В лыжах есть базовые моменты, которые гораздо правильнее освоить на трассе на спичколыжах, чем вне на широких. Потому что это будет быстрее и качественее. И особенно если весь накат в горах-это 2-3 недели отпуска в год.Ну так значит и не идти к Темычу , есть те кто супер карверы , есть те кто фристайлеры , есть те кто фрирайдеры ,Выбирая куда и к кому идти , если уж идти , то логично выбирать по профилю .Никто же не пойдет в мотосекцию учиться мотоциклу , чтобы потом ездить на автомобиле. У каждого , кто обращается , от ребенка до пенса . есть свой набор нерешенных задач (если уже нет сил или желания самому их побеждать ) , ну так от инструктора зависит то чему и как он будет учить .Конкретно ,я звонил знакомому давно гиду , инструктору , фрирайдеру из Эльбруса , он сказал , не стоит городить себе проблем , встанем поедем ,те ошибки , а они отличны от трассы , что будут важными для их исправления , исправим там же , потому что это усвоится быстрее и непосредственно в ситуации самого фрирайда .Так же говорил с Алексем Дергачевым ,по итогам диалога - не видит он проблем ,чему учить пришедшего , если пришедший не может победить особенности некарвовых лыж ,ну так инструктор и будет заниматься с ним по теме лыж для фрирайда.Сам я тоже не могу понять , у каждой конкретной проблемы непосредственно в моменте ее проявления , етсь то , что спровоцировало ее здесь и сейчас .Можно сколь угодно долго заниматься чем-то параллельным ,схожим , но не тем , можно даже преуспеть там.Но тут я вспоминаю что читал еще достаточно давно где-то на забугорских сайтах , заметки mcConkey , об особенностях практики спуска на им придуманных вариантах лыж .Основная идея , которую я запомнил была в том , что не тащите вы карвинг как он есть , вне склона , все равно он практически там не работает , ну что-то в это роде короче.То есть все это в любом случае может и нужно для общего развития и понимания , но способны лишь добавить иное чем-то , но не определить как таковое как зачастую это преподносится. Я катал на сноуборде , но я начал с бекантри вообще , просто с горок в МСК , потом в подмосковье , потом пошло поехало , но это мне не мешало катать по трассе , но не в стилистике мне не любимой как бордеркросс , эт не моя тема вообще.катал и катал себе при необходимости .но не более , и весь свой джиб я и тренировал вне трассы ,пользуясь снегом как подушкой .Потому я не вижу каких-тио особенных исключительных штук , которые должны заставить меня идти туда куда не хочу и катать то что не хочу , чтобы после взяв от этого 30 процентов , пытаться это применить в других условиях .Мне проще стразу начинать в других условиях и адаптироваться под них.
Чистое резанное ведение вне трасс в полный рост присутствует, тут явная путаница. С ростом скорости склон становится твердым, как трасса,( но не всегда таким же ровным). Поэтому применяется все та же техника, что и в свободном катании на трассе, только более вариативно. В том же случае, когда поверхность не предполагает достаточного разгона, применяют всевозможные "некарвинговые" способы поворота, которые тоже на спичколыжах можно своить.
