Сообщений в теме: 86

[Perfect Gentleman]

Ситуэйшн: инвалидная трасса под R=15-18, лыжи R=17 и стивот.

 

Короче, еду трассу в этом стивоте, меня прёт. Тут тренер к себе подзывает и грит: ты, чё, типа, на КМ, какого хера дрифтишь. А я такой: ну, типа, так же быстрее. Он такой: это у вас в Венгене так быстрее, а тут никакого дрифта.

 

Вопрос: чё, в натуре, стивот не всегда оправдан?

[ALEX3M]

А товарищ Секундометр что сказал?)

[Perfect Gentleman]

Его у нас нет.

[Mr.XX]

 

 

Вопрос: чё, в натуре, стивот не всегда оправдан?

Не всегда.

Дрифт вообще мера вынужденная.

Если есть возможность резать - надо резать

[Perfect Gentleman]

Согласен.
Просто после интервью/монолога Ривера Радамуса решил, что стивот - это решение всех проблем, ибо он там вещал, что, если б резал, то был бы в пролёте; поэтому надо дрифтить, чтоб не проиграть.

Значит, не так не понял, будем значит резать.

З.Ы. Но так-то дрифтить прикольней, хотя сил сжигает до муя.

Сообщение отредактировал Perfect Gentleman: 25 February 2023 - 14:22

[lmikhail]

А что за прием  ? Чем от пивота отличается ?

[Perfect Gentleman]

Вот ты даёшь!!

Стивот от пивота отличается примерно чуть более, чем полностью.

[Папалыжник]

Вот ты даёшь!!

Стивот от пивота отличается примерно чуть более, чем полностью.

 

[Гойко Митич]

Не всегда.

Дрифт вообще мера вынужденная.

Если есть возможность резать - надо резать

Лыжник  добровольно, а не вынужденно,  развивает высокую скорость, зная, что в определенном месте, он сдрифтит и в итоге выиграет, нежели он будет резать на более низкой скорости. В коротких поворотах режут  чуть ли не половину поворотного цикла. В остальное время либо летят, либо дрифтят

[Гойко Митич]

Ситуэйшн: инвалидная трасса под R=15-18, лыжи R=17 и стивот.

 

Короче, еду трассу в этом стивоте, меня прёт. Тут тренер к себе подзывает и грит: ты, чё, типа, на КМ, какого хера дрифтишь. А я такой: ну, типа, так же быстрее. Он такой: это у вас в Венгене так быстрее, а тут никакого дрифта.

 

Вопрос: чё, в натуре, стивот не всегда оправдан?

Например на пологом он никогда не оправдан.

Оправдан на крутом, когда скорость достаточно велика, в результате чего раннее врезание может привести  к траектории выше флага.

[Бывший Лесник]

Его у нас нет.

Смартфон есть? Кино надо...

[demon75]

Стараются по возможности вести лыжи резано и чисто, все остальные движения вынужденная мера из за скорости и спасения в постановке, а также ошибок в трассе. Стратегия и тактика прохождения трассы зависит от слишком многих переменных.

[Perfect Gentleman]

Лыжник  добровольно, а не вынужденно,  развивает высокую скорость, зная, что в определенном месте, он сдрифтит и в итоге выиграет, нежели он будет резать на более низкой скорости. В коротких поворотах режут  чуть ли не половину поворотного цикла. В остальное время либо летят, либо дрифтят

Радамус говорил, что дрифт (стивот) не от хорошей жизни, без него проиграешь.

[Папалыжник]

Вот вам модель спортивного поворота в общих чертах.

Прикрепленные изображения

• 

[Perfect Gentleman]

Спасибки! А то мы и не знали.

[Гойко Митич]

Радамус говорил, что дрифт (стивот) не от хорошей жизни, без него проиграешь.

Получается, что дрифт это условие хорошей жизни, т.е победы. Дрифт позволяет развить бОльшую скорость и сократить траекторию так, что потери на торможение дрифтом меньше выигрыша за счет траектории

Когда радиус выреза для гигантских лыж был меньше слишком крутая дуга у флага не позволяла  ехать сопряженными резаными поворотами

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 25 February 2023 - 16:36

[Perfect Gentleman]

Для, но и не от.
Он говорил, что если будет ехать резанно, то он тупо не успеет в поворот и ему придётся оттормаживаться традиционно, а это потери врмени, а стивот позволяет и снизить скорость, но и не потерять времени.

Я примерно также рассуждал, но мне тренер сказал, что я не прав. Но я и не считаю, что я прав.

Сообщение отредактировал Perfect Gentleman: 25 February 2023 - 16:38

[Гойко Митич]

Стараются по возможности вести лыжи резано и чисто, все остальные движения вынужденная мера из за скорости и спасения в постановке, а также ошибок в трассе. Стратегия и тактика прохождения трассы зависит от слишком многих переменных.

Участники КМ ,уж, точно могут ехать сопряженными дугами. Только при этом будут проигрывать тем, кто летает прямо между дугами или дрифтит

[Perfect Gentleman]

Стараются по возможности вести лыжи резано и чисто, все остальные движения вынужденная мера из за скорости и спасения в постановке, а также ошибок в трассе. Стратегия и тактика прохождения трассы зависит от слишком многих переменных.

Да, это верно. Но мне, чайнику, стивотить намного угарней, чем перекантовыватьс слева-направо. В том смысле, что это намного сложней и энергозатратней, но не значит, что есть правильно для целей прохождения трассы.

[Гойко Митич]

Для, но и не от.
Он говорил, что если будет ехать резанно, то он тупо не успеет в поворот и ему придётся оттормаживаться традиционно, а это потери врмени, а стивот позволяет и снизить скорость, но и не потерять времени.

Я примерно также рассуждал, но мне тренер сказал, что я не прав. Но я и не считаю, что я прав.

 

Дрифт это технический прием, используемый для достижения победы

Точно так же можно сказать, что закантовку или ангуляцию применяют не от хорошей жизни

В нашей жизни, думаю, надо ездить не ниже 1-го разряда, чтобы использовать дрифт для улучшения результата.

У ГГ правильно разобран случай, когда используют дрифт.  Большая скорость требует большого наклона тела в повороте,   большого угла  закантовки и  соответственно малого радиуса поворота. Если следующий флаг отстоит относительно далеко, то в этом случае лыжник из-за большой скорости и большой крутизны резаного поворота проедет выше внутреннего флага, т.е мимо ворот.

У него выбор: либо сильно заранее снизить скорость и сделать более широкие дуги, либо не загружать лыжи в новый поворот, а дрифтить. В зависимости от крутизны склона дрифт может оказаться эффективнее  сопряженной дуги.