Antry

собственно вопрос в заглавии

после свежего снега если плюс 5 и больше пару тройку дней лыжи сильно тормозят... пока снег не перемешается с искусственным или просто не перекристализуется что ли...

чего делать?

пробовал покупать аерозолль.. хватает на пол спуска

пробовал утюжить хватает на 1-2 спуска... а утюг на склон не возьмешь

Вместо утюга можно положить в карман женский капроновый чулок и кусок парафина (свечку). Натираешь на горе парафином и разглаживаешь чулком. Парафин плавится от чулка как от утюга. Быстро, просто, дёшево. Мы в молодости смешивали расплавленный парафин с алюминиевой пудрой - называлось серебрянка, считалось, что с пудрой лучше держалось. Не знаю, насколько лучше на самом деле с пудрой, это всё-таки морока, и продаётся ли в Торонто алюминиевая пудра, но капроновые чулки и свечки  (твердые парафиновые мази) точно должны быть. Для свободного катания сойдёт.

У ТС по-моему основная проблема та, что ему стало скучно кататься. Классические повороты на параллельных лыжах более-менее освоены, такое катание поднадоело, хочется побольше экстрима. Ну понятно, многие из нас пережили это 25 лет назад и что нужно делать - осваивать катание на кантах на немного большей скорости. Новые ощущения гарантированы практически с первых спусков. 

Для перехода с классики на карвинг нужен хорошо подготовленный пологий склон - как на первом видео выкат, только не с кашеобразным снегом, а со свежим, ровным и нежёстким. Тогда лыжи будут держать и поворачивать на кантах без сильного ускорения в отлогих поворотах. На склонах со второго видео карвинга не бывает, там классика наше всё, ёлки очень красивые.

Для перехода с классических поворотов на карвинг начинать лучше на лыжах среднего радиуса (18-20) - универсальных без рокера или спортивных для гиганта, любительских конечно, женских или юниорских, чем мягче тем лучше, но чем выше лыжи по уровню, тем по-моему лучше и проще на них поворачивать. Ботинки не должны быть слишком мягкими, 120 единиц жёсткости вполне себе достаточно. Не знаю, какие ботинки сейчас у ТС, он не написал. 

Вот в принципе и всё, что нужно для получения новых ощущений. Потом можно купить себе хорошие лыжи с меньшим радиусом выреза и получить очередную порцию ощущений, потом - слаломки и начать их постепенно осваивать.  В 59 лет вполне можно начать карвить на простых склонах при желании, при наличии такой хорошей классической техники. Важно не форсировать процесс и каждое катание начинать с классических поворотов на параллельных лыжах в качестве разминки.

Карвинг при желании можно почувствовать на первом же спуске, если ничего не делать ногами и корпусом, а просто немного закантоваться, ну а дальше уже как пойдёт.

в этом сезоне я ощутил, что могу без предварительной раскатки придя к открытию, как-то размявшись на берегу бахнуть в свободе на 96,6% своих возможностей, идёшь практически изо всех сил и ничто не смущает

 

3-4 проезда и дальше скучно, улучшений не происходит, потому что сразу едешь на максимуме

 

ранее требовалось сначала час раскатываться. потом сорок минут, потом двадцать

 

а в трассе я пока такого не достиг, нужен разминочный проезд, хотя бы один, а лучше два

Это процесс вероятностный, иногда получится "бахнуть", а иногда может и не получится. Эту вероятность "не бахнуть" нужно по-возможности уменьшать и не пренебрегать разминочными спусками.

Час или 40 минут раскатываться конечно можно и нужно, если вчера принял лишнего, возраст за 50, ноги затекают и вообще было мягко, и вдруг стало жёстко. Это всё по состоянию организма и склона. Но если вчера себя ограничил в питии, по этой причине ноги не затекают и голова в норме, то в любом случае по-моему первый спуск должен быть спокойным классическими поворотами на параллельных лыжах с проскальзыванием с контролем передне-заднего положения, анализа покрытия. Второй, третий  спуск - тоже в начале, потом по ситуации, не нужно форсировать и торопиться.

Мы же на лыжах катаемся не ради километров, а ради нескольких спусков в сезон, которые запоминаешь. Хорошо, если они случатся, но для этого надо подготовить себя и и инвентарь, ну и попасть конечно на погоду и на склон. Для этой цели разминка, пустота в голове перед спуском и его контроль имеют значение, а затраты времени  - не имеют. 

Не должно быть чрезмерной эйфории в самом начале сезона, когда ни с того ни сего первые спуски получаются очень хорошо, как будто лета и не было,  у меня лично есть такой эффект самого начала сезона, когда "на первом катании получается даже лучше", не знаю, как у других. Но не нужно поддаваться на провокацию. Нужно себя сдерживать  в начале катания в любом случае. 

"Поставили ноги на ширине плеч" - и достаточно.

Тренируйтесь, ребята, почувствуете эффект от разгибания.

что за "эффект" и от какого " разгибания" ?

Насчет выделенного, есть такое мнение:

"Кроме того, активное разгибание новой внешней ноги в момент перекантовки лыж является своего рода катализатором начала поворота. Рассмотрим активный вход в поворот на крутом склоне. При достаточно интенсивном поперечном перемещении тела над лыжами в начале поворота тело лыжника будет расположено практически горизонтально. При этом вес тела не сможет обеспечить первоначальный прогиб лыж. В этом случае прогнуть лыжу на входе в поворот можно только за счет активного давления, возникающего при разгибании новой внешней ноги. После того, как лыжа, прогнувшись, начнет поворачивать, прогиб лыжи будет обеспечиваться за счет действия центробежной силы.

Активное разгибание внешней ноги при входе в поворот на крутом склоне задает лыже начальный прогиб."

Это Каниовский, "горные лыжи для чайников" 

У Каниовского лыжник никуда не едет, а неподвижен в его системе отсчёта. Поэтому с его т.з. увеличить давление на лыжу можно только выпрямив ногу по аналогии как мы стоим на весах и увеличиваем свой вес когда резко выпрямляем ноги (точно так же мы увеличиваем вес когда резко прекращаем сгибать ноги, но в "теории каниовского" это не описано). Это справедливо для неподвижных весов. 

В действительности лыжник перемещается с некоторой скоростью и на самом деле он при повороте направо разгибает левую ногу (но она остаётся полусогнутой - и это не сложно технически) и сильно сгибает правую ногу и сильно её кантует без нагрузки для того чтобы получился агрессивный поворот (вот это очень сложно физиологически - закантовать без нагрузки внутреннюю ногу для хорошего поворота. Внутренняя нога не гнётся в бедре физиологически как надо, параллельно внутренней, а без такой растяжки ног никакого реального  спортивного катания по-моему не получится. Вы не сможете правильно кантоваться из-за недостаточной растяжки мышц.

В повороте направо левая внешняя лыжа грузится не от того, что левая нога разгибается (она конечно разгибается в повороте направо так же как правая  сгибается), а от  1. радиус поворота, т.е. от  закантовки  2. скорости в квадрате.

Вот эти 2 фактора и определяют в основном загрузку лыжи - радиус поворота и скорость в квадрате.  Дополнительно влияет немного вертикальная работа цм.

Никакое сгибание-разгибание ног не имеет никакого значения, если только они не оказывают влияния на закантовку лыж (радиус поворота) и на скольжение  лыж (сопротивление скольжению).

Все движения ног и тела являются управляющими для лыж, которые создают силу, изменяющую направление и величину скорости лыжника. 

Не нужно никакого "разгибания внешней ноги для увеличения нагрузки" , она вполне себе естественно полусогнута в процессе поворота и эта  степень согнутости- разогнутости  ноги ну совсем никак никак не влияет на нагрузку на лыжу. Сгибайте себе ногу как вам удобно. Самое главное - это скорость, потом радиус, ну и "стопа"  конечно - т.е. ботинки и лыжи.