Сообщений в теме: 49

[skibars22]

5 кг на спине НЕРАСПРЕДЕЛЁННОГО веса - это не пустяк! Отнюдь! Я с такими весами катался, знаю, как мешает. Да как ещё разместить в рюкзаке эту угловатую железяку? А упасть на неё? Не, не покатит эта приморока - 100 пудово.

Сообщение отредактировал skibars22: 01 December 2013 - 21:45

[fingerkiter]

мотор 1.7кВт, но можно поставить и больше, есть в продаже 2.5кВт. Это современные безколлекторые двигатели аутраннеры на неодимовых магнитах. они обладают очень большой мощностью при малом весе (точнее высоким отношением мощности к весу), используются в авиамодельном спорте - на всех квадрокоптерах ставят двигатели такого типа.
Этот 1.7 с данным редуктором может нетяжелого человека просто поднимать по вертикали с той же скоростью, как на видео (электрожумар ). Если использовать другое соотношение в редукторе, то он и 100кг по вертикали поднимет, но в ущерб скорости. Пока тесты показывают, что текущее соотношение мощности мотора, скорости подъема, передаточного соотношения и силы тяги примерно оптимальное. 
Цена опытного образца заоблачная, мотор стоит несколько тысяч, контроллер к нему несколько тысяч, аккумуляторы очень дорогие... Ну и плюс штучное изготовление самой конструкции... По предварительным подсчетам Биногерова, цена может стать приемлемой при производстве (и продажах) от 500шт в месяц.

[skibars22]

Такие приспособы нужны в МЧС и каким-нибудь диверсантам-разведчикам. Как у Д Бонда! А мы будем платить за подъёмники и ходить ножками...

[pavel_45]

5 кг на спине НЕРАСПРЕДЕЛЁННОГО веса - это не пустяк! Отнюдь! Я с такими весами катался, знаю, как мешает. Да как ещё разместить в рюкзаке эту угловатую железяку? А упасть на неё? Не, не покатит эта приморока - 100 пудово.

5 кг это с 2 аккумуляторами, с одним меньше (но, видимо, не сильно меньше). Думаю, можно боле-менее комфортно уложить. А вот упасть на него- да, проблема.

1,7 кВт вполне достаточно, кмк. Но на максимальной мощности при указанной ёмкости аккумулятора время работы всего 6 минут. На частичной, конечно дольше. С т.з. затрат энергии выгоднее подниматься по коротким крутым склонам.

И ещё один "подводный камень" видится, навёл на мысль термин "электрожумар". По аналогии с жумаром на намокшем/обледеневшем репе проскальзывать не будет?

500 шт. в месяц вряд ли удастся продать, мне кажется. А жаль.

[pavel_45]

Ещё идея авторам устройства для снижения цены. Моторчик ведь купить не проблема? Аккумулятор- тоже. Продавать голую механику, предусмотрев возможность легко воткнуть туда двигатель и аккумулятор. Тогда не придётся перепродавать потенциальному потребителю эти комплектующие и накручивать на них НДС.

[alex bin]

Постараюсь последовательно все объяснить.
Наше видео- первые испытания, которое показывает потенциал подъемника.

Во первых- данный девайс изначально был рассчитан на бэккантри, то есть подъем НЕ ограничен 200 м(по длинне), как если кататься на подмосковных каръерах/горках. Если ограничиваться катанием на малых горках- пойдет и моторезированный мини подъемник, с крутящимся по кругу тросом.

Для катания на больших перепадах высот- прокидывается несколько участков репшнура по 150-200 м. Перестегивание с одного участка на другой занимает 5-20 сек. С стандартным комплектом аккумов в день имеем 1.5 км перепада по высоте.

2-е применение для МЧС. Допустим нужно кого-то травмированного достать из трещины(другого труднодоступного места), мобильность данного девайса позволит это сделать быстро без гемороя. Если сравнивать с мото версией- у мото версии есть проблемы завода движка на высоте, проблемы с замерзающем топливом, и учитывая что промедления в данном случае недопустимы, недостатки мото версии критичны.

При массе в 5 кг, мы имеем 1.7 КВТ движок, способный тянуть по вертикали массу в 80 кг со скоростью 5 км/ч. и перепад на одном заряде 2-х аккумов в 1.5 км.

Ближайший мотоконкурент) это вот такая пила http://www.220-volt.ru/share-15386814/ 
Мощность меньше, масса значительно больше. Если убрать все что касается пилы, и заменить это протяжно-прижимным механизмом, получатся те же 7 кг. Добавим стоимость протяжно-прижимного механизма(который включает как сам механизм-ролики и пружины, так и адаптивный редуктор) в итоге стоимость увеличится до 20 тр как минимум. + сильный шум, вонь топлива, проблемы при заведении на морозе.

Сейчас стоимость моего девайса от 30 до 55 тр.- это учитывается штучное и мелкосермйное производство. При среднесирийном производстве цена упадет до 25-30 тыс р.

Средняя стоимость дневного абонимента в горах(поляна, домбай, терскол) сейчас около 2 т.р. Соответственно при стоимости подъемника в 30 т.р., он окупается за 15 дней. 

+ еще 1 момент- ресурс бесколлекторного двигателя ограничен только ресурсом подшипников, те практически не убиваем. Ресурс ДВС значительно ниже, за счет большого колличества трущихся частей

Сообщение отредактировал alex bin: 02 December 2013 - 23:19

[pavel_45]

А реальные испытания на снегу планируются? Интересно, сколько перепада получится. Видео снято в Дзержинском, как я понял.

[fingerkiter]

Конечно, испытания продолжаются! Будем публиковать отчеты и видео. Да, это в дзержинке

[skimen]

Средняя стоимость дневного абонимента в горах(поляна, домбай, терскол) сейчас около 2 т.р. Соответственно при стоимости подъемника в 30 т.р., он окупается за 15 дней. 
 

 

Не сравнимо. Так как за эти две тысячи рубл. я сделаю 8-10 полноценных подъёмов. А с этой штуковиной, я так понял больше двух не получится. Но сам дивайс достойный внимания. Сейчас во всём мире идёт поиск альтернативных источников питания. С каждым годом кпд акумов увеличивается а их вес и размер уменьшается. Можно сказать что у этого прибора есть будущее. + 1

[alex bin]

Да, аккумуляторы с каждым годом дешевеют и увеличивают емкость. Сейчас 1 аккум, который применяется в девайсе(6 АЧ 30В), стоит около 3 тыс.руб. в серии будет до 2 тыс.руб. 150-200 циклов заряда-разряда(инфу уточняли). Так что если доплатить 4 тыс, можно перепад и до 3 км увеличить, единственное- прийдется запасные аккумы держать в точке старта(теплоизоляция предусмотренна). 3 км- это примерно 3 спуска с чегета с верхней очереди. Если сравнивать с катанием с гидами на чегете-за день делается 3-5 спусков через северный цирк. Несмотря на все-таки меньший перепад высот- мы не ограниченны горнолыжной инфраструктурой(канатки, ратраки, вертолеты итп).

[pavel_45]

Да, аккумуляторы с каждым годом дешевеют и увеличивают емкость. Сейчас 1 аккум, который применяется в девайсе(6 АЧ 30В), стоит около 3 тыс.руб. в серии будет до 2 тыс.руб. 150-200 циклов заряда-разряда(инфу уточняли). Так что если доплатить 4 тыс, можно перепад и до 3 км увеличить, единственное- прийдется запасные аккумы держать в точке старта(теплоизоляция предусмотренна). 3 км- это примерно 3 спуска с чегета с верхней очереди. Если сравнивать с катанием с гидами на чегете-за день делается 3-5 спусков через северный цирк. Несмотря на все-таки меньший перепад высот- мы не ограниченны горнолыжной инфраструктурой(канатки, ратраки, вертолеты итп).

Да, но при этом ограничены необходимостью крепить репшнур. Либо за деревья, либо тащить что-то для крепления на рельефе. Т.е. придётся тщательно прорабатывать маршрут подъёма.
А не было мысли для чисто лыжного применения поставить двигатель послабее? Вряд ли лыжнику потребуется вертикальный подъём.

[alex bin]

В выходные будем подниматься на снежную горку наконец-то) Видеоотчет последует.

[ЕЖ]

Удачи

[alex bin]

Итак первые испытания на снегу. Пока все удачно)

https://www.youtube....h?v=xRlMBoKFFH0
https://www.youtube....h?v=z5ZS_NkFj64

Ролик скоро смонтируем- проездов было гораздо больше и с большими дистанциями.

Сообщение отредактировал alex bin: 08 December 2013 - 19:30

[kuba]

я надеюсь, что на "Открывашке" в субботу все заинтересованные стороны увидят лешин девайс в действии...
по крайней мере Леху я пригласил...

[Mr.XX]

Не оскудевает талантами земля Терскольская!!! 

[Куканов]

Леше большой привет!

Мне кажется,  очень полезная вещь для отработки элементов фрирайда - находится интересное место с перепадом метров 50-100, крепится трос, и группа разбивает склон в пределах 5 мин пешком в обе стороны.

Потом трос переносится на свежее место. Таким образом, интересный рельеф за день можно обкатать раз на сто, а не 2-3 как на "большом" подъемнике.

Это конечно будет не хелиски, но для спортивно ориентированных райдеров - самое то!

[alex bin]

Лех, и тебе привет большой))
Можно и большие перепады катать, прокидывая несколько участков реп шнура по 100- 200 м.

Засветились на канале "подмосковье" 

http://vimeo.com/86389095

[alex bin]

Небольшая нарезка зимних проездов. 

https://vimeo.com/86793066

[Suslik1968]

одного не могу понять: Зачем возить с собой и мотор-редуктор,и аккумуляторы-это же лишние затраты энергии на подъем-спуск пятикилограммового груза! Это не говоря еще о безопасности катания (кататься с пятью кг.железок за спиной-может и радостно для сноубордистов, но для горнолыжников совершенно неприемлемо). Куда проще установить этот же движитель в одной точке,либо наверху горы,либо внизу  (наверх ведь все равно придется идти - крепить такелаж), ну и бесконечный трос (петлей)---вот вам и новый экологичный,быстрый,бесшумный подъемник, всего 5кг. весом.  Да еще и включающийся-выключающийся по мере надобности. И кстати,на котором сможет кататься не один,а много товарищей.  Сразу предвижу возражения:дескать,будут потери на перемещение троса...Так вот,никаких потерь энергии не будет. Если шкивы смазаны и легко вращаются,то даже 500-метровый трос катится с минимальным сопротивлением (равным лишь трению о снег). Что же касается популярному возражению относительно массы троса,которую,дескать нужно поднимать,то оно развеивается,если не забывать о точно такой же массе другой половины троса--противовеса,которая едет вниз.  Всем привет!