Если в обычной жизни и от других активностей ничего не болит, то проблема скорее всего в том как вы катаетесь.Обсуждали же мы с Вами. 50 примерно, с Лисьей горы. Весь сезон так откатал, раз в неделю. Ангуляция видимо коленная, да. Но вопрос горнолыжной техники отдельно. А сейчас врача мне надо хорошего.
И кстати, под бережливыми к коленям лыжами выше что имеют в виду ? Эланы SLX ?
Моя новая слаломка e-SL будет достаточно бережлива )?
- Форум SKI.RU
- → Просмотр профиля: Репутация: ASDr
Статистика
- Группа: Лыжебордеры
- Сообщений: 16616
- Просмотров: 49291
- Возраст: Неизвестен
- День рождения: Неизвестен
-
Пол
Не определился
#3996437 Ортез -полужеские наколенники
Написано ASDr Вчера, 16:34
#3996320 Кировск, Мурманская область
Написано ASDr Вчера, 10:27
Голым на ветру стоять печально в любом случае.Вообще задача о площади сечения человека интересна... Вот скажем чел 100 кг. Его плотность близка к тонне на куб, то есть его объем где-то 0.1 куба. Если принять, что площадь сечения 1 метр, значит толщина человека 10 см... Маловатобудет (тм). А если принять толщину в 20 см, тогда площадь сечения всего 0.5 метра кв.
- 1
#3996189 Движение Начинается с Тела
Написано ASDr 22 April 2024 - 21:07
Вопросов больше не имею.
Я
- 2
#3996177 Куда поехать кататься в 2025 году? Может в Италию?
Написано ASDr 22 April 2024 - 20:52
Заборчик образуеццо сам собой ))Уроды путаются в показаниях и валят друг на друга.
ГЫ
- 1
#3995229 Куда поехать кататься в 2025 году? Может в Италию?
Написано ASDr 19 April 2024 - 20:03
Так скоро все, кто может себе позволить, сделают паспорта просто. Начиная от молдавско-казахских и заканчивая румынско-аргентинскими и прочими папуа-новогвинейскими. Будут ездить везде, где надо, а заодно и баблишко там будут хранить в зеленых бумажках и сюда завозить за символическую комиссию процентов 100 к официальному курсу типа как в суверенном иране. В общем то процесс уже пошел.Обсуждали недавно.
А остальные 99% будут внутренний туризм развивать
- 1
#3995216 Движение Начинается с Тела
Написано ASDr 19 April 2024 - 19:13
Мда. Могёт.Про лыжи у Сергея уточнил, хотя и так было видно, что уж точно не слаломки.На третьем видео, где он в салатового цвета штанах, лыжи R = 35 м.
- 2
#3995193 KARVER 2025 года, самые технологичные лыжи из когда-либо созданных
Написано ASDr 19 April 2024 - 17:40
Да это бесполезно объяснять.Микроэлектроника работает с микротоками.
Мне тут как то доказывали, что мощность (в Ваттах) механическая и электрическая - это вещи из разных вселенных, а на мое замечание о том, что при преобразовании энергии одного типа в другой эти самые мощности связаны через коэффициент КПД, который всегда меньше 1, говорили, что я ничего не понимаю.
- 2
#3995169 Движение Начинается с Тела
Написано ASDr 19 April 2024 - 16:43
Даже на этом склоне все косяки техники ротации корпуса вылезают - внешнюю лыжу срывает и падаешь на внутреннюю в конце поворота. А все потому, что лыжа поворачивать не хочет.На моём ролике еду я
Ну и да - никакой обратной разножки )
- 3
#3995139 Движение Начинается с Тела
Написано ASDr 19 April 2024 - 15:41
И едет заметно хуже.Это инструктор.
- 1
#3995131 Движение Начинается с Тела
Написано ASDr 19 April 2024 - 15:23
Однако Валера обосрал ролик )Однако Валера сам едет, а на ролике какой-то левый дядя едет.
ГЫ
- 1
#3994913 Движение Начинается с Тела
Написано ASDr 18 April 2024 - 20:43
Хорошо едет, хочу также.Veler, специально для тебя и твоих последователей выкладываю видео проездов в свободе тренера "мучеников"
https://www.youtube....rts/X_yo7EJyoRc
https://www.youtube....rts/sV7DMoVMB1U
https://www.youtube....rts/MGLsiBxQZzw
- 1
#3994414 KARVER 2025 года, самые технологичные лыжи из когда-либо созданных
Написано ASDr 17 April 2024 - 19:57
Попробуй засуди Фишер за вакуум. Потом вместе посмеемся.Парни, зря вы с этими не верующими спорите. Только время и силы тратите. Не верят, ну и ладно...
Тут самая простейшая логика - если бы это был банальный фейк, их бы засудили по самое не хочу. А этого не происходит.
- 1
#3994390 KARVER 2025 года, самые технологичные лыжи из когда-либо созданных
Написано ASDr 17 April 2024 - 19:33
А еще он вырабатывает крошечное количество энергии по сравнений с той, под которой телепается лыжа под условным центнером массы на скорости 50-80 км/ч.Насколько мне помнится, у условно единичного пьезоэлемента диапазон деформации при обратном пьезоэффекте составляет сотые-десятые доли микрона. Если собрать элементы в пакет, можно получить деформацию побольше. На какой такой дополнительный материал в лыже и каким образом должна эта деформация подействовать, чтобы жесткость пятки заметно увеличивалась? Сам пьезоматериал свою жесткость не меняет, он сжимается или расширяется на микрон.
- 1
#3994290 KARVER 2025 года, самые технологичные лыжи из когда-либо созданных
Написано ASDr 17 April 2024 - 17:21
Я ничего не знаю про вертолерные лопасти, но вы второй человек на форуме, который рассказывает про электронику внутри вертолетных лопастей.Я долго пытаюсь объяснить вам довольно простые вещи. В ответ вы пишите, чтобы я прекратил писать ерунду. Вы считаете это вежливым? Ну, да ладно.
Вероятно, вы знаете, что пьезоэлемент вырабатывает электрический ток при механическом воздействии на него. Это называется прямой эффект. Есть и обратный эффект, когда пьезоэлемент меняет свои механические свойства при подведении к нему эл. тока.
Теперь представьте, что пьезоэлемент имеет форму нитей, из которых создана сеть. Эта сеть как вырабатывает электроэнергию при сгибании и разгибании лыжи, так и наоборот накопленная электроэнергия меняет механические характеристики сети, что позволяет погасить определённые частоты колебания лыж. Накопителем энергии является суперконденсатор (не путать с обычным конденсатором). Управляет этими процессами контроллер или чип. Чип, как я уже писал, представляет из себя тончайшую кремниевую подложку, на которую методом фотопечати послойно нанесены бескаркасные элементы электронной схемы. Толщина микроэлементов измеряется в нанометрах. Толщина пьезоэлементов несколько микронов. Суперконденсатор, это две тончайшие пластины углерода с электролитом между ними. Чтобы обнаружить эти элементы при распиливании, нужно точно знать как это всё выглядит и действовать с хирургической точностью.
Подобные вещи давно не являются чем-то передовым в науке. Вертолётные лопасти, это пример применения подобных технологий. Они тоже изготавливаются из композита и испытывают огромные нагрузки при работе. Часть своего круга лопасть проходит навстречу движения вертолёта, другую часть в противоположную. Чтобы выровнять подъёмную силу лопасти меняют угол атаки во время вращения тем чаще, чем выше скорость их вращения. При этом возникают такие вибрации, по сравнению с которыми вибрация лыж просто детский лепет.
Если это не является чем то передовым - то видимо должно быть давно описано везде. Надеюсь,вы можете поделиться материалами на тему использования микроэлектроники в вертолетных винтах.
Поверхностный анализ информации по этой теме еще несколько лет назад выдавал примерно ничего, а везде было написано о композитах и металлах.
Извините, но я не готов верить на форуме в рассказы о пленках толщиной несколько микрон, которые обладают чудодейственными свойствами, если за это кому то не дали нобелевскую премию или какие-то ее аналоги. Я о таком не слышал, в отличии от графена.
Теперь по поводу электроники.
Как выглядит конденсатор можно посмотреть в интернете, у него есть выводы. Это электрические цепи, которые должны быть куда то подключены. Вот это все должно быть где то в лыже, причем оно должно быть закреплено, не должно механически деформироваться и не должно отваливаться от постоянной вибрации. Чип и контроллер - это разные вещи. Чип типа как вы сказали симкарты сам по себе работать не может, его не просто так надо в телефон вставить. Аналогично с чипами в банковских картах и ключах от домофона. Чтоб управлять электрической энергией и куда то ее выдавать в какой-то там противофазе нужна либо микросхема либо действительно контроллер, которыц обрабатывает это в настоящем времени. И то и другое требует постоянного стабилизированного питания, которое есть просто во всех устройствах, которые вас окружают. Это просто основа основ. Идем дальше. Все эти чипы и транзисторы в них расчитаны на мизерные токи, они не могут коммутировать цепи, энергия в которых может что-то сделать с лыжей. Значит нужны что? Правильно, силовые ключи. Неужели вы не в курсе этого?
В общем там куда ни плюнь - одни вопросы. Если кто то размещает это в винте вертолета - ну бог ему судья, но с моей дилетантской точки зрения это примерно как блок управления тормозами засунуть в само колесо на машине - пока никому такое в голову не пришло. Но в строительстве вертолетных винтов я не разбираюсь. И к меня огромные и обоснованные сомнения в том, что человек может одновременно разбираться в электронике и конструировании механических элементов типа винта человека. Это должер быть либо заслуженный академик РАН, хотя есть еще один вариант в этой стране - у нас как известно глава государства разбирается исключительно в любой области человеческих знаний.
И я не представляю как может быть такое, что на фишере или атомике в пресс кладут деревяшки с железками в основном, а на производстве хэд еще и умудряются вкорячить туда электронный блок с суперконденсатором, сетку микронной толщины, подключить одно к другому (прям глянул бы на этот процесс). И да - там сейчас еще и резистор - видимо для подогрева лыжи. Но вы его назначерие не раскрыли почему то. Да кстати а когда в пресс кладут эти ваши микропьезоэлементы не деформируются часом? Лыжа там под прессом электричество обратно в сеть не рекуперирует? А то хэд мог бы еще и экономить на электричестве - а как иначе конкурировать с теми, кто просто кладет деревяшки с железкам? Надо ж как то затраты на электронные компоненты отбивать )))
- 1
#3994230 KARVER 2025 года, самые технологичные лыжи из когда-либо созданных
Написано ASDr 17 April 2024 - 15:29
Давайте лучше по существу и без перехода на личности. Логику на микросхемах и сейчас успешно делают и используют, причем все, причем очень много где. И она не больше по размерам, чем другие варианты управления, например микроконтроллер. У нее другие недостатки, которые иногда оказываются наоборот достоинствами.Вы продолжаете удивлять меня своими познаниями уровня прошлого века с электроникой построенной на TTL логике. Позвольте спросить, вы где работаете?
В истории описан случай, как при демонстрации первого паровоза в Санкт-Петербурге одна экзальтированная дамочка хлопала в ладоши и кричала: "Не поедет, не поедет!". А когда паровоз поехал стала кричать: "Не остановится, не остановится!".
Основные проблемы в теории "лыжной электроники":
- там должны быть исполнительные механизмы, которые якобы должны влиять на механические характеристики,
- должны быть генераторы, которые способны сгенерировать достаточно энергии для влияния на механические характеристики лыжи,
- должны быть накопители энергии и набор ключей.
Все это осязаемые вещи, если мы хотим работать с энергией, которая может что то сделать с композитной дровиной, которую согнуть можно десятками килограммов нагрузки, а не парой граммов. Но никто не смог пока ничего подобного в этих лыжах найти.
И еще любая электроника и электрика имеет свойства отказывать и терять свойства (емкость, например). Это примерно как в чисто механических лыжах одна пара из скольки то может расслоиться и тому подобное.
Это должно приводить к тому, что лыжа теряет механические свойства, которые осязаемы лыжником. О таких случаях никто не слышал.
PS можно конечно написать, что управляющая электроника требует стабильного питания, о постоянной вибрации и о постоянной деформации собственно самой лыжи, внутри которой где то должна быть эта вся электро-электронная начинка, которая как то должна быть электрически соединена между собой. Но думаю для человека, которая в этой сфере работает, эти вопросы также очевидны, а для остальных - второстепенны.
- 1
- Форум SKI.RU
- → Просмотр профиля: Репутация: ASDr
- Политика Конфиденциальности
- Правила форума ·
- Общие правила публикации ·
Community Forum Software by IP.Board Русификация от IBResource
Лицензия зарегистрирована на: SKI.RU