Welcome to Hokkaido, Екатерина
#1
Отправлено 19 October 2018 - 12:45
Популярное сообщение!
Пожалуй каждый горнолыжник хоть раз мечтал зажечь по мягкому белому снегу не чувствуя твёрдой опоры под лыжами, а только полёт схожий с невесомостью. Ну, а если не зажечь, то вдоволь наваляться в пуху! В мире не много таких мест. И вот в феврале этого года мы решили изменить нашему любимому Ля-Граву,...
Читать далее в блоге >>
#2
Отправлено 19 October 2018 - 13:11
Хочу в сугробы))
#3
Отправлено 19 October 2018 - 18:18
#4
Отправлено 20 October 2018 - 18:26
#5
Отправлено 20 October 2018 - 21:08
#6
Отправлено 21 October 2018 - 11:10
#7
Отправлено 21 October 2018 - 17:44
Спасибо за отчет.
Можете навскидку сказать сколько денег стоила поездка без авиабилетов? В смысле само проживание с катанием?
Маразм про рации убил. Ладно в Иране их в рамках борьбы с террористами не приветствуют. С этими-то что не так?
Еще вопрос, не раз встречал упоминание о том, что фрирайд там местами вообще запрещен. Про закрытые зоны понятно, а против катания по "нормальным" зонам официальные лица что-нибудь имеют там?
#8
Отправлено 21 October 2018 - 18:41
2. На Хоккайдо фрирайд не запрещен. Большинство людей там на широких лыжах. Распространены сноукеты, скитур. Курорт Мойва, расположенный рядом с Нисеко, идеален для фрирайда, там все катают оффпист, иначе делать больше нечего.
3. Про рации. Это скорее обычно, так как даже в Европе на определенных диапазонах рации запрещены. А Япония страна маленькая, эфир перегружен - с этим связано.
#9
Отправлено 21 October 2018 - 19:29
3. Про рации. Это скорее обычно, так как даже в Европе на определенных диапазонах рации запрещены. А Япония страна маленькая, эфир перегружен - с этим связано.
Хотелось бы посмотреть как в сознании этих персонажей выглядит организованная группа без раций. Про определённые диапазоны понятно - они и у нас есть и служебные и закрытые.
Вот стою я после спуска в километре от того, кто этот спуск собирается делать, мне систему флажков использовать?
Жилье всякими букингами находили или какими-нибудь местными ресурсами?
#10
Отправлено 21 October 2018 - 19:32
А что вы называете организованной группой и зачем ей рации?Хотелось бы посмотреть как в сознании этих персонажей выглядит организованная группа без раций. Про определённые диапазоны понятно - они и у нас есть и служебные и закрытые.
Вот стою я после спуска в километре от того, кто этот спуск собирается делать, мне систему флажков использовать?
Жилье всякими букингами находили или какими-нибудь местными ресурсами?
#11
Отправлено 21 October 2018 - 19:49
А что вы называете организованной группой и зачем ей рации?
Несколько человек, которые идут по дикому склону, зачастую в отдалении от курортов и людей.
Зачем рации? Чтобы сообщить обстановку - увидел опасность, за спиной лавина, снаряжение сломалось и нужна помощь. Просто тупо уточнить дальнейшие планы. Множество примеров можно привести.
#12
Отправлено 22 October 2018 - 10:27
#13
Отправлено 22 October 2018 - 17:18
Может просто поддерживать дисциплину в группе?Зачем рации? Чтобы сообщить обстановку - увидел опасность, за спиной лавина, снаряжение сломалось и нужна помощь. Просто тупо уточнить дальнейшие планы. Множество примеров можно привести.
#14
Отправлено 22 October 2018 - 17:27
Можно и поддерживать, но с рациями удобней)) главное выключать их не забывать в общественном месте, а то остальным не комфортно.Может просто поддерживать дисциплину в группе?
#15
Отправлено 22 October 2018 - 18:38
Может просто поддерживать дисциплину в группе?
И заодно читать мысли всех товарищей, ага. На расстоянии 500+ метров криком уже не достать. А если еще и ландшафт сложный с порогами или лесом, вообще сказка.
А с учетом того, что опасность вне трасс еще выше, критических ситуаций бывает масса.
#16
Отправлено 22 October 2018 - 18:44
#17
Отправлено 22 October 2018 - 18:45
#18
Отправлено 23 October 2018 - 10:00
#19
Отправлено 23 October 2018 - 10:04
#20
Отправлено 23 October 2018 - 10:42
Как минимум у двух человек в группе должны быть рации. Как правило это стартующий и замыкающий. Рации нужны прежде всего для обеспечения безопасности группы, а уже потом для удобства! Первый, как правило самый опытный, съехал, разведал путь, предупредил по рации остальную группу как и куда надо ехать, а куда наоборот ехать нельзя ни в коем случае (например трещина или сброс). Ну и вслучае ЧС рации могут спасти жизнь!
Собственно об этом я говорил. Странно то, что для кого-то это открытие.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных