Сообщений в теме: 97

[beda]

Методика съема группы вертолетом (Франция) из е... ней попавшей туда по причине хренового предварительного изучения региона катания.
1- выясняется примерное местоположение терпеливо висящих как груша фрирайдеров
2- к ним вылетает таки вертолет
3- забирает тушки а снарягу покрепче прибивает к горе на месте сидения.
4- выбрасывает тушки без отъема бабок куда нить к цивилизации.
На этом вобщем то , все и оканчивается - возможное продолжение - магазин или прокат - ангажировать локального гида и 100 с лишним метров веревки и поход за прибитой снарягой (если это вообще возможно).
писано по факту завершения 2-х дневной эпопеи. Компания не моя - но детали точны.

[beda]

рассказ попаданца полезный!

Есть инфа о  ЧП -  Перекати-Поле засыпало лавиной. Не растерялись, нашли быстро.... Вроде всё закончилось благополучно и Юрик вроде как цел. Так что походу  еще один рассказ попаданца ожидатеся

Сообщение отредактировал beda: 18 March 2013 - 17:35

[tulenius]

полезность

посетителям твентифайва маст хэв

[tulenius]

и еще полезность

как надо после того, как получилось

[Defender]

и еще полезность

как надо после того, как получилось

 

Полная версия от непосредственных участников: http://powderday.ru/...i-lichnyj-opyt/

Очень адекватная оценка произошедшего.

[beda]

..... первый вертолетосъем лет за 8 ....

попаданец не я но тут все произошло в 2-х метрах от меня

Причина 1

МАРКЕР- сломаны 2-ые крепления, условия похожие - в перемороженном состоянии не терпят ударов

Причина 2

Не стоит делать лишних прыгов если можно обойтись без них , особенно если выбираться случись что часов 6-7.

 

Место

 

Красным - предполагаемая нитка маршрута, отклонение в верхней части осмысленное

Желтая зона - гряда под снегом , которую попаданец решил перепрыгнуть и поймал камень. Итог сломанное крепление - лыжа ушла на скалы ниже - примерно туда где красный крестик. Почему думаю что крепление было сломано не при падении лыжи по скалам а сразу - так это по характеру вылета лыжи - сначала неестественный вылет лыжи назад, затем уборка попаданца. 

Время 15:15 лыжа снята со скал - ясно что тут не примотать скотчем башмак так как мешает высокая платформа - вобщем один без лыж на склоне с метром минимум пухляка и часов через 10 после снегопада... Картина "приплыли". Сотовой связи - нет. 

 

Далее спуск вниз тупо "по развилку" с выходом по траверсу под камнями до места обозначенного красным крестиком с кружочком. Далее выход пешком был уже просто опасен а место ожидания было неплохим. Состояние по лавинному риску при прохождении - ну тянуло на 4 из 5 возможных. При дальнейшем понижении температуры после окончательно ухода солнца с ледника и из ущелья ( склон северный) - посыпались самосходы.

 

Связь была, очень здорово помогла, хотя и не без ошибок группа догнавших французов. Итого вызвали вертолет примерно в 16 -45 -  (перепад по картинке примерно 1500 метров - до выхода с маршрута с точки поломки крепления - примерно 1800 метров перепаду)

- GPS в телефоне не  панацея...  хоть и открыто - но ... пересадил в соседнее ущелье - то есть  примерно на изначально предполагаемый маршрут на ту же высоту

- пилоты не всегда нормально знают район - поэтому прямой звонок в secours en montane +33 49 2 222 222 скорее всего окажется более длительным чем опосредованный через  местных patrouilleur - ров. Не стесняйтесь запасаться телефонами - дают и ... сохраняйте их под понятными никами. 

- увы - современные телефоны с сенсорными экранами на морозе тупят - поэтому реально быстро найти можно только то что набирал недавно. Может имеет перед маршрутом сделать звонок и сбросить его. Наш случай не был срочным так как у нас был "попаданец" но не было никаких повреждений - поэтому потеря минут не поиск нужных номеров в памяти не была критична. 

- спасательное одеяло - хорошая штука весит мало место не занимает - но при паре часов на хорошем стоковом ветерке с ледничка очень не помешает. Так получилось что у меня была только флиска термуха и шкура - помогло просто обернутое и запихнутое в штаны. отсутствие оных девайсов в достаточном количестве у остальных считаю ошибкой. "Разоружать" полностью ушедших вперед по маршруту думаю было бы неправильным. 

- ждать всем смысла не было - поэтому группа была располовинена - 2 е осталось ждать вертолета с попаданцем , остальные - поехали вниз примерно по синей траектории. Сообщения о состоянии маршрута наверх здорово экономит время на спуске оставшихся 2-х человек.

- ЧКГР в виде пол термоса глинтвейна был  и очень кстати

 

Попаданец был забран около 18-15, начало спуска оставшихся 2-х чел примерно 18-30 светлого времени не более 30 минут.   В принципе успели до того как окончательно стемнело отчасти благодаря легенде полученной по рации от "передового отряда".

"Гарцевать" в сомнительном месте не стал - тупо дюльфернулся под скальником - так как и вижу плохо и лыжа лишняя на рюкзаке маневренности не добавляет, и ноги мерзло- деревянные, да и сверху там уже сходить по крупному было нечему.

 

Фонари с собой были в кол- ве 3 на 2-х - так что в нижней части где нет сбросов вполне могли выходить с маршрута и по темному. То есть жесткого цейтнота по времени не было.

- батарейки сцуки мерзнут - суй фонарь поглубже...

 

Веселое

- попаданец осмотрел ски ареал с вертолета, был доставлен к стоянке соей машины на которой и отправился забирать спускавшихся следом "отморозков";так как дело происходило не в границах горнолыжных курортов и во франции - то вертолет получился бесплатным.

- вариант пешего самосъема все таки был - но от точки выхода из под верхних куларов это было часов 5 для связки 2-ки , что светило "холодной" на 100%. (Выход пешком по верхнему траверсу был вообще невозможен)

Сообщение отредактировал beda: 26 February 2014 - 00:56

[CCRider]

МАРКЕР- сломаны 2-ые крепления, условия похожие - в перемороженном состоянии не терпят ударов

 

Можно модель уточнить?  и характер поломки

[kuba]

беда, ты где такие истории берешь?

[tulenius]

гд-где - в жирузе, написано ж))

они еще и речку по тросу переехали. а мы (первая группа) пешком по колено в лыжах))

 

модель - то ли барон, то ли джестер (уточню).

 

чувак при незначительном дропе цепанул камень и сшиб башку крепы ногой.

отткак.  прыгал совершенно безопасно, видела сверху. оч удивились уборке. поняли причину только когда нашли лыжу (повезло, что не улетела вся ))

Сообщение отредактировал tulenius: 13 March 2014 - 14:47

[CCRider]

модель - то ли барон, то ли джестер (уточню).

 

печально, если джестер

[tulenius]

с маркером второй случай полома на глазах. (первый - пятка шизо пополам на соседнем маршруте, внизу, доехал чувак на скотче)

 

+ кривое срабатывание у меня стоилло надрыва боковой связки.

 

=> маркер более не рассматриваю ааааще.

[Dmitry]

На создавали кучи тем, а надо было начинать с главного.
В Горах, соблюдение основных Правил Безопасности (жизни)-
всегда важнее, пусть даже самого замечательного спуска по целиному снегу.
Те же, кто следует основным Правила здравого смысла,
Продолжают по-прежнему вознаграждаться катанием по паудеру.

1. Вы Никогда не должны идти в одиночку на фрирайд!
(даже если это всего в 100 метрах от трассы.)
2. Всегда иметь мужество отказаться от катания из-за:
плохой погоды, видимости, неблагоприятных условий состояния снега.
3. Каждый день, перед выходом, обязательно посмотрите сводку погоды и лавинную обстановку.
4. Проверьте наличие и работоспособность всего вашего снаряжения, лавинного оборудования.
(имейте зап.части, рем.набор и аптечку, резервное питание для раций, телефонов, биперов)
5. Жизнь, для вас и ваших лучших друзей, может зависеть от используемого оборудования,
применяйте только лучшее и самое надежное !
Умейте им пользоваться, постоянно тренируйтесь и проверяйте работоспособность, в случае малейших сбоев - смените на новое.
6. Выходя из дома включайте бипер, выключайте когда возвратитесь обратно. Следите за уровнем зарядки,
не экономьте деньги (на батарейках) -жизнь дороже.
7. Читайте и обязательно следуйте Запретам о закрытия склонов из-за лавиной опасности,
поскольку они лишь в редчайших случаях бывают беспочвенны.
Учитесь, читайте специальную литературу смотрите фильмы.
8. Всегда должны знать уровень катания того, с кем вы идете на фрирайд.
Если нет - то проверьте на безопасном, более простом склоне.
В основном: лучшие и наиболее опытные несут ответственность за более слабых и менее опытных
и ставятся в начале или в конце группы.
9. Перед спуском, проверьте наличие людей снизу на склоне, вы можете создать им угрозу схода лавин.
Дождитесь когда они окажутся в безопасном месте, только тогда начинайте спуск.
10. В горах, на опасных участках не отвлекайтесь - Всегда следите за состоянием склонов.

ЗЫ:
Кидайте инфу, пусть модераторы фильтруют
Тынц

Как то не увидел здесь рекомендации, что вне трасс надо кататься с местным гидом или гидом которого вы хорошо знаете и доверяете ему. Для начинающих - это особо важный момент.

[Intacto]

Как то не увидел здесь рекомендации, что вне трасс надо кататься с местным гидом или гидом которого вы хорошо знаете и доверяете ему. Для начинающих - это особо важный момент.

 

А тут и не говорится только для начинающих. Если с гидом, то люди и на список этот смотреть не будут - есть же гид, он решит все проблемы. Обычно мнение такое.

Кстати, а кто такой гид, которому вы доверяете? Друг Вася, который "катает фрирайд" уже аж 3 года или человек, сертифицированный ACMG, или просто местный, который вырос в горах?

[Dmitry]

Ох, это вопрос на миллион, а ответ на два.
Вообще то гид это, для меня, просто наиболее опытный и ответственный участник группы, кем бы он ни был, и свой алерт-списочек  у меня всегда перед глазами.
Поскольку вне трасс, там не 10 правил фис, а 1000010, и нельзя учесть всё. Если гиду группа помогает - все хорошо обычно, а найдется один пофигист и раздолбай и у всех проблемы. Гид может помочь, но он не панацея, ни разу.
На моей памяти гиды с которыми я катался ни разу не накосячили, а вот кто-то в группе косячил так это сколько угодно, причем и вплоть до засыпало (слава богу без последствий серьезных). Вообщем я за то чтобы с опытными гидами кататься, известными или теми, кого эти известные люди посоветуют.  ACMG или UIAMG(если в аббревиатуре не ошибся) - да, конечно, это тоже метод выбора.  

Сообщение отредактировал Dmitry: 10 November 2014 - 23:26

[Во блин! Имя забыл!]

...

Кстати, а кто такой гид, которому вы доверяете?

Вот точно такой же вопрос возник при прочтении - а откуда у начинающего катать вне трасс гид, которому он доверяет? Но вопрос, похоже, риторический.

все это напоминает вирусную рекламу сноупро

https://forum.ski.ru...06558&p=1676242

https://forum.ski.ru...howtopic=111303

[цаца]

Вирусная реклама - это реклама, которую люди добровольно распространяют. А тут все довольно прозрачно, посты ни о чем, какие-то простейшие вопросы прописные... неясна только цель - что, в кризис стало плохо с учениками?

 

Сноупро - хорошая школа по базовой технике фрирайда, по крайней мере, шерегешские школы очень внятные. А вот лавинной безопасности на практике всетки лучше учиться у терскольцев. 

Сообщение отредактировал цаца: 11 November 2014 - 01:16

[Alevs]

Сноупро - хорошая школа по базовой технике фрирайда, по крайней мере, шерегешские школы очень внятные. А вот лавинной безопасности на практике всетки лучше учиться у терскольцев. 

 

Эт-точно! В Шерегеше лавин не бывает... ну, разве что маленькая совсем в одном месте раз в 10 лет

 

Товарищ Во блин! Имя забыл! ваше мнение напоминает почти забытое : " Мы говорим Ленин подразумеваем партия, мы говорим партия подразумеваем Ленин"  ... Потому как Dmitry ни разу слово сноупро не написал, в отличие от вас. Так кто вирусом поражен еще надо разобраться  Ебола бродит по мозгам...

[terminator1]

Товарищ Воблин не одинок в своём мнении.

[Alevs]

Это хорошо - перестройка, гласность, плюрализьм... да и партий теперь много, а еще одномандатники встречаются   не, пардон - двухмандатники - сашарома

Сообщение отредактировал Alevs: 11 November 2014 - 10:33

[terminator1]

Alevs, раз в яндексе забанен, то читай :
ФАК (от англ. FAQ, Frequently Asked Questions) — часто задаваемые вопросы