Сообщений в теме: 159

[OilXander]

закрыть поворот это одно, агрессивные углы это совсем другое, быстрее закрыть поворот это совсем третье)

закрыть поворот быстрее, это уменьшить радиус до предела, а радиус это угол закантовки. Больше угол, меньше радиус, быстрее закроем поворот, не так разве? )

[garikgarik]

Да, тут очень хорошо, а секрет один: Board: Burton Custom 158W (camber). Наверняка и остальной сетап под стать.

А на донеке это всё выглядит вымученно.

на донеке еще мощнее выходит)

Сообщение отредактировал garikgarik: 11 December 2018 - 15:00

[Sveaman]

Карв да, флэт нет. Где кадры не замедленны, видно, что прям как с дубинкой на ногах прыгает. Мне не нравится.

[garikgarik]

нравится не нравится, а ноуз и тейл ролы со связками у Нэптона на Донеке лучшие. идеально, короче, размазывает 

Сообщение отредактировал garikgarik: 11 December 2018 - 15:25

[Alex Dodici]

Вкусовщина конечно, но мне оочень нравится как Райан катает! Стильно.

[OilXander]

Вкусовщина конечно, но мне оочень нравится как Райан катает! Стильно.

я вообще когда первый раз увидел, первая мысль, а что так можно было? ))) а то сплошняком либо биг эир либо опостылевший парк

[demon75]

закрыть поворот быстрее, это уменьшить радиус до предела, а радиус это угол закантовки. Больше угол, меньше радиус, быстрее закроем поворот, не так разве? )

То есть упав заклоном к склону максимально быстро закроем поворот?

[demon75]

А ехать поперёк склона это тоже закрыть поворот?

[OilXander]

То есть упав заклоном к склону максимально быстро закроем поворот?

это начальная фаза, с чего бы на ней должно закончится закрытие? )

или это оочень тонкий и далекий намек на то что поворот с разгрузкой вниз закроется быстрее?

и да, когда едем попрек склона, то все, поворот уже закрыт, набора скорости больше нет. Если поворот вообще был конечно ))

Сообщение отредактировал OilXander: 11 December 2018 - 17:58

[demon75]

Причём тут нижняя разгрузка?)

[OilXander]

Причём тут нижняя разгрузка?)

хз, а причем тут заклон? )

[demon75]

это начальная фаза, с чего бы на ней должно закончится закрытие? )
или это оочень тонкий и далекий намек на то что поворот с разгрузкой вниз закроется быстрее?
и да, когда едем попрек склона, то все, поворот уже закрыт, набора скорости больше нет. Если поворот вообще был конечно ))

То есть заклон это начальная фаза, а как дальше поворот то закрывать?

[OilXander]

То есть заклон это начальная фаза, а как дальше поворот то закрывать?

продолжать давить на доску в сторону поворота всеми доступными методиками, доворот корпуса по мере поворота, опережение корпусом доски

 

я начал с того что на широкой доске проще сделать максимальные углы закантовки, что позволяет максимально уменьшить радиус поворота для данной конкретной связки райдер-доска, что соответсвенно позволит быстрее закрыть поворот, чем при тех же условиях, но с более узкой доской. Само собой речь про дак, когда ботины свисать могут. Как оно работает на жести, я не знаю, не катал

Сообщение отредактировал OilXander: 11 December 2018 - 18:05

[demon75]

Ниче не понял. Заклонились к склону, доска едет, чем давить? Куда давить? Причём тут опережающие движения?

[demon75]

И причём тут широкая доска и углы закантовки?

[OilXander]

И причём тут широкая доска и углы закантовки?

притом что разговор был про Нептона, что на широкой доске он увлекся карвнигом больше чем флетом. Очевидно же что углы закантовки  стали  у  него больше. 

[OilXander]

Ниче не понял. Заклонились к склону, доска едет, чем давить? Куда давить? Причём тут опережающие движения?

я вообще не понимаю суть беседы, что ты хочешь выяснить? )

давай без выдёргивания из контекста, о чем речь вообще?

вот не люблю за это форумную тупню, что собеседники долго выясняют кто что имел ввиду

 

заклонился к склону и стой себе ровно и спокойно, жди пока доска сама все сделает, это в идеале.

ВОт только причем тут заклон? мы говорим про Нептона, который заклонами в беке мало ездит.

 

найди ка, где он на бертоне в беке так доску закантовывает? я вот про это и говорил, широкая доска = максимальные углы, в контексте дака. Максимальные углы = максимально быстрое закрытие поворота на данном сетапе. Если доска более узкая, то углы доступны более скромные, соответсвенно дуги будут длиньше, времени на закрытие уйдет больше, что не так в этой логике?

 

Ты зацепился на прошлой странице, что  езда поперк склона это карвинг или не карвинг. Какая разница как это называется? карвинг это просто технический прием, сложный составной, но прием. Чо цепляться к словам? да, если он едет на переднем канте поерек склона то это карвинг, ну или скажем элемент карвинга

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал OilXander: 11 December 2018 - 18:51

[demon75]

А это кто на фото?

[OilXander]

А это кто на фото?

это мальчик из видео в посте 102

[demon75]

закрыть поворот быстрее, это уменьшить радиус до предела, а радиус это угол закантовки. Больше угол, меньше радиус, быстрее закроем поворот, не так разве? )

Закрыть поворот быстрее по твоему это уменьшить радиус до предела, мысль верная, но радиус это не совсем угол закантовки. Углы закантовки создаются до линии падения, а дальше для уменьшения радиуса необходимо давление, а давление это разгибание ног, да и собственно давление нужно для поддержания устойчивости и баланса в резанном повороте а не только для уменьшения радиуса. То есть чем сильнее мы давим в доску ногами разгибая их тем меньше радиус, а не чем больше углы закантовки, просто дело в том что увеличивая углы мы можем создать более сильное давление разгибанием ног и можем больше уменьшить радиус ИЛИ более стабильно поехать. Корреляция понятна?