Сообщений в теме: 75

[mcureenab]

Вот за рулем автомобиля может сидеть и чайник и опытный водитель любитель и профессионал, но развал-схождение, балансировка колес и т.д. должны быть отрегулированы правильно 

 

Это всё имеет значение на автомобиле с исправным кузовом. А когда кузов косой, кривой и болтается, привод руля люфтит, что ни настраивай, толку не будет.

 

Лыжник не водитель, он сам весь типа автомобиль.

 

Есть базовая настройка - кантинг ботинок. Новичкам он интересен скорее для комфорта. Чтобы стоя в кабаке не напрягаться.

[Maykl]

И все таки. Однозначного ответа, который в шапке темы не получил.
С техникой все понятно, ее нет.
Но для понимания вопроса, приведу пример. Вот за рулем автомобиля может сидеть и чайник и опытный водитель любитель и профессионал, но развал-схождение, балансировка колес и т.д. должны быть отрегулированы правильно вне зависимости от квалификации того кто сидит за рулем. Понятно, что регулировкой лыж-ботинок-креплений недостаток техники не компенсировать, но они должны быть правильными. Если описанная мной выше ситуация с подплуживанием на пологом склоне - ошибки в технике катания, буду работать над техникой. Но если есть проблема в настройках, это ведь тоже надо поправить!?

это тупик)))

[ALEX3M]

это тупик)))

Это не тупик, а дверь.
Дверь в сноуборд.
Там плужить нечем ))

[Андрей Архипов_106616]

Это не тупик, а дверь.
Дверь в сноуборд.
Там плужить нечем ))

Не! На сноуборде я наверное уже бы погиб! 

[Kir14]

Это не тупик, а дверь.
Дверь в сноуборд.
Там плужить нечем ))

Это тоже тупик. Там столько вариантов настройки креплений, с таким подходом, до катания может не дойти

[ALEX3M]

Это тоже тупик. Там столько вариантов настройки креплений, с таким подходом, до катания может не дойти

Поэтому на лыжах приходится настраивать ноги  

[Maykl]

Это не тупик, а дверь.
Дверь в сноуборд.
Там плужить нечем ))

Информационный тупик)

[Veler]

Спасибо за ответ ! Я не в плане обсуждения и/или рекомендаций в исправление техники автора топика, а для себя хотел понять с чем инструктор и вы связываете необходимось вертикальной работы. Благодарю за ответ.

Не очень понял в чем быстрота перекантовки происходит, наверное легче перейти на другой кант.

[SergeyS12]

И все таки. Однозначного ответа, который в шапке темы не получил.

С техникой все понятно, ее нет.

Но для понимания вопроса, приведу пример. Вот за рулем автомобиля может сидеть и чайник и опытный водитель любитель и профессионал, но развал-схождение, балансировка колес и т.д. должны быть отрегулированы правильно вне зависимости от квалификации того кто сидит за рулем. Понятно, что регулировкой лыж-ботинок-креплений недостаток техники не компенсировать, но они должны быть правильными. Если описанная мной выше ситуация с подплуживанием на пологом склоне - ошибки в технике катания, буду работать над техникой. Но если есть проблема в настройках, это ведь тоже надо поправить!?

Андрей, боюсь что как обычно бывает в жизни - спасение утопающих дело рук самих утопающих. Вы затронули сложную тему вообще, которая к тому же имеет довольно неоднозначную репутацию как здесь на ski.ru так и вообще. К тому же судя по вашему ролику у вас весьма небольшой стаж катания что может настойчиво наводить на мысли что дело не в бобине, т.е. не в настройках снаряжения, а в необходимости совершенствования моторных навыков, отстувие которые приводят у начинающих лыжников к "обвинению" инвентаря, ратраков плохо ровняющих склон и т.п. Тем не менее если вы настойчиво хотите разобраться с данным вопросом (а это вам придется сделать самостоятельно) погуглите словосочетания "Skier Alignment", например прочтите  вот это https://www.solution...kier-alignment как краткое введение  и внимательно ознакомьтесь с материалом этой ветки  https://skigu.ru/for...76/?PAGEN_1=11   где то с ее середины начинается полемика про выравнивание. На эту тему много мнений, но помните одно - у вас есть ваше тело и возможность произвести простые описанные эксперименты для того чтобы самостоятельно сделать оценку надо вам это или нет - кстати, обратите внимание что  описанные по рускоязычной ссылке "тесты" там совсем не такие как тут были советы. Я сам - начинающий лыжник и всего того что описано по выравниваню не делал - толи ноги прямые, то ли лень заморачиваться - в общем пока исхожу из того что мое тело способно адаптироваться к этому со временем. Однако понимаю что анатомические особенности у разных людей могут быть довольно существенными что для мения - приспособиться, для другого - полу-Ад. Я не призываю вас сразу бросаться и фрезеровать подошвы, скорей наоборот - поездите, посмотрите. Вы даже не написали какой у вас стаж и с какой частотой в неделю в зимний сезон вы выходите на трассу, если у вас 2 недели отпуск на лыжах в году, я бы сильно подумал стоит ли этим заморачиваться, хотя у вас могут быть свои резоны.

[SergeyS12]

Не очень понял в чем быстрота перекантовки происходит, наверное легче перейти на другой кант.

Да, я тоже свой собственный опыт по перекантовке вообще и ее скорости в частности с вертикальной работой никак не связываю. Но в полемику вступать не стал т.к. мне интересен был не поиск истины про вертикальную работу и/или перекантовку а причина такого высказывания у kuro и у инструктора автора топика - вдруг я что-то важное пропустил в части вертикальной работы. 

[ASDr]

Чувак, беги отсюда ...

[ALEX3M]

Чувак, беги отсюда ...

Вот только ему подошвы фрезернем, на ход ноги.  

[baraban]

Попробую пофантазировать.

Почему ТС временами ведет лыжи слишком широко, как бы стремится ехать на внутренних кантах? Возможно,  опасается, что при узком ведении и небольшом маневрировании (небольших поворотах) внутренняя лыжа неожиданно вильнет внутрь поворота, ноги разъедутся, что весьма неприятно.

 

Может быть проблема в рокере?

Лыжи, наверное, вот эти https://trial-sport....27/1049630.html

 

Dynastar CR 72 XPRESS ECO

 

Вырез без спрямления в носке (и тем более сужения)  и относительно высокая жесткость у лыжи такие, что при определенном (небольшом) угле закантовки и недостаточном давлении на лыжу в поворот «нырнет» только рокер и направит лыжу не туда, куда предполагал лыжник.

 

Соответственно, такое стремление внешней лыжи к повороту может восприниматься как «подплуживание» (тем более при широком ведении), но тут всегда можно подстраховаться перенеся вес на внутреннюю.

А вот  легкая подсадка на внутреннюю (или некая неровность рельефа на траектории внутренней лыжи) которые окажутся  достаточными для «срабатывания» рокера приведут к уходу лыжи внутрь поворота и еще большей загрузке внутренней и …, в общем может быть неприятно.

 

ИМХО. Мои фантазии.     

[ASDr]

«срабатывания» рокера ....
Мои фантазии.

Да.

[OldGuy]

 

 

ИМХО. Мои фантазии.     

Именно фантазии. Имел две практически  идентичных пары, полнокемберные и с онпист-рокером. Чтобы рокер "нырнул", надо значительно сильней загрузить носок, чем на кембере. Что явно не наблюдается на видео. 

[LeonCAN]

Если ТС волнует можно ли проверить кантинг ботинка то можно просто подсказать как это сделать, чтоб он об этом не думал больше и фокусировался на технику езды.

Если у вас есть в ботинке кантинг болт то вы можете это сами сделать если нет то вообще забудьте об этом. Это болт с боку ботинка ( внешняя или иногда внутренняя сторона).

Если болт есть то достаньте внутренний ботинок из обоих ботинков и отложите. Поставьте пластиковые ботинке на ширину плеч и засунте обе ноги в пластиковые ботинки. Согните колени вперёд. Если нога ровно по центру голенище то все Ок. Если нет, открутите болт и подвинет пластиковое голенище чтоб оно было по центру ноги. Закрутить болт. Все.