Ещё.
Думаю, с ротацией тут другая проблема.
На выходе с фронта выполняется ротация таза и тела в новый поворот, а передняя рука идёт в противоход.
То есть, он дергает рукой, чтобы не сорвать раскантованную доску с траектории.
Андрей же считает, что в конце поворота надо продолжать вращение.
Я это называю "опаздывающая ротация".
Минус её в том, что в начале нового поворота приходится бороться с инерцией продолжающего вращаться тела, и начинать закручивать его в новый поворот, уже после постановки доски на кант.
А это лишний проезд в траверсе.
Мне больше нравится вариант, когда тело в новый поворот начинаешь разворачивать ещё в конце старого, с началом перекантовки, "опережающая ротация".
Тогда и в бэк вьезжаешь не спиной, а уже повернутым вниз по склону.
Таким движением и доска на кант ставится быстрее.
Не согласен я с Андреем и по другому вопросу- отклонению корпуса в бэке плечами назад, к склону.
Чтобы сделать такое, надо ехать быстрее, иначе уменьшается угол ангуляции и закантовки, доска поедет по большему радиусу, иначе просто упадешь.
Получается, что Андрей странно непоследователен.
В фронте говорится о важности ангуляции, сгибе колен, для лучшей закантовки доски, а в бэке- наоборот, получается, что ангуляцию выполнять вредно.
Сообщение отредактировал ALEX3M: 21 October 2020 - 23:14
