С фри-креплениями давно не имел дела.
Но старые Тироли знакомы неплохо, если разберусь, из чего их собрали, то примерно сориентирую.
Подробные фото помогут, важна конструкция пятки, наличие и (если она есть) конструкция диагонали; тип (общий вид) головки.
По надежности
1. Пятки Тироли с диагональю последние лет 20 имеют больше пластиковых деталей и не достаточно надежны даже в рэйс сериях (до 14, 15, 17 и 20DIN), где металла больше. В рэйсе от диагонали наконец отказались.
Причем Тироли прошлого века (все серии) имели репутацию вечных креплений и они реально служат дольше конкурентов и более современных Тиролей.
2. Головки с 4 роликами Тироли так и остались вечными, даже в облегченных сериях.
3. Пятки облегченных Тиролей типа "коромысло" (без отдельного рычага открывания) ломаются при ударах и переноске довольно легко.
4. Если чистить снег с подошвы о крепления, то рано или поздно сломаются основания скистопов. Но это относится ко всем маркам креплений.
Про стабильность усилия раскрывания.
1. Общая проблема классической Тироли без развязки (ФриФлекса): работа головок с короткими губками (4 ролика) сильно зависит от прогиба лыж. Видимо поэтому последнее время для фри и парка рекомендуют Аттаки с "поперечными" головками на укороченной базе, а не классические Тирольские 4 ролика.
2. Еще 4 ролика Тироли здорово заедают при раскрывании, если передний рант ботинка не идеальный. Например, прорези под КЛС-4 (кто катал в 70-е - наверняка помнит) могут в Тироли просто заклинить.
Сообщение отредактировал egors: 28 August 2023 - 14:54
