Ураган Eleanor оборвал трос панорамной канатной дороги в Шамони
#1
Отправлено 09 January 2018 - 18:31
Ураган Eleanor, пронесшийся на прошлой неделе по некоторым районам Франции и Швейцарии, а также зацепивший Италию, нанес значительный урон инфраструктуре курортов, расположенным на высоте.
Читать далее в блоге >>
#2
Отправлено 09 January 2018 - 21:38
Ничего личного... Онлайн-переводчик - "тупая машина" и, если не хочешь выглядеть глупо или вводить людей в заблуждение, - не нужно полагаться на нее на 100%:
французское слово le câble имеет несколько значений; полагаю, в данном случае речь идет о тросе.
Кабель в русском яыке - это другое, например, проводник электроэнергии.
#3
Отправлено 10 January 2018 - 12:33
#4
Отправлено 10 January 2018 - 12:42
да, надо отличать "кобеля от кабеля, а бебеля от бабеля") . поправила, спасибо
Рад помочь !
Не могу удержаться, чтобы еще не поумничать: полагаю, Бебель и Бабель следует писать с большой буквы ( имена собственные ).
#5
Отправлено 10 January 2018 - 13:56
#6
Отправлено 10 January 2018 - 14:01
хорошая идея. ЛЭП В Альпах очень много, причем на интересных склонах. Может кто-то спроектирует бинарное назначениеНесмотря на неточность перевода, думается вряд ли кто-то предположил, что кабинки передвигались будучи подвешенными к высоковольтке ... )
Сообщение отредактировал OldGuy: 10 January 2018 - 14:01
#7
Отправлено 10 January 2018 - 14:24
1) к пассажирским подвесным канатным дорогам (ППКД) применим технический термин "канат", ("трос" - это из другой оперы);
2) указанная ППКД - двухканатная, тоесть используются на ней два каната, различные по конструкции и функциям - несущий, неподвижно покоящийся в канавке башмака балансира (на фото верхний) и тяговый - подвижный, находящийся на роликах (на фото нижний). Подвижной состав (кабины) опирается роликами на несущий канат и перемещается по нему, но жестко крепится именно к тяговому канату.
3) исходя из вышесказанного, оборвавшийся канат назовем несущим канатом, а канат, на котором кабины удержались - тяговым канатом, а не транспортировочным кабелем, как указано в тексте.
Ситуацию, имхо, вижу так: из- за сильного ветра раскачка балансира достигла критических значений, что привело к перетиранию несущего каната кромками канавки башмака и последующему его обрыву. Тяговый канат не пострадал, так как перемещался по роликах без трения. Закреплен он не жестко, а через систему натяжки (контргруз или гидравлика), что компенсировало падение кабин на ледник. Возможно они даже не пострадали.
#8
Отправлено 10 January 2018 - 19:56
а кабины не снимают на вне-сезон = на зиму? ведь это же летний подъёмник.
#9
Отправлено 10 January 2018 - 20:38
а кабины не снимают на вне-сезон = на зиму? ведь это же летний подъёмник.
А где это снимают??
#10
Отправлено 10 January 2018 - 21:23
Везде снимают!
А в ветренную погоду - даже на каждую ночь, и загоняют в спец.ангар...
Утром - снова на канат.
#11
Отправлено 11 January 2018 - 01:15
Немного дополню "Бебеля и Бабеля", так как многие авторы делают похожие ошибки:
1) к пассажирским подвесным канатным дорогам (ППКД) применим технический термин "канат", ("трос" - это из другой оперы);
...Ситуацию, имхо, вижу так: из- за сильного ветра раскачка балансира достигла критических значений, что привело к перетиранию несущего каната кромками канавки башмака и последующему его обрыву.
Если верить Википедии, трос и канат - "партии одной оперы":
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Трос
Большая Советская энциклопедия не противоречит:
http://enc-dic.com/e...anat-22517.html
#12
Отправлено 11 January 2018 - 10:46
Сомневаюсь, что диаметр несущего каната 30 мм ( говорилось в статье ). Скорее всего, порвалась прядь этого диаметра и трос расплелся/растянулся...
Прядевые канаты в качестве несущих не используются.
#13
Отправлено 11 January 2018 - 10:54
#14
Отправлено 11 January 2018 - 12:31
Прядевые канаты в качестве несущих не используются.
Нет такого вообще - "прядевый" канат.
#15
Отправлено 11 January 2018 - 12:33
Почему же, и правда, кабинки в гараж не убирают на зиму?
#16
Отправлено 11 January 2018 - 14:15
Нет такого вообще - "прядевый" канат.
"Есть такая партия!" (с)
К примеру
http://www.bym-spect...naty-pryadevyye
А это для общего развития аудитории
http://urban-ropeway...pes_08_2014.pdf
#17
Отправлено 11 January 2018 - 14:43
Раскручивающиеся и нераскручивающиеся.
И пример ваш безграмотный.
#18
Отправлено 11 January 2018 - 15:10
Раскручивающиеся и нераскручивающиеся.
И пример ваш безграмотный.
Пример приведен из нормативного документа, между прочим ("мопед не мой" (с))
То что Вы сказали относится к типу свивки (прямая или крестовая) тех же прядевых канатов.
#20
Отправлено 11 January 2018 - 17:07
Полезная ссылка, но здесь только тяговые и несколько вспомогательных ( оттяжки-растяжки ).
Вот более полный каталог для нашего случая:
https://www.teufelbe...onal-EN_web.pdf
То, что Вы называете несущим канатом, у них ( англоязычных ) - carrying ropes. В каталоге фигурирует traveling ropes.
Интересно, что кроме витых ( с прядями, наличие которых Вы отрицаете ) могут применяться ненапряженные ( stressless ), но в пассажирском транспорте диаметр последних от 51 мм.
Так что, пока не ясно какого типа канат/трос оборвался и на сколько %.
Сообщение отредактировал borisign: 11 January 2018 - 17:10
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных