Ролик понравился и действительно говорит о важных вещах, но уж больно по-моему коряво. И дело тут похоже не в переводе. Может быть это какой-то специальный маркетинговый приём- показать довольно правильные проезды (или проезды как не нужно ехать) и снабдить их множеством рисунков, иногда понятных и наглядных, иногда с не имеющих физического смысла, но эмоциональными стрелочками, чтобы заинтриговать клиента и завлечь его на курсы, где всё будет немного по-другому или совсем по-другому понято. Не исключаю, что клиент останется доволен курсом, окунувшись в хорошую лыжную атмосферу, и может быть улучшит своё катание, по крайней мере поймёт, над чем нужно работать.
Ролик по-моему про то, что совершенствование в горных лыжах - это синоним увеличения угла закантовки, на котоый умеет кантоваться лыжник. 20 градусов закантовки условно отличает новичка от эксперта, а эксперта от мастера. Дело тут вовсе не в "секторах" и "мёртвых зонах" и "равновесии" (которого с физической т.з. не существует при движении по дуге), а то что мастер может кантовать лыжи сильнее чем эксперт и для этого нужно много учиться и психологическое преодление себя (страха) - это важнейшее условие, как и по-моему, физическое преодоление, связанное с гибкостью и офп. (Про физику есть наверно отдельный ролик, этот про психологию).
На ролике показаны 2 правильных и основных способа совершенствования и борьбы со страхом.
1. - это езда по трассе. (время 3,21). Трасса заставляет человека кантоваться так как он никогда не будет кантоваться в свободном катании. Именно поэтому после тренировки (10 проездов по более-менее сложной для него трассе) человек в свободном катании ощущает эйфорию, он поворачивает круче и у него это легко получается.
2 - это езда по крутым (относительно ) склонам. (время 3,31). На крутом склоне сильная закантовка в карвинге - необходимое (и достаточное) условие контроля скорости. Если вас разносит на крутом и не очень жёстком - значит вы недостаточно сильно кантуетесь. После этого вы ощутите проблему и будете работать над собой.
На времени 3,48 я слово "стопы" я заменил бы на фразу "хорошие лыжи с хорошей торсионной жёсткостью, хорошо наточенные канты и жёсткие выровненные ботинки". Без этих условий крутой поворот на жёстком у любителя не получится.
на 4,08 - это классические короткие повороты с проскальзыванием в хорошем исполнении. Широко используются там, где карвингом не проехать (слишком круто, жёстко, людно, неровно, силы кончились и т.п.)
Целая минута 4,47-5,40 посвящена тому, как не надо ехать, т.е. злополучному "стульчику". Это очень заманчивый стиль поначалу, т.к. позволяет новичку практически сразу с первой тренировки поехать на кантах. Некоторые так и продолжают кататься, пока не выходят на склон покруче. "Стульчик" очень вреден, поскольку это статичная задняя стойка, неконтролируемый ускоряющий спуск и тупик в развитии.