало чувство безмятежности от катания на доске. Приехал в Кировск, чтобы вылечить комплекс неполноценности, полученный на Банном : - ) На комфортном снегу БигВуда комплекс вылечил : - ) но до первого жесткого/ледяного дня, когда доска снова перестала держать дугу на льду в переднем повороте. Рассмотрел внимательно передний кант, и в ужас пришел от его тупизны. И своей не внимательности к снаряжению и его состоянию. За 25 катальных дней он затупился очень сильно. Кант - тупился на бугельном подъемнике-швабре, когда ездишь парой. Задний кант гораздо меньше. Но это мне урок такой.
д) F2 Eliminator WC 166 сезон 2013/2014 и Джонс ХоверКрафт 161 сезон 2011.
Ну что тут сказать :- ) разные доски: у Элима радиус 12м, у Ховера около 9м? значит поведение в дуге разное. По жесткости Ховер на уровне простого Элима где-то будет. Но на мягком снегу, где просто ездить, Ховер нормально карвил – резал дуги. Было даже интересно. На фрирайде, было заметно что нос специфической формы стремится подняться над снегом. Что очень необходимо для фрирайдной доски.

Продолжу тему для девушек, которую начинала Алена из Уфы:
про мягкую доску для свободного катания карвингом (или чистые повороты на канту),
и возможность на этой же доски катать простой фрирайд.
Хочу рассказать, что видел в последней поездке в Кировске.
Что удивило меня, в продвинутом выборе мягких досок у девушек для карвинга и фрирайда.
Увидел я там, девушку 163см/50кг, со средним уровнем катания и женской доской Нитро Слаш-151см с острым носом для фрирайда. У девушки, было сильное ЖеланиЕ улучшить свой Уровень Катания!! Поэтому кроме катания с подругами, она несколько дней посвятила обучению у хорошего инструктора. Прогресс от такого формата катания, у нее конечно произошел. Но потрясло меня, когда она вышла на склон на мужской доске Нитро Пантера 165 см.
(Отступление: На ски.ру, часто приходится читать об этой доске, в контексте, что некоторые особо неуверенные парни весом 80-90кг боятся ее неуправляемости и сложности поворотов на ней.)
Это инструктор дал ей такой снаряд, чтобы она могла сильней кантовать доску, и ближе к склону проносить тело в поворотах. Склоны в Кировске широкие, народу не слишком много, поэтому у нее все хорошо получалось: закантовка доски стала больше, а тело ближе к склону. Расширился диапазон устойчивости доски в этих низких заклонах. И ей - это понравилось!!! Наверное, будет менять доску на более длинную.
Этот пост для того, чтобы высказать мысль, что длинные кемберные доски с хорошей торсионной жесткостью могут быть интересны в больших горах не только мужикам, но и девушкам уверенным в себе!

Пользуясь случаем, хочу похвалить топик-стартера - этой интересной для меня темы ; - )
Видел в живую, Алену из Уфы на суровых леденистых склонах Банного, где она уверенно ездила на F2 Элиминаторе-153 и Джонсе Ховеркрафте-156. А так же, начинала осваивать жесткую спортивную слаломку 153см.
Девочки - дерзайте!!! Нам парням нравится, когда вы уверенно и дерзко проноситесь по склону : -)

Отзыв по ботинкам Соломон Маламут.

В этом году, использую соломон Маламут 2016-2017  (ботинки сезона  2017-2018 - такие же по конструктиву), катался в них 12 дней по 6-10 часов.

По Маламутам всегда отзывались, что они громоздкие и большие, в сравнении с тем же Бертоном. Современные Маламуты сделали компактными. Долго вертел в руках и сравнивал свои Бертон Драйвер Х сезона 2010 размер 28см/10/43 и свои новые Маламуты 2016/17 размер 27,5см/9,5/42,5. Ботники, и Бертон и Маламут - одной внешний длины, ну никак не могу согласится, что теперь Маламуты – громоздкие ботинки.

Ботинки мне подходят.

Система шнуровки интересная, позволяет затягивать независимо низ и верх. Очень удобно, что пятка фиксируется дополнительно.

Шнуровка ботинка, в зависимости от того как сильно затянешь, позволяет очень произвольно менять жесткость ботинка. Условно от 70% до 100%. Наверное, это можно интерпретировать в коэффициенты жесткости ботинок, как от 7-9 единиц жесткости фирмы Соломон.

Еще одна особенность по шнуровке. Когда утром первый раз шнуруешься и выходишь на склон, получается жесткость у ботинка 6-7 единиц. Скатываешься 3-5 раз ботинок мягкий. Шнурок жестко фиксирован в замках, но снизу болтается, произошла усадка ботинка и образовлись большие люфты у шнурка. Начинаешь его аккуратно перешнуровывать: внеший верх расслабляешь и раздвигаешь слегка. Затягиваешь повторно внутренник, и потом пятку затягиваешь тоже. А дальше, плотно шнуруешь верх внешнего ботинка. Встаешь, и чувствуешь большую жесткость ботинка, все 9 единиц   ; - )))

Минус, что уже стала отрываться сзади резина подошвы заднего ботинка. Но это особенность, совместимости пятки ботинка и крепления Now Drive размер M. Пятка очень плотно сидит в креплении, так чтобы ее освободить, надо приложить легкое усилие. Зато бот в креплении сидит плотно без люфтов, и на стрепы меньше нагрузка )))

«Подскажите какие трассы самые лучшие для карвинга?  

и вообще есть люди которые на трассах гоняют на жесткой а на фрирайд переходят на мягкую??)))

что то я не уверена, мне почему то кажется кто встал на путь жесткой доски, тот уже не возвращается к мягкой.»

Здравствуйте Алена!

Катание в горах может быть разнообразным, и конечно Все люди – разные, кататься хочется в разных условиях,

и на одной горе можно найти эти разные условия.

Но обычно бывает, что взял утром одну доску, и на ней весь день и катаешь,

а куда на ней ехать ограничивает: безопасность, здравый смысл и расчет, и твой опыт/навык/накат.

Мы в нашей компании, много раз в Кировске уходили с трасс на фрирайд

на спортивных слаломках и гигантах (GS-досках).

Конечно, на них бывает тяжело, но если очень хочется-то можно…

А бордер-кросс доски и на трассе хорошо едут, а за счет своей площади и геометрии - и вне трасс могут,

и по пухляку (плохо, но тоже могут).

Получается, что при наличии опыта, бордер-кросс (ВХ) доски - универсальные:

для скоростного трассового катания и какого-то фрирайда.

Классически, на ВХ-досках катаются в обычных (мягких) ботинках и креплениях.

Но я уже два году не могу подобрать для себя хорошие обычные ботинки (с высокой жесткостью),

поэтому два сезона катаю на ВХ-досках в пластиковых ботинках и креплениях-лягушках от жесткой доски.

Мне нравиться! Но я делаю это аккуратно, можно вырвать закладные, и испортить доску.

«какие трассы самые лучшие для карвинга?» 

мне нравятся широкие и пологие (средние), как в Кировске,

на которых ты едешь с комфортной для себя скоростью.

Если твой комфортный диапазон 40-60 км/ч, то трассы на которых можно разогнаться до 40-50 км/ч –

будут казаться медленными и скучными.

А на крутых (более 22 градусов), где избыток скорости, надо работать в несколько раз больше,

чтобы удерживать свою скорость в комфортном диапазоне.

А бывает на одном склоне, сегодня снег – медленный, а завтра лед – быстрый.

Выскажу свои предположения (возможно спорные) по выбору ширины Пантеры 163 ( вайд-271мм или стандарт-257).

Последние 2 года тоже стараюсь совместить в своих досках универсальность:

трасса - основное катание + внетрассовое катание – чтобы как-то каталось.

После последней каталки в Кировске, там легкий-простой-учебный фрирайд.

И там, редко бывает глубокий пухляк, но весь основной набор внетрассового катания присутствует.

Пришло понимание, что езда в пухляке на доске сильно зависит, от того сколько веса везет доска.

Раньше, когда я весил 80 кг, доски ростовки 165 и талии 255мм - легко меня вывозили из пухляка,

мне почти ничего делать не надо было. Только получать удовольствие от кайфа )))

Сейчас, когда мой вес стал 85 кг, эти доски начинают зарываться (тонуть) в пухляке,

и мне уже приходиться энергично действовать, чтобы этого избежать.

Что такое 1,4см х 165см = 231 кв.см  - это по площади - почти ступня человека.

Вспомните, когда вы идете по глубокому снегу…

Есть разница стоите вы на двух ногах? или ступаете одной, а другую в этот момент переносите?

У знакомых ребят из Кировска (можно сказать, что они эксперты), для задачи: трасса + дополнительно фрирайд,

тоже в арсенале есть Нитро Пантеры. Выбор нормальный!

Только, когда у них появилась возможность заказать кастомную ширину доски, многие заказали 270мм,

Наверное, с прицелом на фрирайд...

Вам, конечно надо выбирать широкую доску. У вас все большое, поэтому и доска должна быть большая!

Только, современные тенденции в сноуборд индустрии оставляют Вам очень мало маневра для выбора.

Потому что, сейчас мало кто из производителей делает большие ростовки досок,

 и в интернете проводиться агрессивное навязывание малых ростовок и дурацких прогибов в досках.

Моим знакомым даже, приходиться заказывать большие ростовки – делать доски под заказ – кастомные,

или искать старые б/у доски на брахолках.

А Вам, надо выбирать широкую доску не менее 165 см.

 

И крик души: давно наблюдаю за активным участником форума Sveaman,

так вот он всегда в агрессивной форме навязывает ВСЕМ, что доска должна быть короткой.

НЕ СОГЛАСЕН с ним!

Мне уже стало интересно посмотреть,

как он катается – возникает стойкий диссонанс от его комплексов КОРОТКОй доски  : - (

Давно катаюсь на доске: для души, для себя.

Основной принцип в катании: кататься по любым трасам – в любом их состоянии!

Вижу многих, кто катается лучше меня. Подъезжаешь, знакомишься, общаешься о любимой теме.

Все любят доски подлинее, чтобы на скорости было покомфортней,

чтобы на льду был держак (безопасность-контроль ситуации), чтобы фрирайдить можно было .

Таких коротышек, что Sveaman советует никто не предложит.