Для налаживания регулярного воздушного сообщения с Шерегешем En+ считает возможным реконструировать существующий аэродром в Таштаголе за 1 млрд рублей, а компания «Новапорт» предлагает за 14 млрд рублей построить новый аэропорт.
Читать далее >>
Отправлено 15 September 2021 - 02:00
Популярное сообщение!
Для налаживания регулярного воздушного сообщения с Шерегешем En+ считает возможным реконструировать существующий аэродром в Таштаголе за 1 млрд рублей, а компания «Новапорт» предлагает за 14 млрд рублей построить новый аэропорт.
Отправлено 15 September 2021 - 10:50
Для налаживания регулярного воздушного сообщения с Шерегешем En+ считает возможным реконструировать существующий аэродром в Таштаголе за 1 млрд рублей, а компания «Новапорт» предлагает за 14 млрд рублей построить новый аэропорт.
Читать далее >>
Хм... в соседней ветке утверждалось, что за сезон приезжает 2 млн. чел. (По другим подсчётам - 500 тыс, но это приницпиально картины не меняет.) Если их возить чебурашками, то нужно 25000-100000 рейсов в течение сезона (~150 дней, да к к тому же неравномерно). Даже если предположить, что ехать аэропланом захочет меньшая часть из этого (остальные либо на собственных тачках, либо бедные и жадные на автобусе) - всё равно до фига.
Плюс погода и вероятные задержки рейсов и туда, и особенно обратно. А стыковочные рейсы из Кузни/Кемерово имеют смысл, только если они будут привязаны точно к московским и питерским рейсам.
Строить аэропорт для магистральных самолётов - очевидно, очень сложно технически. И будет нерентабельно - пассажиропоток очень специфический, сезонный и не очень большой, чтобы обеспечить загрузку самолёта хотя бы пару раз в неделю. Из Москвы в пик сезона возможно, из остальных городов вряд ли.
Более-менее реально выглядит вариант с машинами на ~40 мест для местных линий. Но АН-24 и Як-40 уже нет, а Ил-114 когда-то ещё будет... И такая половинчатая реконструкция аэропорта всё равно будет стоить почти как полная... а денег принесёт как чебурашка...
ps. И ведь бОльшая часть этого народа полетит с лыжами, досками ипрочим барахлом - про это они подумали? Куда это всё в чебурашке грузить? И даже в ЯК-40, если бы он был? Только ждать Ил-114 в грузопассажирской версии...
Сообщение отредактировал о.Валентин: 15 September 2021 - 18:17
Отправлено 15 September 2021 - 21:43
А при чем тут чебурашка? Это же Ан-74.. туда врядли туристы захотят лезть
Но вообще "до 20 мест" - что то типа Элочки или рразных западных аналогов. Вполне себе вариант, просто цена билета будет отсекать 90% туристов и все. 90% будут ездить их Новосиба на авто/бусе, остальные 10% лететь на самолёте. Аналог- условно Денвер и Вэйл. Ну или Куршавель
Отправлено 15 September 2021 - 22:03
Вообще-то Чебурашка (она же Элка, Элочка и др.) это и есть Л-410. И в эту машину даже в 15 местном варианте с небольшим местом для багажа (а сейчас таких уже практически нет в эксплуатации на регулярных пассажирских перевозках) лыжи и чемоданы разместить было бы проблематично, а уж в сегодняшних 19-местных (даже при неполной загрузке кресел) тоже практически некуда. Так что, Элка для данного вида специфичных авиаперевозок плохо подходит, поскольку большинство лыжников всё же летят со своей снарягой
Отправлено 16 September 2021 - 09:15
Вообще Чебурашкой зовется АН-72 и его модификации за характерное расположение двигателей наверху.
К Л-410 данное прозвище никак не относится
Отправлено 16 September 2021 - 11:05
Самое дорогое в а/порту - это ВПП. Опять же диспетчерская служба денег до фига стоит. Поставить рядом сарай большого ума не надо.
Примеров масса: в Апатитах запустили а/п, который много лет стоял без дела, и летают себе без проблем прямыми рейсами из Шарика! Сарай-сараем, один толчок на рейс, а то и на два, но кого это волнует, если народ стремится на гору? То же самое с а/п Гренобля или Шамбери. Там в сарай еще и таможню втиснули.
Если с пересадкой в Таштаголе, то насколько изменится соотношение цена/качество? По-хорошему, в ту же Женеву много рейсов пересадочных. Сначала везут на аэробусах или боингах, потом где-нибудь в Риге пересаживают на бомбардье.
Не вижу проблем.
Сообщение отредактировал Энгрю: 16 September 2021 - 21:16
Отправлено 16 September 2021 - 21:55
Вообще Чебурашкой зовется АН-72 и его модификации за характерное расположение двигателей наверху.
К Л-410 данное прозвище никак не относится
Да, Ан-72 и Ан-74 тоже называют Чебурашками, но в данном случае речь именно про Л-410, которая тоже Чебурашка. Использовать достаточно специфичный Ан-72 на местных авиалиниях для регулярных пассажирских перевозок вряд ли кому-то в голову придёт
Отправлено 17 September 2021 - 09:03
АН-72 и 74, это самолеты укороченного взлета и посадки, предназначались для военных целей, естественно с такими ресурсами и эксплуатационными затратами регулярные пассажирские перевозки не имеют смысла, в обычном их понимании. Кроме тех мест, где остальная техника бессильна.
Но это явно не вопросы экономики пассажиро-перевозок
Отправлено 17 September 2021 - 13:16
Самое дорогое в а/порту - это ВПП. Опять же диспетчерская служба денег до фига стоит. Поставить рядом сарай большого ума не надо.
Примеров масса: в Апатитах запустили а/п, который много лет стоял без дела, и летают себе без проблем прямыми рейсами из Шарика! Сарай-сараем, один толчок на рейс, а то и на два, но кого это волнует, если народ стремится на гору? То же самое с а/п Гренобля или Шамбери. Там в сарай еще и таможню втиснули.Если с пересадкой в Таштаголе, то насколько изменится соотношение цена/качество? По-хорошему, в ту же Женеву много рейсов пересадочных. Сначала везут на аэробусах или боингах, потом где-нибудь в Риге пересаживают на бомбардье.
Не вижу проблем.
Правильно, только в Апатитах ВПП местным досталась в наследство от СССР. И по счастью она оказалась ровно такого же класса, как в Мурманске. Там даже здание аэропорта однотипное с Мурманском. И по счастью местные её все эти годы поддерживали в нормальном состоянии. А вот денег на установку современной курсо-глиссадной системы даже у богатого Фосагро не хватало, пока государство не помогло. Зато с появлением ILS туда сразу подвалила S7, и стала успешно отжимать паксов у домашней Северстали. "Правильным" коммерсантам никакая сезонность не помеха - летают круглый год и только наращивают число рейсов.
Отправлено 18 September 2021 - 16:53
Дело не в "не хватило" денег, а справедливом и равном участии госуарства и бизнеса в развитии инфраструктуры)
"ФосАгро" закупает технику и обсулживет аэропорт, а ILS в рамках госпрограммы нормально реализовали.
Отправлено 11 October 2021 - 23:02
Аэропорт - слишком дорогое мероприятие, капвложения будут чуть ли не 100 лет отбиваться. Там нужно нормальную скоростную автостраду построить ну колхозные постройки "исправить".
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных